9CaKrnK5Me3 auto.huanqiu.comarticle周光军:TNGA是丰田汽车精益生产方式升级版 代表汽车工业未来趋势/e3pmh24qk/e3pn0asn6总是给人感觉与时代潮流格格不入的丰田汽车,在汽车进入互联网、智能化时代的今天,却抛出了TNGA的概念,并用“丰巢概念”的中国式表达。TNGA就是有思想的汽车,这个思想就是“改变”,就是“又好又便宜”。将于11月在广汽丰田导入的第八代全新凯美瑞是丰田TNAG架构下的第一款新车。丰田中国执行副总经理董长征说,第八代全新凯美瑞是丰田导入中国市场的TNGA首款车型,紧随其后的是紧凑型SUV C-HR,2020年之前丰田在华将实现七成车型TNGA化。不同于大众汽车的TSI+DSG是一个黄金动力的组合,TNGA是一个包括动力在内的全面推倒重来的概念,TNGA是Toyota New Global Archiecture的英文缩写,中文的“歌词大意”被译为“丰田新的全球架构”,目的是为了制造更好的汽车,丰田社长丰田章男将此描述为制造让顾客说“WOW”的汽车。按照被戏称为“懂丰田”的董长征加盟6年的理解,缓慢和保守的标签只是外界看到丰田的表象,一旦“变”的时代来临,丰田一定会抓住潮流。TNGA丰巢概念推出的起因就是传统汽车遇到挑战后,丰田面向未来的对策。为此准备五年之久的TNGA不是简单的平台概念,而是生产、研发等全产业价值链链的重构,比如车身设计和内饰看得见的地方凸显个性化,看不见的零部件将提高通用性与共享比例,做到两者兼顾。与大众的MQB(Modular Querbaukasten)平台的“Baukasten”是积木的意思不同,丰田TNGA的“Archiecture”的英文源于日语中“思想”的意思。简言之,TNGA概念下的丰田产品不会诞生类似于大众汽车的“套娃”现象。我认为,TNGA是丰田汽车精益生产方式的升级版,代表了今后汽车工业的未来趋势,是一种造车理念。当然,TNGA也是传统汽车工业受到互联网、智能冲击普遍思辨情况下给出的丰田式答案,这个答案就是对丰田全球100款车型,800款发动机的瘦身、减负、优化和重构四部曲,以寻求市场的最大公约数。如此众多的车型和发动机数量去其糟粕取其精华,并在此基础上推倒重来,进行重构,打个形象的比喻,TNGA犹如丰田的足球世界杯,入眼新架构的都是种子队。看似倔强的背后,是丰田曾经成功的案例,在丰田以普锐斯成为世界汽车行业第一个吃混合动力螃蟹的时候,汽车行业和非汽车行业的人和机构都曾表示过不解甚至惊讶,但在2007-2017年间,已经有超过1000万辆混合动力丰田汽车行驶在全球各地。以在广汽丰田国产的第八代凯美瑞为例,除了名字还叫凯美瑞外,看过真车的人都说“很不凯美瑞”。言外之意,这完全是一款和过往人们固有印象凯美瑞完全不同的车。“凯八”的不同在于,作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,几乎所有零部件从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型、设计、驾驶和安全等方面的变革前所未有。“凯八”的豪华版、运动版和混合动力版,各不相同又有异曲同工之处。颜值方面,豪华版采用巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,犹如橄榄球手蓄势待发,运动版采用少见的三层格栅前脸,视觉冲击犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿,尾部双侧四排气管的造型动人心魄。混合动力版车型在豪华版基础之上,通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。丰田首次搭载的三屏互联同样在第八代凯美瑞上体现,10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三屏可实现信息联动,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可读取信息。在消费者关心的车身尺寸上,车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm,内部空间更为宽裕舒适。一句话,第八代凯美瑞“很国际,很不丰田”。第八代凯美瑞只是丰田TNGA架构下的“药引子”,广汽丰田和一汽丰田今后的新产品均TNGA架构化,一汽丰田还有望成为丰田首个TNGA工厂。对消费者而言,TNGA就是“又好又便宜新车”的代名词,佐证是丰田表示会把TNGA架构下所节约出来的成本优势,反哺到产品性能和配置上,也会体现在最终产品的价格上。对汽车行业而言,TNGA就是丰田在精益生产方式升级后的架构重建,核心是重新制造每一辆更好的汽车。而这,对于学习丰田精益生产方式的同行来说,TNGA又够汽车行业喝一壶的。1511147760000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:duandi环球网151114776000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/1120/11/17/20171120111750251.png
