与“中国通”聊聊中国企业家精神戴雷如何帮助英菲尼迪在华实现“创业+”

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<article><section data-type="rtext">【环球网报道 记者 沈楠】在中国豪华汽车市场，东风英菲尼迪的表现愈发的令人刮目相看，而豪华汽车阵营“速度之王”高歌猛进的背后，则是英菲尼迪品牌在中国市场实现“再次创业”的本土化质变和蜕变，东风英菲尼迪的“掌舵者”、总经理戴雷博士无疑在其中发挥着“点石成金”的作用。这位中国汽车圈尽人皆知的“中国通”是如何帮助英菲尼迪做到的？应对中国经济新常态，他们又有哪些新的动作？带着这些疑问，环球网记者走进戴雷博士的办公室，与他聊聊中国企业家精神，创新和英菲尼迪的中国梦。“我是一个数学家”在中国汽车圈，“高颜值”的东风英菲尼迪总经理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)留给旁观者的第一印象无疑是“中国通”这个标签。每次发布会上流利的中文演讲，对于中国成语的如数家珍，使初次见面的中国人都会对这个英菲尼迪在华的掌舵者增添许多的亲切感。
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 “我真的很喜欢中国，我喜欢在这边生活。当你喜欢这个国家，就会发现很多不一样。”戴雷博士非常愿意直白地表达对于中国的热爱。而从1994年就开始接触中文，戴雷博士对于“中国通”这个概念有着自己的标准。“你不能逼一个人喜欢一个国家，最重要的是你要尊重文化， 为本地的消费者做事情。这是一个态度，如果态度傲慢，肯定会失败。真正的成功可以不说中文，但是必须要尊重中国文化和中国消费者。”提及学习中文的经历，同不少外国人一样，中文丰富的内涵也曾让戴雷博士初学中文时多少有点无所适从。“记得在进修中文的时候，我学习中文的热情很高，不怕说错，愿意尽可能地多说多练。我是数学系毕业的，当时跟同学和老师自我介绍时，直接按照德语字面意思说 ‘我是数学家’，结果他们不好意思指正我，就一直在那里笑。”尽管早在2005年就来到了中国，但如果提及中国文化，在中国生活工作已经十余年的戴雷依旧显得兴致勃勃。“中国文化真的是非常博大精深，同其他语言不同的是，每一个词都有其背后的故事，只有中文有成语这样的概念，能够用四个字来讲述内容很丰富的故事。我在中国，简单的日常交流是没有问题的，但如果说真正能够掌握中文、去理解每一个中文背后的故事，依然是一个比较大的挑战。”为何这个德国人会对中国文化有着如此浓厚的兴趣？究其原因，在孩提时候就已经在脑海中深深地种下了中国文化这粒“种子”，让这个德国人产生了对中国和中国文化特殊的感情。“我在八岁的时候读到了一本书，是以一个欧洲小朋友到中国结识小伙伴的视角来描述中国，书中讲到了中国很多的地方。我当时感到中国是如此的神秘，有这么悠久的历史和文化，给我非常大的震撼。”时至今日，他甚至有意无意地成为了中国和中国文化的“宣传员”，当回国休假或者去其他国家旅游时，遇到对于中国和中国文化有错误理解和偏见认识的人时，他总是感到非常的不理解。“我回德国休假，同一些老同学聊天的时候，发现有些人对于中国的发展仍然有着片面的认识，我觉得不理解、很可惜。”这时的戴雷博士总是要尽可能地把他在中国的所见所闻，和自己的感受分享给周围的朋友。