9CaKrnJEGTe auto.huanqiu.comarticle德系在华猛砸新车 二线豪车为何避实就虚？/e3pmh24qk/e3pn02kho<article><section data-type="rtext"><p>2014年伊始，中国豪华车市就充满了火药味，一场惨烈的新车“攻防战”已然打响。德系三强ABB(奥迪、宝马、奔驰)不约而同地密集在华投放新车。</p><p>2013年，奥迪宝马奔驰纷纷在中国市场赚的盆满钵满，而在赢得德国总部“点赞”之余，“奥迪们”显然并不愿意止步于此。而如何在马年在中国市场继续“掘金”？德系三强选择了同一个手段——密集砸新车。</p><p>奥迪已经率先打响了“第一枪”。近日，奥迪在上海发布了其新车A3家族车型，本次上市的A3涵盖了国产两厢、进口两厢以及进口三厢版在内的多款车型，售价区间达到了19.99-33.43万元，而其中国产两厢版车型售价19.99-28.67万元。19.99万元的入门级价格，令奥迪A3成为了引爆中国紧凑级豪华车市场的第一车。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>而据英国汽车杂志autocar 2月26日消息，宝马计划于今年发布两款全新SUV，其M高性能部门也将推出另外两款车。其中第一款X4将在4月份的纽约车展正式发布。奔驰销售总监Ola Kaellenius也在法国马赛进行试驾活动时接受了采访。他表示，随着奔驰C级在德国、美国、南非和中国等地进行生产，“奔驰可以为不同的市场量身定制车型，进一步多样化的趋势依然存在。”</p><p>猛砸新车的同时则是扩大产能。《日本经济新闻》3月18日报道称，德国奥迪正在加快将生产转移至国外。奥迪因在华生产逐步走上轨道等原因推动，到2014年在德国之外的产量有望首次超过一半。</p><p>有外媒指出，奥迪2013年开始在中国生产小型车“A3”。在中国的地位得到了巩固。在中国实现全年生产之后，2014年的全球产量有望超过2013年的约160万辆。海外产量所占比重也有望从2013年的47%提高至2014年的一半以上。</p><p>Inautonews3月19日报道，世界第一大豪华车制造商宝马集团在19日慕尼黑召开的年会中宣布，将为中国和美国的工厂扩大产能，并计划在中国建立新工厂，望2014年销量达到200万目标。</p><p><em data-scene="strong">而令人略感诧异的是，就在德系三强在华猛砸新车，并大肆扩充产能的同时，第二阵营的诸多豪华品牌却纷纷“避实就虚”打起“太极”来，他们似乎并不太热衷于“奥迪们”在新车和价格上“硬碰硬”，而是选择了其他场合和方式来刷自己的“存在感”。</em></p><p>就在上周刚刚举办的国家规格的中国发展高层论坛上，英菲尼迪全球总裁出现在了演讲嘉宾名单中，在以“颠覆性技术”为主题的分论坛上，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)做了主旨演讲，畅谈了车辆互联和零排放这两个汽车业正在经历的重大变革。并表示未来将会把自动驾驶技术带入中国市场。</p><p>更令人印象深刻的则是，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛、中国总经理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)和在中国备受尊重的经济界领军人物吴敬琏教授的合影也出现在了网络上。众所周知，经国务院批准，由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛是中国经济界最高级别的论坛之一，而英菲尼迪作为汽车行业的唯一代表出席本次论坛，而并不是出于垄断地位的“奥宝奔们”，其意味尤为值得深思。</p><p>而一向以低调内敛示人的沃尔沃也“没有闲着”，不过这次沃尔沃将舞台搬进了电视屏幕。近期持续火爆的的江苏卫视大型科学类真人秀节目《最强大脑》中，出现了沃尔沃的身影。搭载其最新成果Drive-E“E驱智能科技”的2014款XC60 Drive-E T5车队成为节目嘉宾用车。