【环球观察】反腐拖了宝马的“后腿”？安格的好消息和坏消息

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<article><section data-type="rtext">2015年对于宝马而言，是一个特殊的年份，明年即将迎来品牌极具历史意义的百年庆典活动。“百岁生日聚会”前夜的宝马面对着竞争对手的虎视眈眈，该如何继续前行？在全球最炙手可热的豪华汽车市场——中国，其又面临着怎样的竞争态势，中国经济新常态和互联网+思维大潮影响下的宝马该如何“变招”？而在本届上海车展上，作为宝马在华的掌门人——宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生(Karsten Engel)，又有着哪些好消息和坏消息呢？本期《好消息和坏消息》策划将盘点宝马在中国市场面临的机遇和挑战。好消息对于任何一家车企而言，最好的消息自然是销量继续上涨。对于宝马和安格也不例外。在2015年的第一季度，宝马已经在全球市场收获了一个非常好的开局，对于多年的德系竞争对手奔驰和奥迪依旧保持着领先态势。
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 据英国路透社4月14日消息，宝马集团3月其全球销量232,556辆，同比增长9.2%。一季度全球累计销量526,669辆，同比提升8.1%。其中，宝马核心品牌3月全球销量同比增长5.1%，达195,593 辆。一季度宝马品牌全球销量为451,576辆，同比增长5.4%，在欧洲、北美以及中国几大市场均呈上升趋势。对销量贡献最大的为2系与4系车型。2系Active Tourer销量9,790辆，4系销量18,373辆。宝马3月销量超越奥迪与奔驰，后两者销量分别为177,950辆与183,467辆。于此同时，宝马的新车研发也在紧锣密鼓地进行中。其中1系、7系最新消息均出现在了外媒的报道之中。为了在明年庆祝自己的百岁生日，宝马囤积了一批重磅新车定于2016年发布。据欧洲媒体worldscarfans 4月16日报道，宝马澳大利亚产品与市场规划部总监Shawn Ticehurst重申，宝马1系轿车确实存在。宝马1系轿车将使用宝马UKL前驱平台。动力方面，配备有一系列低油耗的涡轮增压三缸或四缸汽油/柴油发动机，特定版本还将配备xDrive全驱驾驶系统。另据美国媒体leftlanenews4月14日消息，近日德国媒体有消息称，宝马正在研发一款定位在X1之下的入门级跨界车，目前处于研发初期阶段。该车的竞争车型锁定在奥迪Q1。新车暂定名为Urban Cross，将会与2系Active Tourer、第三代MINI以及X1共享前驱UKL平台，此举有助于宝马发挥规模经济效用。据欧洲媒体worldcarfans近日消息，宝马公司发布了新一代7系轿车的测试照片和新车相关细节。新车应用手势控制技术和远程控制停车系统，预计将于2016年上市。这一代的新7系无疑更加具有智能的基因。外媒披露，新一代7系车身由CFRP碳纤维复合材料打造，相比现款减重130千克，同时也是最新一代配备六缸引擎和8速Steptronic变速箱的车型。新车iDrive信息娱乐操作系统配备了触摸屏，并首次结合手势控制技术，通过三维传感器，进行手势感应，方便车主操作。而在中国市场，其也积极应对中国经济新常态所带来的大环境改变。据美国彭博社4月20日消息，由于豪华车在华需求下降，宝马集团在华减产，部分车型降价，以缓和经销商的压力，顺应市场趋势。彭博社援引宝马大中华区总裁安格(Karsten Engel)的，宝马已经削减在华产量，降低对于经销商的供应，今年二季度仍将继续减产。安格在上海车展上表示，“我们这样做是为了顺应市场大趋势，缓解经销商的库存压力。”彭博社的该篇文章评论认为，中国政府反对奢侈与浪费的行动已经进入第三个年头，对于豪华车的销售造成冲击。安格表示，目前对于德系车来说，中国车市的增长点为SUV与紧凑型车。他还补充道，宝马计划推出一款为中国市场量身定制的轿车，定位在3系之下。而这也似乎印证了之前国内自媒体的多条传闻，在上海车展举办前夕，多家国内的自媒体相继曝出了宝马拟调低第二季度乃至全年销售目标的传闻。