辟谣离职说/畅谈破题新常态戴雷都聊了些啥？

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<article><section data-type="rtext">“我坐在这里就是回应 ”“对于(职位变动)这些传闻，我也不知道它们是从何而来？我从来没有想过离 开。今天我坐在这里其实就是回应。”刚刚休假归来的戴雷，在出席东风英菲尼迪和钓鱼台国宾馆战略结盟的新闻发布会后，接受环球网汽车频道记者采访时对于在其休假期间的“离职”传闻首次当面做出了回应。对于这些无中生有的流言蜚语，戴雷显然并没有过多可说的，他更加注重的是团队的士气和工作没有受到丝毫的影响。“昨天休完假回来，看到团队依旧按部就班地推进各项工作，没有受到谣言和传闻的干扰，这是我希望看到的。其实东风英菲尼迪的 团队非常简单，就是要让这个品牌能够在中国落地生根。””我们会继续塑造品牌、继续扩大网络、继续把服务和满意度做好，把基本的工作做好才会发展成为一个成熟的品牌。“事实上，作为东风英菲尼迪的掌门人，总经理戴雷博士休假归来面临着是排得满满的工作日程。闯关合资初年“暗礁"去年，东风英菲尼迪合资公司刚刚成立，两款车型也自此在华国产，英菲尼迪在华进入到了一个”合资时代“。
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 众所周知， 生产的本地化和合资公司的建立已经成为了外资品牌抢滩中国市场的“必选项”，但合资和国产之后，就注定是一条阳光大道吗？实则并不尽然。生产制造的国产化往往同合资公司的成立相互依存，而在合资公司成立之初，虽然股东各方都对公司的前景抱有强烈意愿，但毕竟仍然处于团队的磨合期，各方在国产产品策略、价格策略、销售渠道争端，售后服务，营销策略、产品质量等诸多问题上难免存在不同的看法，另外国产又是千头万绪，自然而然地会对刚刚搭建完成的合资团队是一个严峻的挑战。捷豹路虎首款国产车型极光未能一炮打响，就严重影响了捷豹路虎整体的在华走势。2015年6月份，捷豹路虎在中国市场零售销量为6,242辆，同比暴跌45.98%，今年上半年，捷豹路虎在华累计零售销量为45,446辆，同比大幅滑坡27.26%。而反观英菲尼迪，得益于“同一战略、shi同一品牌、同一团队、同一渠道”原则的有效贯彻，使其在合资和国产化初年表现得格外稳健，平稳地度过了合资初期的”险滩“。从销量上看，1至7月，英菲尼迪在华累计销量达21,662台，同比增长33.3%，继续以较大幅度领先豪华车市场增速。2014年至今，英菲尼迪销量同比增速连续三个半年保持行业第一，增幅远超行业平均水平。从市场占有率上，根据数据，2015年上半年，英菲尼迪在中国豪华车市场占有率为2.1%，6月份市场占有率为2.2%。英菲尼迪交出一份”高分“的合资答卷。谈及对于合资的感悟，共赢是戴雷给出的关键词。” 今年对于英菲尼迪来讲是很重要的一年，是合资公司成立之后的第一年，(我们知道)并不是哪个公司实现国产就一定会成功“在清醒认识到合资初期的风险之后，股东双方和运营团队的高度共识就成为了继续前行的基本条件。”我现在每天都要和罗兰(英菲尼迪全球总裁)通电话，他非常关切中国市场的情况。与此同时，在这不到一年的时间里，我们的团队磨合以及双方股东团队之间的磨合非常到位，东风集团给了我们很多新的机会和支持，这是一个双赢的合作。作为豪华汽车品牌合资的后来者，股东双方自始至终都有相同的共识，就是不要浪费时间，将注意力全部放在品牌的可持续发展之上。“戴雷如是说。事实也是如此， “在戴雷博士的带领下，英菲尼迪在中国市场取得了很大成功，”英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格先生(Roland Krueger)在近日公开为英菲尼迪在华表现点赞，“前七个月实现了33.3%的增长，使英菲尼迪成为中国增速最快的豪华汽车品牌之一。