东风日产销量回暖打越晋为何还忧心忡忡？

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<article><section data-type="rtext">人物背景：打越晋：1991年毕业于日本庆应义塾大学理工专业，随后进入日产汽车。主要任职于开发部门，2009年担任埃及日产社长，2012年担任南非雷诺社长。自2014年4月起，担任负责中国全境乘用车销售和生产的东风日产总经理。现年49岁。本周环球汽车人物：打越晋的忧虑为什么这么多？谁是中国车市上周最忧心忡忡的人？东风日产打越晋可以算的上是其中之一。由于2015年6月以后的股价暴跌，中国经济的不确定性迅速增加。从各日本企业的财报来看，中国业务的低迷也正日趋明显。不过，目前依然难以看清实际情况。中国经济今后能否趋于好转？近日，《日本经济新闻》就日企销售一线的情况，采访了在中国全境拥有销售网的日产汽车旗下当地合资公司——东风日产的总经理打越晋。作为在华的日籍高管，在面对日本本土媒体采访中，东风日产总经理打越晋表达了对日系车企和东风日产未来在华发展的焦虑，并谈了他对日企和东风日产在华发展的三大担忧：股市波动对中国车市影响的担忧在被问及股价暴跌目前对中国的消费造成了哪些影响时，打越晋表示，令人遗憾的是，已开始产生非常负面的影响。这是因为在股票市场投入大量资金的人与购买汽车的群体相互重合。他们产生了“已经没钱了”的感觉。本公司7月在华销售与原本就疲软的6月相比，必将进一步恶化。目前形势严峻。
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 从对经济敏感的新车销售来看，进入2015年以来，何时开始感受到经济减速的影响？面对该问题，打越晋说：“是在3月份。(以往)这正是中国结束农历春节假期，销售重新掀起高潮的时期，但我却感觉‘唉，与往年不一样啊’，觉得有些异常。而到了4月，我的认识变为了‘这的确不正常’。当时，由于股价出现上涨，所以对销售复苏抱有一丝期待，但没想到这丝期待也转瞬即逝了。6月，股价迅速下跌，3月时感觉到的异常被彻底验证了。”中国政府在上海股市暴跌之后，将全年汽车市场预期从同比“增长7%”迅速下调至“增长3%”，下调了4个百分点。就此，东风日产总经理表示，不仅限于汽车，中国市场的消费特征是，一旦出现某种状况，“趋势就会一下子发生改变”。这是非常可怕的。股市也是一样。存在严重受周围氛围影响之处。2014年的成功者未必能成为2015年的胜者。对于曾经强劲增长的大众和现代汽车的下滑，可能任何人2014年都未曾预料。今后汽车销售的动向将对燃料、原材料和电子零部件等所有产业造成巨大影响，在预测中国经济走势方面，构成先行指标。今后前景是否依然严峻？对此，打越晋表示，在中国，股市和汽车销售有很强的相关性。如果股市混乱得以平息，8月以后的销售或将复苏。不过8月原本就是淡季，统计数字难以成为参考。中日关系对于东风日产在华发展的担忧2015年是中国抗日战争暨世界反法西战争胜利70周年，中国政府将9月3日定为抗日战争胜利纪念日，决定9月3日至5日调休放假3天。并预定在此期间在全国播放大量的抗日题材的电视节目，有声音担忧届时反日气氛将出现升温。对此，打越晋表示，“包括中日关系在内，如何度过9月对于在中国开展业务的我们来说是非常关心的事。3年前的2012年9月，受钓鱼岛问题影响，反日游行扩大到全中国，日本企业蒙受了巨大损失。现在依然对当时的情形记忆犹新。我们日系车企为了实现销售复苏也付出了极大的艰辛和很长的时间”。车市激烈的价格战对于东风日产在华发展的担忧被问及消费和销售一线是否出现了混乱时，打越晋指出，汽车处于降价竞争难以停止的局面。每个月的情况都在恶化，目前仍未看到好转。尤其是在中国位居销量榜首的大众、以及现代汽车等在华销量靠前的阵营正在展开(每辆数十万日元的)激烈的降价竞争。有关推动企业降价竞争的因素，打越晋说：“由于股价暴跌等原因，在目前的中国，小幅降价难以吸引消费者购买汽车。因此，降价竞争逐步升级到目前程度。本公司为尽可能避免被卷入这种降价竞争，正想尽各种办法。”提及降价的原因与产能过剩之间的关系，这位总经理表示，汽车厂商的预测一般都非常准确，但各公司年初制定的计划并未预测到如此迅速的中国经济减速。原以为能畅销汽车难以售出，形成了大量的库存。因此，目前只能采取通过果断降价来消化库存的方法。这并不是一个好的状况。为什么东风日产和打越晋总这么焦虑和忧心忡忡呢？