“经销商代表和流通协会一直在持续和宝马中国沟通，不止是二季度的销量目标会降低，有可能全年的销量目标都能降低15%，同时下调车价。但是这还需要得到宝马德国总部的认可，目前宝马中国正在和总部沟通。”一位经销商总经理曾经对自媒体这样披露。无疑，宝马正在反思和重建同经销商的关系，尽力避免因为过去对经销商的过分“压榨”而遭致经销商集体抵制的恶果。宝马中国正在逐渐的意识到，共赢才是在这个微增长的车市背景下保持竞争地位的更好的一条“道路”。另一个宝马的好消息是其正在积极应对互联网+思维的浪潮。据英国路透社4月21日报道，宝马中国研发负责人Rene Wies称，公司正在试图为中国的宝马汽车安装腾讯移动应用微信，并计划在不需要腾讯调整微信软件的情况下实现，这可能需要一年时间。中国汽车市场的竞争越发向技术附加转移。汽车高管称，用户们要求在车上安装目前已有约5亿活跃用户的微信，而目前中国市场上的汽车并不预装微信。Wies称，宝马计划找到无需腾讯调整微信就可以安装的方法，因为腾讯并不很情愿作出调整。腾讯目前没有大家预期的那么开放，而且腾讯处于竞争环境中，试图增加新的功能，因此为汽车行业调整软件并不是他们的重点。另一方面，据英国汽车杂志autocar4月10日报道，MINI在上海车展前透露了其全新增强现实眼镜的概念图。该眼镜目前尚处于研发原型阶段，它可将汽车及导航指令等投射到驾驶员眼中，还可使包括A柱和车门在内的汽车部件处于“透明”状态以提高可视效果。该眼镜可指示佩戴者从出发点至汽车，或从汽车至目的地的路途。在汽车外面也可对目的地进行设置。坏消息但世事难以及如人意，即使对于一直高歌猛进的宝马也是如此。在本届车展前后，安格先生或许也听到了这些坏消息。坏消息首当其中是中国经济面临着增速放缓的“新常态”，对于全球豪华汽车霸主宝马而言，自然是难以“独善其身”。路透社4月20日报道，中国经济放缓在第一季度进一步打压汽车市场，当季销量仅增长3.9%，远低于去年同期的9.2%增幅，也与中国汽车工业协会对预测的7%的增幅相距甚远。为了应对新常态，宝马总部甚至已经调低了中国市场在全球布局中的比重，欧洲《汽车新闻》3月消息称：宝马CEO诺伯特?雷瑟夫(Norbert Reithofer)对外宣称，因中国豪车市场目前呈逐渐转冷趋势，该公司决定在墨西哥新建整车厂、在北美扩充产能，以减少对中国市场的依赖。雷瑟夫在接受采访时坦言：“宝马决定在北美自由贸易区NAFTA扩充产能，减轻对中国依赖程度。中国车市销量年增长率正在下降，这可能导致宝马公司的利润缩水。过去几年里，我们真实是被增长率给‘宠坏了’。”与销量增速放缓相比，更让雷瑟夫担忧的是宝马在中国业务盈利能力也在衰落。雷瑟夫表示：“总而言之，在2014年的销售数据中我们看到宝马已经没有办法达到三四年前达到的辉煌利润率。”不过雷瑟夫并没有给出宝马在华单车利润在滑坡前后的具体数据对比。根据宝马的计划，在目前的宝马3系、宝马5系以及X1三款国产车基础上，还将新增三款国产车型，使得本土化生产车型阵容规模翻倍。不过，就单车利润而言，进口车利润全部归宝马，国产车却要同合作伙伴华晨分享。倘若销量难以进一步提升，推进国产化汽车的意义不大。无疑，总部战略重心的调整让宝马中国的压力陡然而生，安格团队必须拿出更让慕尼黑满意的成绩才能在新车导入、技术研发支持方面获得总部的“力挺”。虽然大势并不很景气，但市场竞争反而呈现愈演愈烈之势，这使得安格团队“稳增长”的任务难上加难，对于宝马而言，虽然在全球豪华汽车市场的霸主地位不容易被动摇，但仍然面临着诸多挑战，“坏消息”也就接踵而至。首先是竞争对手在车型研发、产品布局方面的步步紧逼。i家族一直是宝马视为竞争未来的重要车系，而随着全球新能源汽车市场的井喷，有越来越多的车企加入到新能源车型的升级换代之中。就在上海车展前夕，美国汽车媒体leftlanenews4月16日曝出消息，通用汽车公司正式确认新款电动车的命名为Bolt EV。新车将在美国上市，定价37500美元(合计约23万人民币)据悉，新车一次性充电的续航里程将提升至320公里，这几乎是宝马I3续航里程的两倍。该媒体在文章中指出，雪佛兰凭借打造沃蓝达和Spark电动车积攒的电气化技术实力，使Bolt电动概念车拥有超过320公里的续航里程，这一数据已接近宝马i3续航里程(160公里)的两倍，且日前该公司希望在2016年，能够在电池续航能力上面有更大的突破。