9CaKrnJxF6m auto.huanqiu.comarticle西方舆论“道德审判”现代起亚 下一个会是谁？/e3pmh24qk/e3pn02kho<article><section data-type="rtext"><p>近日，美国环境署发现从2011年到13年间有13款起亚年型车夸大了节油量。现代和起亚于11月2日宣称油耗标定出入源于美国环境署与韩国每公里耗油量检测程序的不同。公司将对购车买主的额外耗油进行赔偿，还在报纸上刊登整版的道歉信。但面对现代起亚的迅速反应，本次事件仍然没有终结的迹象。</p><p>短短数日，现代汽车公司市值已经缩水31亿美元，恐怕还要面临数以万计的诉讼。但影响并不止这些方面，有分析就指出，相对于民事赔偿，现代所遭受到的更大损失在于信誉和客户忠诚度方面，不少潜在的车主很难再对现代起亚的品牌产生好感，因为在西方媒体表述中，它成了一个蓄意欺骗车主的骗子，这是任何西方人所坚决不能接受的。所以，这次是“可能会是改写现代成功之路的重要事件”。</p><p>一时间，西方媒体将现代汽车推进了舆论中心，“欺诈”“故意隐瞒”“蓄意欺骗”这样的词汇叠加起来，直接将现代推到了道德审判席上。英国媒体、欧洲媒体此刻同美国本土媒体联手上演了一出默契十足的“大戏”。从伦敦到巴黎、再到华盛顿，此刻可谓群情激奋，令现代起亚应接不暇。而原本技术或程序上的问题，为何西方媒体总是愿意将其上升到道德高度？为何它同2010年全球声讨丰田如此相似？为何他们对待本国企业的道德指责少之又少？</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>安全、油耗和品质到底谁说了算？这个是个复杂的命题，要想一下子掰饬清楚不容易，但可以肯定地是，这些关乎汽车品牌声誉的标准最终肯定要消费者拿钞票作出判断。车主当然也知道没有哪家的产品能够做到完美，与此同时，在监管日益严密的前提下，所有的厂商不会轻易拿车主的生命当儿戏。汽车的品质提升是一个动态的过程，需要监督，而不能轻易地“上纲上线”，更不能为了自己的私利任意地污蔑其他车系。</p><p>口口声声宣传中立客观的西方媒体中，大量存在着不少捕风捉影、混淆视听的“爱国者”，当其他国家企业和品牌出现问题时，他们从来不划定是否属于技术问题，往往在没有任何调查结果的前提下，就预设和臆断动机。这表面上是他们“为民请愿”，充当消费者的“包公”，但背后深层次原因在于近年来，日韩车系在欧美市场大行其道，风靡一时，这无疑触动了一些既得利益者的“心脏”。</p><p>我们没有意愿为韩系和日系力挽狂澜，但这个狭小的地球村里，各个车系品牌发展过程中难免产生竞争，“抬头不见低头见”，过去我们更多地是从不愿意摘下有色眼镜的媒体中获取“真理”和“普世价值”，但究竟其成色几何？它所描述的“真相”同事实究竟有多远的距离？很多时候我们根本没有能力或者勇气去质疑，乃至澄清。</p><p>我们需要担忧地是，如何保证这些媒体能“仁慈”地对待日益走出去的中国自主品牌呢？难道日系和韩系所遭遇到的歧视，会自动绕开我们的自主品牌吗？昨天的丰田变成了今天的现代，但明天的自主品牌是否会重演这样的一幕呢？恐怕，这样的概率绝对比百分之五十要大得多。</p><p>少数西方发达国家垄断着全球汽车产业最为强势的“声音”，但缺乏监督和质疑的“权力”只会滋生滥用。他们为了自己背后政府和财阀的利益，会无所不用其极。他们不是上帝，但却化身真相，他们素爱捕风捉影、“见人下菜碟”，却偏爱标榜中立客观。汽车产业内如果只有这样一股力量，未来自主品牌就有可能遇到“百口莫辩”的险境。</p><p>我们不能坐等自主品牌真正遇到“舆论审判”的时候，再去对整个审判体系去质疑，那几乎是不可能完成的任务。冰冻三尺非一日之寒，想让西方媒体改掉自己的“红眼病”和拉偏手的恶习，需要有“病去如抽丝”的准备和愚公移山的精神，才能一点点磨掉他们偏见的高山，才能让自主品牌能够平顺地度过傲慢的深壑。</p><p>（作者：北土）</p></section></article>1352340240000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：shennan环球网135234024000011[]{"email":"shennan@huanqiu.com","name":"shennan"}