其实从上半年销量而言，东风日产在中国目前经济总体“新常态”下其实表现还是很不错的。2015年上半年，东风日产销量逆市增长，累计销售473,808辆，同比增长14.32%。2015年6月，东风日产旗下两大品牌共销售新车76,998辆，同比增长7.17%，环比下跌4.78%，首次排在了国内乘用车企业第四名。东风日产旗下天籁、轩逸、阳光三款轿车产品在上半年轿车市场负增长的情况下，在今年上半年分别获得了9.28%、31.56%、49.31%的高增长。从销量数据看，东风日产在上半年的表现可圈可点。打越晋担忧的原因据环球网汽车分析可能有以下三点：首先，尽管东风日产销量上半年表现良好，但是他觉得中国车市以及整个经济大环境依然表现低迷，会对东风日产产生影响。根据中国汽车工业协会发布最新数据，7月份我国汽车产销量双降，产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，比上月分别下降18%和16.6%;与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。其中，乘用车7月份产销分别完成130.13万辆和126.86万辆，同比下降11.6%和6.6%;商用车产销分别完成21.67万辆和23.44万辆，同比分别下降12.5%和9.9%。前7月我国汽车销量为1335.33万辆，同比增幅仅为0.4%，月度累计增幅比上年同期分别回落7.8个百分点。因此，在整个中国车市整体低迷的情况下，打越晋对下半年东风日产的发展心里没底。同时，东风日产年度重磅新车楼兰出师不利，为东风日产下半年频添了许多阴影。据美国埃德蒙兹汽车网 6月30日报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)日前公布，日产北美公司将召回9614辆2015款楼兰SUV，以解决防抱死刹车系统存在的故障隐患。召回车辆于2014年12月4日至2015年3月17日期间生产。日产经销商目前已经停售该车型，直至修复工作完成。美交管局在召回总结报告中称，这些车辆配备防抱死制动系统驱动器，其电磁阀处可能会被污染，这会影响阀门的能力：包括完全关闭并造成制动压力累积，或完全开放且允许液压制动压力完全下降。据悉，在一些驾驶条件下，防抱死制动系统被激活，而系统驱动故障可能导致车辆不稳，增大撞车风险。日产公司向美国联邦安全监管机构表示，此次召回并没有涉及人员伤亡。该问题也未影响日产其他车型或英菲尼迪汽车。日产将此问题归因于供应商质量问题，该问题已经被修正。日产经销商将检查并更换防抱死制动系统装置。召回预计将从8月初开始。新楼兰于8月8日宣布在国内上市。然而上市前爆出的国外召回的报道，势必会让国内消费者对楼兰的质量和品质产生担忧。最后，上半年中国自主品牌的强势崛起，令他感到了新的挑战。8月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，前7月，中国品牌乘用车销量467.88万辆，同比增长13.6%，占乘用车销售总量的41.2%，比上年同期提高3.7个百分点。从中汽协最新发布的月度乘用车销量来看，市场整体增速持续下跌，销售规模进一步同比缩减，唯一可见的亮点是中国自主品牌汽车的市场份额回升至40%以上，上半年总销售量仍取得了两位数的同比增长。中国自主品牌市场份额的提升使得合资品牌正在面临前所未有的挑战。展望下半年的情况，打越晋有表示9月份将是关键点有关9月份以后的情况，打越晋认为，观察中国经济还是要看9月份的表现。这不仅仅限于汽车行业。9月份是中国消费最活跃的月份。由于紧挨着10月的国庆长假，很多中国人都会大量购物。而厂商的生产活动也将变得活跃。如果9月份表现不佳的话，中国经济的前景就真的很严峻。日产今后将投放3款新车，以唤起消费。但是，如果9月份的销售额真的不尽人意，多年来在中国开展业务的我们也会转变认识，认为“中国经济进入了愈发严峻的时期”。真有那一天的话，日产将调整今年的销售计划。在此之前我们还将继续努力。打越晋最后表示，现在公司内部的紧张感出现升温。为了应对任何可能发生的事态，正在完善决策、命令系统和确保员工安全等体制，此外还与中国本土的销售网点合作，目前正在反复进行模拟演练。从多重意义上来说，今年9月都是决定胜负的月份，对中国经济来说将是至关重要的一个月。</section></article>

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