如果给“中国通”戴雷加一个定语的话，或许“特别愿意和中国企业家聊天”是其中一个。从APEC工商领导人峰会、中国发展高层论坛、再到博鳌亚洲论坛，从中欧工商管理学院MBA的课堂、再到浙商会的年会现场，你总能发现戴雷博士和英菲尼迪的身影。与马云、郭广昌等这些中国商界呼风唤雨的领袖级企业家的频繁交流，让戴雷对中国企业家这个群体，相较其他外资CEO自然有着更深入的认识和理解。“我切身感受到了中国企业家群体所孕育的巨大力量，他们的创新精神，敢于面对权威的勇气，在其他市场很难看到这样的情景。”对于中国企业家群体，财经作家吴晓波在其成名作《激荡三十年》中曾经有过这样的描述，“在1978年到2008年的中国商业圈出没着这样的一个族群，他们出身草莽，性情漂移，坚忍而勇于博取。”但就是这样一群“小人物”，“把中国变成了一个巨大的试验场，在众目睽睽之下，以不可逆转的姿态向商业社会转轨。”在戴雷眼中，中国企业家精神有着怎样的内涵？“坚忍不拔、积极创新、勇于担当”是经过多年观察后，戴雷为中国企业家精神归纳的几个关键词，而这些均深深烙印下创业精神。“中国经济孕育着非常大的机遇，很重要的契机就在这样的企业家精神之中。我同一些企业家交流时，明显感觉到还有很大的潜能没有完全释放出来。现在虽然工作很忙，但我仍然非常期望能有机会多参加一些跨行业的交流，让我很受启发，也会有非常大的收获。”在中国豪华汽车市场处于挑战者角色的戴雷，或许也希望能够通过这些跨行业的思想碰撞，为英菲尼迪在华的“中国式创新”找到更多的灵感来源。“中国是英菲尼迪的家乡”对于任何一家豪华汽车品牌而言，作为全球最大市场的中国的重要性不言而喻。而在戴雷看来，中国对于英菲尼迪有着更多特殊的含义，将全球总部放到香港的英菲尼迪，意味着中国不仅仅是英菲尼迪重要的市场，“中国是英菲尼迪的家乡。”其在博鳌亚洲论坛上如是说。“不少中国企业经过了二三十年的发展，其实已经进入到一个新的阶段，但是仍然保持着创业的激情和热诚。”中国社会正在孕育的“创客文化”和创业精神，也令戴雷备受鼓舞，而处于再次创业的英菲尼迪自然也有站在中国社会创业创新浪潮“潮头”的强烈愿望。创新自然要率先从内部做起，而具有创业精神的团队是企业能保持创新的真正源泉。在戴雷办公椅背后的桌子上，摆放着几张精心挑选的照片，除了一张参加APEC峰会上得到国家最高领导人接见的照片之外，摆在显眼位置的是整个东风英菲尼迪团队的大合影，在戴雷看来，一个敢想敢为、拥有创业精神的本土化团队才是英菲尼迪真正的核心竞争力。而令他感到“幸运”的是，团队中所逐渐形成的企业文化恰恰同品牌传播理念“敢﹒爱”是高度一致的。而“敢﹒爱”中的敢想敢为、勇于挑战的精神也恰恰同创业精神不谋而合。“‘敢﹒爱’最早是商业上的考量，是一个本土化的传播方式。而在传播的过程中发现想表达的这种品牌精神同自己的企业文化和价值观非常匹配，这是非常难得的。”“今年就是要做好敢爱全面落地”在外界看来，戴雷接手英菲尼迪之后，随着“敢﹒爱”战略的提出，赞助《爸爸去哪儿》、与深圳卫视联合出品《极速前进》明星真人秀节目之后一炮而红，英菲尼迪在华发生着翻天覆地的变化，销量和品牌知名度均是节节攀升。但戴雷博士并没有为表面的一帆风顺所沾沾自喜，面对着销量和市场份额依旧遥遥领先的德系竞争对手，英菲尼迪有着更为清醒的认识，他们依旧在“创业的路上”。挑战如影随行，随着2015年中国经济进入到“新常态”的阶段，中国豪华车市放缓已是不争的事实。“2015年第一季度豪车市场的增幅只有5%，甚至低于乘用车整体增幅，这是十多年豪华汽车市场所从来没有的现象。”