英菲尼迪缘何首度“发声”中国发展高层论坛？

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<article><section data-type="rtext">1月份刚刚在华举办了自己首场万人规模的品牌盛典“启示录”的英菲尼迪，时隔短短2个月，又有了全新动作。 近日，英菲尼迪中国官方微博发出消息称，英菲尼迪全球总裁约翰•德•尼琛将出席即将举办的2014年中国发展高层论坛，并做现场发言。为何英菲尼迪对于参加中国发展高层论坛表现如此积极和重视？这自然同中国发展高层论坛的影响力密不可分。作为每年两会后的第一个重量级的国际性论坛，中国发展论坛历来以其规格高、议题宏大和影响深远著称。2014年发展论坛议题对于中国社会和经济的意义深远。正如主办方对媒体介绍的那样，“三中全会对全面深化改革做了一个整体的部署，制定了总体的改革蓝图。但改革即是科学，也是艺术，需要找到牵一发而动全身的关键环节和重点领域来进行改革，需要基于深入的研究。”
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 而议题的重大意义预示着参与嘉宾的代表性和权威性，本届论坛可谓是重量级嘉宾云集。查询其官网主页可以看到，本届论坛汇集了全球产学业界最顶尖的专家学者。美国哥伦比亚大学教授，诺贝尔经济学奖获得者约瑟夫•斯蒂格利茨(Joseph Stiglitz)、国务院发展研究中心研究员吴敬琏、美国芝加哥大学教授、美国总统经济顾问委员会前主席奥斯坦•古斯比(Austan Goolsbee)、英国《金融时报》首席经济评论员马丁•沃尔夫(Martin Wolf)、世界银行常务副行长英卓华等均名列其中。作为唯一一个汽车产业的代表，以发言嘉宾首次出现在这样学术气息浓厚的智库性质的国际级别的对话平台，无疑对于英菲尼迪在华发展具有标杆性的意义。而更令人深思的是，为何是处于二线豪车阵营的英菲尼迪出现在发展高层论坛上，而不是奥迪、宝马这样处于领跑者位置的豪车品牌？首先，英菲尼迪本身的国际化背景契合了论坛国际性质对话的大主题。2012年，英菲尼迪汽车有限公司成立，全新一代18名高层管理成员来自于9个不同国家，使其拥有豪华汽车品牌中最国际化的全球高管团队。继而英菲尼迪在全球范围内逐步完善生产布局，已投入生产及在建的4个生产基地分别位于美国、日本、英国和中国，而上述的所有举措都指向了一个方向——打造一个国际性汽车品牌，如何在不同国家和文化间运营汽车品牌将是英菲尼迪在这次论坛上着重分享的经验之一。而英菲尼迪积极参加中国发展高层论坛，也同当前的豪华汽车市场竞争格局态势密不可分。英菲尼迪近年来逐渐成为中国豪华车市场令人期待的X变量因子之一，随着2013年戴雷团队的加盟，在“打造最感性豪华品牌”旗帜指引下对品牌进行了全面的升级改造。特别是赞助2013年最炙手可热的情感节目《爸爸去哪儿》之后，整个品牌形象焕然一新。而2014年初举办的首次品牌盛典“启示录”更是将英菲尼迪品牌在华发展带进了快行道，英菲尼迪越来越接“地气”，也变得越来越具有“中国味道”。“2013年中国跃居为英菲尼迪第二大销售市场，我们希望在华销量持续增长，2014年能再次实现年增长50%，力争2020年前使中国成为英菲尼迪最大的销售市场。”约翰•德•尼琛和英菲尼迪自然对中国市场未来表现信心满满。但中国豪华车市暗潮涌动。2014年对于整个二线豪车阵营而言，意义都非同寻常，他们都将迎来在华决定命运的“转身”。而二线豪车品牌也纷纷在华进行着紧锣密鼓的“备战”。“得中国者，得天下”已然成为了整个二线豪车品牌共同的心声，除了英菲尼迪之外，其他二线豪车品牌同样虎视眈眈。就在不久之前，将2014年定位于中国年的沃尔沃刚刚在上海发布了全新的动力总成——E驱智能。它是沃尔沃近年来独立研发的两大技术架构之一的VEA(Volvo Engine Architecture 沃尔沃发动机集群)和8速手自一体变速器最新“融合“的产物。它包括汽油和柴油两种动力共计8款2.0升四缸发动机，并搭载8速手自一体变速器。“瑞典沃尔沃公司准备推出新型四缸小型发动机，在全系车型中掀起一场引擎革命。”外媒用了革命性这个辞藻，而沃尔沃也期望通过大幅提升燃油经济性的这套动力总成全面对标德系三强。捷豹路虎则通过挖角德系豪华品牌来夯实自己在华的经营管理团队，随着在业内有着极为丰富经验的戴姆勒中国副总裁王燕加盟，将补齐未来渠道整合和品牌传播中存在的“最后一块短板”。而选择在中国有着深厚群众基础的贝克汉姆担任捷豹在华代言人则暗示其期望补齐捷豹与路虎发展不均衡现状的决心，“捷豹路虎，两手在华都要强”是2014年他们的心声。二线豪车品牌实力的整体提升使得豪车市场竞争进一步加剧，2014年豪车品牌谁能够率先突围？除了其自身过硬的产品和别树一帜的品牌营销战略之外，谁能够更加深刻地理解变革中的中国，谁能够更加精准地把脉整个社会发展的态势变得愈发的重要。而这次发展高层论坛无疑是一次英菲尼迪难得的“读懂中国”的机会。作为智库性质的国家级论坛，本次论坛将围绕这新型城镇化和城乡统筹，财税体制改革和发展转型，构建公平可持续的社会保障体系，构建开放性经济新体制，并对产能过剩，探索低碳发展之路，全面改革开创新路这七个关键性议题展开深入的广泛的交流。而“英菲尼迪未来在中国汽车产业发展中将扮演怎样的角色？”“英菲尼迪如何在中国经济和社会新一轮的改革中得到共同发展？”这些或许将成为英菲尼迪在发展高层论坛上的需要寻找“答案”的命题。</section></article>

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