9CaKrnJP2Rm作者：杨杰auto.huanqiu.comarticle成都车展即将开幕 中国车市寻找“桃花源”/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网报道 记者 杨杰】在“新常态”下中国经济发展的大背景下，GDP增速将缓中趋稳。受此影响，中国汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段，2015年中国汽车销量预计增速为7%，约2513万辆。</p><p>实际截止到今年6月30日，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.6%和1.4%。乘用车产销分别完成1032.78万辆和1009.56万辆，比上年同期分别增长6.4%和4.8%，增幅分别回落4.7和6.3个百分点。</p><p>面对比预计中更加“惨淡”的中国车市，众家车企纷纷寻求出路，除了常规的提升产品更新换代速度之外，以长安福特、北京现代为首的合资车企更是纷纷进行官降，以获得更好的销量业绩。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p><em data-scene="strong">近日，更有韩联社曝出，对抗来自中国汽车制造商的强有力的竞争，现代及其子公司起亚决定在华大幅降低途胜等部分现款车型的售价，以提振在华销量。此次是现代与起亚有史以来最大幅度的在华降价。途胜、ix35均降价1500万韩元，降幅达40%。起亚之前将狮跑降价约940万韩元。</em></p><p>然而，尽管众家车企纷纷在华祭出各种“法宝”，意图挽救难堪的销量，但是却收效甚微。加之过去半年中国股市跌宕起伏致使诸多潜在的消费者在购买汽车之际更加慎之又慎，近期不断跌停的股票更是直接影响了中国车市的销量表现</p><p>尽管车市微增长“新常态”面临诸多挑战，多数车企却仍然对中国市场这块曾经的“福地”抱有极大希望，在中国车市“惨淡”的大背景下销量乐土般的“桃花源”也就成为了车企的首要任务。</p><p>就在众车企苦苦寻觅“桃花源”之际，以卖车为主要目的的成都车展悄然间到来了。作为“金九银十”开端的大型车展，众家车企自然不会错过成都车展这一卖车良机。</p><p>成都车展作为国内第四大车展，一直以来都是以卖车为主要目的，以去年成都车展期间为例，奔驰最高做到了8折，宝马最高做到了7.5折，捷豹最高做到了7折，少量顶级车型实超50万，讴歌最高降幅30万， 进口大众辉腾最高优惠达到了40万，同时三年免息贷款。</p><p>今年，面对更加严峻的形式，车企自然更加卖力折扣，意图在“金九银十”创下一个漂亮的开端。然而想要真正在“新常态”下的中国车市中找到长期的“桃花源”，仅仅在成都车展中发力打折是不够的。</p><p>就像欧洲《汽车新闻》今年五月评价中国汽车市场新常态之际给出的建议一般，尽管各大汽车制造商也纷纷表示不再是中国汽车市场的“宠儿”，增长幅度远远没有前两年迅猛，但首先需要各家车企端正心态，因为这是成熟市场的必由之路。</p><p><em data-scene="strong">除了端正心态之外，车企同样需要首先了解中国经济走势，并对中国经济走势发展有足够的信心。</em></p><p>戴姆勒CEO蔡澈今年4月就曾向欧洲媒体直言：“中国的新车市场整体有所减速，但“梅赛德斯·奔驰”却展现出同比近30%的增速。“今后2-3年里有望实现2位数增长”。</p><p>事实上对中国市场发展抱有信心的不止戴姆勒一家车企，据《日本经济新闻》今年5月报道，美国通用汽车(GM)CEO玛丽·芭拉(Mary Barra)表示：“虽然中国的新车市场正在减速，但今后数年仍将保持6-7%的增速。中国将成为占通用全球销量3分之1的最重要市场。当然，将进一步发动攻势”</p><p>中国现今的汽车市场是一个成熟的市场所必须经历的，中国汽车市场销售的基数大，即使再小的增长率乘以庞大的基数，其销量还是相当可观。在时下的“金砖四国”中，中国是欧洲汽车制造商迫切需要的一个市场，以帮助其抵消巴西和印度以及俄罗斯的惨淡销量。</p><p><em data-scene="strong">此外值得一提的是，对中国市场经济走势有足够信心之外，对于旗下产品的调整与更新同样是极为重要的。</em></p><p>当下，中国政府正试图推广插电式混合动力汽车、纯电动车等环保车型，对新兴能源汽车实行补贴。对此，戴姆勒CEO蔡澈曾表示“在2020年之前将投放十几种不同车型”。已将新型电动汽车等的销售提上议事日程。如无法及时应对环保规定，有可能对中国业务构成巨大风险。”</p><p><em data-scene="strong">当然，与中国本土车企加大合资力度，重磅出击当下火热的SUV市场同样是主要的解决办法之一。</em>据记者了解，中国国产品牌汽车例如哈弗H6或长安CS35等在中国SUV市场上占有相当大的比重。今年排名前十的SUV中，中国国有品牌占有七款。</p><p>面临国产汽车的竞争力，外国汽车制造商也在中国力推多款SUV，从而掀起时下SUV席卷汽车市场的狂澜。外媒推测，在此种情况下，中外合资企业中，中国企业赚取的利润丰厚的业务，也有可能导致合资企业的破裂。但外资企业似乎是通过加大合作投资来解决这一问题。</p><p>成都车展可以被看作为一个可以暂时为车企解渴的小型“绿洲”，然而面对新常态下的中国车市，车企也只有摆正心态、分析中国市场走势、及时更新产品大量研发新能源汽车、加大与中国本土车企合资力度等方法来寻找更加辽阔的“桃花源”。</p></section></article>1441090020000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：yangjie环球网144109002000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0901/14/48/20150901024827119.jpg{"email":"yangjie@huanqiu.com","name":"yangjie"}