伴随着大势的变化，接踵而来的还有硝烟弥漫的价格战，“从去年下半年七八月份开始，竞争的激烈达到了前所未有的程度，价格也不是一个很健康的程度。”可以说，用“惊心动魄”来形容当时的市场环境一点不为过。而恰恰在“市场环境最不好的时候”，戴雷团队要实现英菲尼迪国产化的“从零到一”(from zero to one)的质变，要相继完成两款国产车型的上市和销售，英菲尼迪等于是“逆着风”，还得在豪华车市漫长的“马拉松”中用百米冲刺的劲头朝前跑，难度和压力不言而喻。唯有比别人付出了更多的努力和艰辛，才有可能做到披荆斩棘。而这个有着创业基因的团队也正在推动品牌进行全方位的变革与进化。2015年一个更为清晰的“敢爱2.0”战略已经呼之欲出。“共赢”是2015年的主题词，我们要同经销商一道携手前进。”这是戴雷应对新常态为英菲尼迪定下的新基调。他希望同合作伙伴经销商一道找到“可持续发展的模式”，他希望能够除了关注销量之外，更要考虑到经销商的投资回报。“落地”是今年东风英菲尼迪“敢﹒爱”战略进入到2.0阶段的核心关键词，而即将举办的“敢爱嘉年华”的营销自然是其中的重中之重，也是戴雷团队应对新常态的“新招”。“去年我们主要的工作重心是放在让更多的中国消费者看到英菲尼迪品牌，提高英菲尼迪品牌的认知度。而在今年，工作重心就是要围绕‘落地’做文章，要力争做到同消费者零距离。”“我有信心，会有跟别的品牌不一样的地方。”对于英菲尼迪首次举办的这场覆盖全国主要城市的“敢爱嘉年华”，戴雷充满了期待。另一方面，英菲尼迪专为车主打造的手机互联智爱中枢“敢爱邦”APP的搭建和推出则是戴雷团队在运用互联网思维方面做出的尝试和创新，戴雷博士同样对此寄予非常大的期待。“(我们期望)能够真正将这个APP做成线上的英菲尼迪车主的家园，能够同这些用户产生零距离的交流和互动，帮助品牌与客户之间形成凝聚力。”“梦想很重要，没有很难幸福”马云曾经说过：“梦想是一定要有的，万一实现了呢？”而率领英菲尼迪这只生力军挥斥方遒、站在豪华车市风口浪尖的戴雷，此时此刻有着怎样的梦想呢？对戴雷而言，梦想很重要。因为“没有很难幸福。”在梦想最重要的地方，他留给了家庭这个生活的港湾，他的梦想是“能够让自己的家庭更加和睦，让孩子们可以幸福地长大”;在工作上，期望“团队和企业文化可以一步步朝前走，英菲尼迪品牌能为更多中国消费者所青睐。”而他在梦想中更多的地方则留给中国，留给了英菲尼迪公益项目所关注到的孩子们。“北京的蓝天、我们的水、环境(得到改善)，年轻企业家的务实创业精神继续发扬，如果自闭症孩子能在社会上得到更多的关注和理解，他们不用躲在家里不敢出来，如果有一天中国山区贫穷儿童数量可以达到零，能够实现这些就很棒。”后记“我真的很喜欢中国，我喜欢在这边生活。当你喜欢这个国家，就会发现很多不一样。”如同一本书给一个八岁的德国小男孩脑海中种下了中国文化的“种子”一样，“中国通”戴雷也正在尝试将自己对中国真挚深沉的感情注入到英菲尼迪的品牌精神之中。他正在同团队一道，以创业的心态应对市场的激烈竞争和重重挑战，浇灌着英菲尼迪这颗扎根中国的“敢爱”的种子。而在风起云涌的中国车市竞争中，他能否帮助英菲尼迪实现“中国＋”的本土化质变呢？他与英菲尼迪的“中国梦”能否早日实现呢？拭目以待。</section></article>

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