总是给人感觉与时代潮流格格不入的丰田汽车,在汽车进入互联网、智能化时代的今天,却抛出了TNGA的概念,并用“丰巢概念”的中国式表达。TNGA就是有思想的汽车,这个思想就是“改变”,就是“又好又便宜”。将于11月在广汽丰田导入的第八代全新凯美瑞是丰田TNAG架构下的第一款新车。丰田中国执行副总经理董长征说,第八代全新凯美瑞是丰田导入中国市场的TNGA首款车型,紧随其后的是紧凑型SUV C-HR,2020年之前丰田在华将实现七成车型TNGA化。不同于大众汽车的TSI+DSG是一个黄金动力的组合,TNGA是一个包括动力在内的全面推倒重来的概念,TNGA是Toyota New Global Archiecture的英文缩写,中文的“歌词大意”被译为“丰田新的全球架构”,目的是为了制造更好的汽车,丰田社长丰田章男将此描述为制造让顾客说“WOW”的汽车。按照被戏称为“懂丰田”的董长征加盟6年的理解,缓慢和保守的标签只是外界看到丰田的表象,一旦“变”的时代来临,丰田一定会抓住潮流。TNGA丰巢概念推出的起因就是传统汽车遇到挑战后,丰田面向未来的对策。为此准备五年之久的TNGA不是简单的平台概念,而是生产、研发等全产业价值链链的重构,比如车身设计和内饰看得见的地方凸显个性化,看不见的零部件将提高通用性与共享比例,做到两者兼顾。与大众的MQB(Modular Querbaukasten)平台的“Baukasten”是积木的意思不同,丰田TNGA的“Archiecture”的英文源于日语中“思想”的意思。简言之,TNGA概念下的丰田产品不会诞生类似于大众汽车的“套娃”现象。我认为,TNGA是丰田汽车精益生产方式的升级版,代表了今后汽车工业的未来趋势,是一种造车理念。当然,TNGA也是传统汽车工业受到互联网、智能冲击普遍思辨情况下给出的丰田式答案,这个答案就是对丰田全球100款车型,800款发动机的瘦身、减负、优化和重构四部曲,以寻求市场的最大公约数。如此众多的车型和发动机数量去其糟粕取其精华,并在此基础上推倒重来,进行重构,打个形象的比喻,TNGA犹如丰田的足球世界杯,入眼新架构的都是种子队。看似倔强的背后,是丰田曾经成功的案例,在丰田以普锐斯成为世界汽车行业第一个吃混合动力螃蟹的时候,汽车行业和非汽车行业的人和机构都曾表示过不解甚至惊讶,但在2007-2017年间,已经有超过1000万辆混合动力丰田汽车行驶在全球各地。以在广汽丰田国产的第八代凯美瑞为例,除了名字还叫凯美瑞外,看过真车的人都说“很不凯美瑞”。言外之意,这完全是一款和过往人们固有印象凯美瑞完全不同的车。“凯八”的不同在于,作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,几乎所有零部件从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型、设计、驾驶和安全等方面的变革前所未有。“凯八”的豪华版、运动版和混合动力版,各不相同又有异曲同工之处。颜值方面,豪华版采用巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,犹如橄榄球手蓄势待发,运动版采用少见的三层格栅前脸,视觉冲击犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿,尾部双侧四排气管的造型动人心魄。混合动力版车型在豪华版基础之上,通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。丰田首次搭载的三屏互联同样在第八代凯美瑞上体现,10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三屏可实现信息联动,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可读取信息。在消费者关心的车身尺寸上,车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm,内部空间更为宽裕舒适。一句话,第八代凯美瑞“很国际,很不丰田”。第八代凯美瑞只是丰田TNGA架构下的“药引子”,广汽丰田和一汽丰田今后的新产品均TNGA架构化,一汽丰田还有望成为丰田首个TNGA工厂。对消费者而言,TNGA就是“又好又便宜新车”的代名词,佐证是丰田表示会把TNGA架构下所节约出来的成本优势,反哺到产品性能和配置上,也会体现在最终产品的价格上。对汽车行业而言,TNGA就是丰田在精益生产方式升级后的架构重建,核心是重新制造每一辆更好的汽车。而这,对于学习丰田精益生产方式的同行来说,TNGA又够汽车行业喝一壶的。