</p><p>《最强大脑》最近可谓是话题多多，该项节目不仅力邀热播剧《来自星星的你》中拥有400年智慧的都敏俊教授(金秀贤)重返地球，体坛大满贯的得主——“超级丹”(林丹)也亮相赛场。而沃尔沃接力“最强大脑”宣传其在2014年重磅推出的Drive-E“E驱智能科技”动力总成系统变得溢于言表。</p><p>Drive-E“E驱智能科技”动力总成系统涵盖两个系列(汽/柴油)共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。其中，汽油发动机Drive-E T5搭载在新款沃尔沃XC60上率先引进中国，并将逐步配备在60系其他产品上，而更高功率版的Drive-E发动机将会随着全新XC90引入国内，沃尔沃在2014年凭借独立研发的E驱智能总成系统在中国车市发起了“总攻”。</p><p>谁是中国人心中的“捷豹先生”？随着处于二线豪车阵营的捷豹中国代言人选拔活动正在火热进行，这个问题也成为了不少消费者坊间热议的话题，而在不久之前，谜题已经揭晓。在中国拥有深厚“群众基础”的万人迷——贝克汉姆“实至名归”地成为了捷豹中国的形象代言人，在捷豹路虎2013年大卖的前提之下，2014年捷豹通过贝克汉姆给中国消费者灌输“英伦豪华”变得“顺理成章”。</p><p>种种迹象表明，沃尔沃、英菲尼迪和捷豹路虎这些二线豪车阵营选手在德系虎视眈眈之下，并没有丧失对于豪华车市大势和自我实力的正确判断，经历了2013年一个非常迅猛的发展之后，他们认识到，国产化来临之际，强化品牌认知是当务之急。</p><p>看似“避实就虚”的背后则是紧锣密鼓的产能布局和新品研发。</p><p>据日本新闻网3月25日报道，英菲尼迪计划在今年第四季度首先生产两款专为中国消费者量身打造的长轴距版Q50及QX50。并进一步透露，英菲尼迪将在位于湖北襄阳生产制造基地投产国产化项目，同时还将扩充经销商网络，将目前的60家专卖店在3年内增至120家，强化自己的销售网络。</p><p>据瑞典本地新闻网报道，虽然沃尔沃汽车的总体营业收入减少，但依靠缩减成本和中国市场销售的良好表现，沃尔沃汽车在2013年创造利润约20亿克朗。2013年，沃尔沃汽车成本下降约15亿克朗。另据外媒透露，沃尔沃位于成都工厂已于去年11月正式投产，预计到今年底达到3万辆，未来将具备年产12万辆汽车的生产能力。中国产沃尔沃汽车除供应中国市场外，将还出口泰国、马来西亚和印尼等市场。</p><p>而据美国彭博社来自印度孟买的消息报道，捷豹路虎CEO Ralf Speth于2月5日确认，其与奇瑞斥资百亿建设的常熟工厂进入到实质性生产环节。“原则上来讲”2014年计划在华投产，并确认已经开始试运营并培训员工。有行业分析更进一步指出，该工厂对捷豹路虎在华的发展来说至关重要，中国是捷豹路虎最大的单一市场，而国产可以助其避免25%的进口关税。2013年，捷豹路虎在华销量上涨30%至95237辆。</p><p><em data-scene="strong">面对着德系三强的“咄咄逼人”，二线豪车品牌“一反常态”地表现出了淡定，并不愿意太多“抢戏”，这些同以往迥然不同的新气象使得整个豪华车市竞争走势仍然保持悬念和扑朔迷离，究竟在2014年谁是中国豪车市场的“最强推手”？最终谁又能“鹿死谁手”？</em>显然，这些答案最终需要交给时间来回答。（作者：沈楠）</p></section></article>1395801240000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：wangchenxi环球网139580124000011["9CaKrnJEDGm","9CaKrnJECGD","9CaKrnJEFWd","9CaKrnJEFAn","9CaKrnJEDGh","9CaKrnJElEP","9CaKrnJD5Ed","9CaKrnJCRPY"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0326/20140326105711800.jpg{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}