而在混合动力车型导入方面，目前唯一的一款宝马530LE刚刚去年在中国市场面世，但对手们在上海车展上马上蜂拥而至。据美媒leftlanenews4月16日消息，奥迪在2015年上海车展上发布A6 L e-tron，将成为奥迪在华投产的首款插电式混动车。根据外媒披露的信息显示，奥迪A6 L e-tron将搭载奥迪2.0升涡轮增压TFSI发动机，一台电动机，以及14.1kWh的电池组，搭配一款8速自动变速箱。该车的油耗为107 mpg，纯电动续航里程为31英里。该车快速充电两小时可以充满，家用常规充电用时八小时左右。除此之外，与宝马在上海车展上X5插电式混合动力一样，奥迪也在混合动力SUV市场上有大动作。据美国媒体leftlanenews 4月16日报道，奥迪在2015上海车展上发布至少三款新车型，其中包括奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro车型。配备了quattro全轮驱动系统的全新奥迪Q7 e-tron将会是奥迪第一款TFSI插电式混合动力汽车，其插电式混动系统由一台2.0L涡轮增压汽油机和单个电动发动机组成，新车的综合最大功率达到367马力，峰值扭矩700牛?米，0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速达到220km/h。奥迪公司声称新车在纯电动模式下最大续航里程大约为53公里，油耗略超94mpg。除了在新能源车型上的挑战，在传统车型的细分市场也不断出现新的竞争对手。据欧洲媒体worldcarfans4月14日消息，沃尔沃公司宣布，将推出S90车型取代即将淘汰的S80。S90将成为宝马5系、奥迪A6以及捷豹XF的直接竞争对手。据沃尔沃产品战略副总裁Lex Kerssemakers表示，S90将与上述的几款竞争车型争夺市场，未来还会推出V90旅行版车型。Lex Kerssemakers表示，S90与XC90区分度很大，前者将与德系车争夺美国与中国的中型车市场。除此之外，宝马一直引以为豪的包豪斯风格的豪华设计语言也在本届上海车展上面临着越来越多的挑战。据英国媒体路透社4月18日报道，丰田公司全球设计总监Tokuo Fukuichi坚持其豪华品牌雷克萨斯的独特、前卫设计路线，特别是纺锤形格栅，以领先德系车。Tokuo Fukuichi称，丰田放弃先前的保守设计，以更开放的姿态面向大众。尽管一些行业竞争对手和设计专家表示，纺锤形格栅“丑陋”，而63岁的Fukuichi极力支持此种大转变，称它会使得雷克萨斯较之德国的宝马更具“独特”优势，特别是在像中国这样的新兴市场更具竞争力，因为买家更愿意购买出众、特立独行的汽车。无人驾驶技术是本届上海车展的热词之一，宝马也在上海车展之前面向中国首次详细发布了其无人驾驶技术进展。但处在无人驾驶“路上”的并不仅仅其一个品牌。据欧洲媒体inautonews车展前夕报道，瑞典汽车制造商沃尔沃计划于2017年开始无人驾驶试点项目，投入100辆汽车进行自动驾驶路测。沃尔沃汽车研究与发展副总裁Peter Mertens表示：“我们正在探索自动驾驶汽车的未知领域，而进行公众试点的概念是史无前例的。”沃尔沃将携手瑞典政府，哥德堡城，以及林德霍尔姆科技园区共同合作完成测试。而就在上海车展之前，沃尔沃甚至将其无人驾驶技术试验车开进了中国，就在北京的六环路上“撒欢”了好几圈，“示威”其他竞争对手的目的显露无疑。另据英国《每日电讯报》消息，奥迪方面也确认其首款采用无人驾驶技术的车型将于2017年上市。奥迪技术总监Ulrich Hackenberg博士表示，奥迪与其它汽车公司相比，在无人驾驶技术方面“走在科技前沿”。配备这一无人驾驶系统的奥迪A8能在城市公路以40英里每小时的速度无人驾驶。正如一个硬币有两面一样，中国车市也同样是机遇和挑战并存。作为全球豪华汽车王座上的宝马，在慕尼黑百年庆典party舞曲奏响之前，其在中国市场是“奋马扬鞭”还是“马失前蹄”？答案其实已经握在了安格先生和他的团队的手中。而他们如何将“坏消息”变成“好消息”，考验安格先生的胆识和智慧的时候到了。</section></article>

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