9CaKrnK5Mcl auto.huanqiu.comarticle程李:“TNGA”更像是“集成”与“个性化”的综合体现/e3pmh24qk/e3pn0asn6我对TNGA的理解。我以为TNGA应该是在丰田传统汽车制造业一百多年之后,和现在面临新的竞争格局下的一种新的解决方案,包括能源危机、互联网思想和互联网势力对于这个行业的冲击,等等这些新的课题下,丰田如何在新的时代去迎接这个挑战,继续去引领汽车制造业,我觉得这可能是丰田未来一个非常重要的解决方案,它很宏大,也相对具体。首先我觉得丰田提出TNGA,提出丰巢概念,我觉得在时间点把握是非常不错,非常精准的概念提出在这个时间点上。我觉得对我来讲是比较兴奋的,因为我们现在一直看到主流的观点是互联网在冲击这个产业,要颠覆这个产业,丰田代表传统的公司,在这样的时间点上提出了这样一个高屋建瓴的解决方案去应对挑战,我觉得这是一种很好的理念。刚才听完之后,具体而言,包括谈到德国大众的平台化的战略,我理解它肯定跟平台化战略是不一样的,应该说是平台化的思想往前跨入很大一步的解决方案。我们看到平台化过去比如说PQ34、35、MQB,其实每个平台都是对应到一定的级别,对应到一定车型的,是无法去跨越A级、B级、C级、D级。就像刚才张扬提到的有机会的成本,是把同样的东西放到不同的地方,所以大众等很多公司的平台化战略一定是有局限性的,这个局限性就是这个东西是一样的,只能满足部分级别车型制造方面的需求。丰巢概念或者说TNGA是跨越的平台,就是从A级车到C级车,甚至新能源车型,都可以延续整体的从设计到制造,到生产整个环节,所以它的成本的控制,应该说是更大地会节省成本,使制造的东西走向更极致,所以它的思想有很强的竞争力。这种跨越级别带来的体验和之前有什么区别?是不是A、B、C、D各种级别车都是一样的体验呢?我想是不一样的。尽管思想下它是跨越级别的,但是对于不同级别车型里的配置,应该会有不一样的体验。在这种情况下,我们去理解TNGA,它有个集成的思想,同时有个性化的思想,集成和个性这两者必须要同时体现出来,相比之前的平台化更加集成,更加有跨越度,同时它又有个性化。我觉得这是在制造过程中登峰造极的一步,对它有这样的评述。1511146740000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:duandi环球网151114674000011[]
我对TNGA的理解。我以为TNGA应该是在丰田传统汽车制造业一百多年之后,和现在面临新的竞争格局下的一种新的解决方案,包括能源危机、互联网思想和互联网势力对于这个行业的冲击,等等这些新的课题下,丰田如何在新的时代去迎接这个挑战,继续去引领汽车制造业,我觉得这可能是丰田未来一个非常重要的解决方案,它很宏大,也相对具体。首先我觉得丰田提出TNGA,提出丰巢概念,我觉得在时间点把握是非常不错,非常精准的概念提出在这个时间点上。我觉得对我来讲是比较兴奋的,因为我们现在一直看到主流的观点是互联网在冲击这个产业,要颠覆这个产业,丰田代表传统的公司,在这样的时间点上提出了这样一个高屋建瓴的解决方案去应对挑战,我觉得这是一种很好的理念。刚才听完之后,具体而言,包括谈到德国大众的平台化的战略,我理解它肯定跟平台化战略是不一样的,应该说是平台化的思想往前跨入很大一步的解决方案。我们看到平台化过去比如说PQ34、35、MQB,其实每个平台都是对应到一定的级别,对应到一定车型的,是无法去跨越A级、B级、C级、D级。就像刚才张扬提到的有机会的成本,是把同样的东西放到不同的地方,所以大众等很多公司的平台化战略一定是有局限性的,这个局限性就是这个东西是一样的,只能满足部分级别车型制造方面的需求。丰巢概念或者说TNGA是跨越的平台,就是从A级车到C级车,甚至新能源车型,都可以延续整体的从设计到制造,到生产整个环节,所以它的成本的控制,应该说是更大地会节省成本,使制造的东西走向更极致,所以它的思想有很强的竞争力。这种跨越级别带来的体验和之前有什么区别?是不是A、B、C、D各种级别车都是一样的体验呢?我想是不一样的。尽管思想下它是跨越级别的,但是对于不同级别车型里的配置,应该会有不一样的体验。在这种情况下,我们去理解TNGA,它有个集成的思想,同时有个性化的思想,集成和个性这两者必须要同时体现出来,相比之前的平台化更加集成,更加有跨越度,同时它又有个性化。我觉得这是在制造过程中登峰造极的一步,对它有这样的评述。