我们保持了强劲的增长动力和良好的发展态势。”破题新常态刚刚带领团队平稳度过合资初期的“险滩”的戴雷，其实挑战同样无处不在，首当其冲面临着新常态下英菲尼迪如何破题的艰巨挑战。在豪华车市场进入增速放缓的“新常态”，7月份，整体豪华车市场同比下跌3%，主要豪华汽车品牌中，多数出现了不同程度的同比下跌，用哀鸿一片形容市场的惨淡一点不为过。而戴雷也用 “今年中国豪华车市场的环境是最有挑战的”来形容当前大势，”羽翼未丰“的东风英菲尼迪，能否迈过这一道槛？首先，戴雷表示英菲尼迪植根中国市场的决心并不会因为市场不景气而气馁。“对于市场的放缓或者下滑，不会影响到英菲尼迪长期策略。基本面的因素并没有彻底改变，整个中国的城市化、消费升级和基本的购买力这些有利因素还都在，所以中国乘用车市场长期来讲还是会有较好的发展。”“要同经销商实现共赢”，是戴雷和团队破题新常态的关键词之一，“ 在与经销商的沟通中，每个月我都会见面、交流。市场形势不好的时候要考虑合理的库存，不要让经销商有困难，我们一直都保持健康、合理的库存，我有信心说从英菲尼迪的综合环境来看，经销商是比较满意的。其次，我们还会帮助经销商降低财务成本，有一系列的措施支持经销商，我们不会考虑短期实现很多的销量，一定要与经销商保持合作，这样才会保持可持续发展。”对于经销商的困境，英菲尼迪细致准备了一整套的帮扶方案。“继续塑造品牌”是戴雷破题新常态的另一大关键词。“除销量以外，我非常满意的是看到我们在质量方面的进步，在J.D.Power发布的“2015年中国汽车销售满意度研究”排名中英菲尼迪位列豪华品牌第二位，在“2015年中国汽车售后满意度研究”排名位列豪华品牌第三位，作为一个中国市场的后来者能有这样的表现我觉得非常重要。此外，我们在品牌知名度和美誉度方面也得到了提升，我们还会继续塑造品牌形象。”2015年上半年，英菲尼迪并没有继续赞助《爸爸去哪儿》第三季，有业内声音据此猜测“英菲尼迪全面收缩品牌塑造”，对于这样的猜测，戴雷给出了否定的回答。“我们将继续塑造品牌的工作，东风英菲尼迪依旧处于品牌塑造的投入期，还需要2到3年持续的努力才能大好基础。”深知品牌打造并不会一蹴而就的戴雷，表态英菲尼迪正在酝酿着一波更为强烈的情感“攻势”。而在布局新一轮的品牌塑造工作时，聚焦和注重效率成为了戴雷团队关注的主要目标。以“敢爱全体验“为核心的情感攻势打头阵的是《极速前进》这档真人秀节目。“节目在网络上的播放量高达3.6亿次。在新浪微博上，关于#极速前进#话题的阅读量达到38.7亿，最高名次位列第一。”由英菲尼迪量身定制出品的这档真人秀节目并没有令戴雷失望。对于英菲尼迪未来在新常态的表现，戴雷将关注度放在了“可持续发展”上，而两款国产车型尚未进入到真正”发力期“也给了他们更多的想象空间。“当然目前而言对下半年销售形势很难判断，希望英菲尼迪还能保持30%左右的增速，最重要的是要继续健康的发展。我对下半年的销量是乐观的，因为我们的两款新车Q70L和QX50由于刚上市不久还没有完全发挥出自己的力量，下半年才是这两款车上量的时候。”8月的北京，告别了酷暑，即将迎来一年来景色最为美好的秋季。而此时的钓鱼台也是绿树茵茵，鸟语花香。在流言蜚语和日趋紧张的新常态车市竞争下，戴雷和东风英菲尼迪表现出了“稳坐钓鱼台”的淡定和从容，那么，在拥有着800年历史的钓鱼台按下了东风英菲尼迪下一波情感攻势的戴雷，将会揭开东风英菲尼迪怎样新的篇章呢？</section></article>

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