9CaKrnJKcI5 auto.huanqiu.comarticle性能代表 上海车展斯巴鲁WRX STI静评/e3pmh24qk/e3pmtj0sq本届上海车展上,斯巴鲁携旗下性能代表—WRX STI车型国内首发亮相。该车配备了设计夸张和动感的空气动力学套件,搭载2.0L水平对置涡轮增压发动机。今天就让我们来近距离体验一下这款经典日系性能车。从此前翼豹的车系里独立出来后,WRX车型的外观设计越发激进,而在其终极性能版本的STI车型上,则更加的夸张。1战斗感十足的造型[XCAR上海车展报道]本届上海车展上,斯巴鲁携旗下性能代表—WRX STI车型国内首发亮相。该车配备了设计夸张和动感的空气动力学套件,搭载2.0L水平对置涡轮增压发动机。今天就让我们来近距离体验一下这款经典日系性能车。从此前翼豹的车系里独立出来后,WRX车型的外观设计越发激进,而在其终极性能版本的STI车型上,则更加的夸张。2车辆内饰及动力总成此次实拍车辆为日规的右舵版本,与未来可能正式进入国内的版本在内饰设计上不会有太大的出入,仅会在配置上略有区别。这一斯巴鲁的高性能代表车型配备了2.0升涡轮增压水平对置发动机(SUBARU BOXER)以及左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)、多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)、多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC)、SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)等先进的辅助驾驶系统。编辑点评:此次展出的虽然为日规车型,其搭载的2.0T发动机未来进入国内的几率并不大,但2.5T发动机的功率依然能满足国内绝大部分性能车迷。就让我们共同期待车辆正式上市的一天。此次实拍车辆为日规的右舵版本,与未来可能正式进入国内的版本在内饰设计上不会有太大的出入,仅会在配置上略有区别。这一斯巴鲁的高性能代表车型配备了2.0升涡轮增压水平对置发动机(SUBARU BOXER)以及左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)、多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)、多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC)、SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)等先进的辅助驾驶系统。编辑点评:此次展出的虽然为日规车型,其搭载的2.0T发动机未来进入国内的几率并不大,但2.5T发动机的功率依然能满足国内绝大部分性能车迷。就让我们共同期待车辆正式上市的一天。1429590300000责编:limin爱卡汽车142959030000011["9CaKrnJHIPC","9CaKrnJIr1S","9CaKrnJFZEI","9CaKrnJFXWN","9CaKrnJFTqz","9CaKrnJFIzX"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0421/20150421123001647.jpg{"email":"limin@huanqiu.com","name":"limin"}
本届上海车展上,斯巴鲁携旗下性能代表—WRX STI车型国内首发亮相。该车配备了设计夸张和动感的空气动力学套件,搭载2.0L水平对置涡轮增压发动机。今天就让我们来近距离体验一下这款经典日系性能车。从此前翼豹的车系里独立出来后,WRX车型的外观设计越发激进,而在其终极性能版本的STI车型上,则更加的夸张。1战斗感十足的造型[XCAR上海车展报道]本届上海车展上,斯巴鲁携旗下性能代表—WRX STI车型国内首发亮相。该车配备了设计夸张和动感的空气动力学套件,搭载2.0L水平对置涡轮增压发动机。今天就让我们来近距离体验一下这款经典日系性能车。从此前翼豹的车系里独立出来后,WRX车型的外观设计越发激进,而在其终极性能版本的STI车型上,则更加的夸张。2车辆内饰及动力总成此次实拍车辆为日规的右舵版本,与未来可能正式进入国内的版本在内饰设计上不会有太大的出入,仅会在配置上略有区别。这一斯巴鲁的高性能代表车型配备了2.0升涡轮增压水平对置发动机(SUBARU BOXER)以及左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)、多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)、多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC)、SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)等先进的辅助驾驶系统。编辑点评:此次展出的虽然为日规车型,其搭载的2.0T发动机未来进入国内的几率并不大,但2.5T发动机的功率依然能满足国内绝大部分性能车迷。就让我们共同期待车辆正式上市的一天。此次实拍车辆为日规的右舵版本,与未来可能正式进入国内的版本在内饰设计上不会有太大的出入,仅会在配置上略有区别。这一斯巴鲁的高性能代表车型配备了2.0升涡轮增压水平对置发动机(SUBARU BOXER)以及左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)、多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)、多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC)、SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)等先进的辅助驾驶系统。编辑点评:此次展出的虽然为日规车型,其搭载的2.0T发动机未来进入国内的几率并不大,但2.5T发动机的功率依然能满足国内绝大部分性能车迷。就让我们共同期待车辆正式上市的一天。