【环球网综合报道】 据美国媒体Leftlanenews报道,适于冬季安全驾驶的车辆越来越多,车主练习驾驶的同时尽可享受湿滑雪地的乐趣,以下列举的十款车型向我们展示了它们在冬季驾驶的完美表现。为使车辆在冬季的牵引力最大化,我们仅关注全轮驱动和四轮驱动的车型。
奥迪allroad。该车实际上是A4旅行车装备了小型的提升套件。 “allroad”这个绰号多少使人产生误解,因为这款小型旅行车不太适合越野驾驶,但其出色的牵引力和奢华的特质备受消费者青睐。
克莱斯勒300 AWD Glacier。克莱斯勒旗舰版轿车采用全轮驱动系统,该公司最近又推出一款特别的冰川版本,自创的车身颜色鲜亮耀眼,特殊布料和皮革制作的加热前后座椅使低调的奢华气质和寒冷天气里的温和织物设计完美结合在一起。
捷豹 XJ 3.0 AWD。2013年,捷豹在全轮驱动市场逊色一筹的局面将彻底改变。如今,该公司设计的这款流线型豪华轿车—捷豹 XJ 3.0 AWD采用全轮驱动系统,搭载一款3.0升V6发动机。尽管此款车气质奢华,风格和动力设计新颖,但其公路行驶的耗油量为24英里/加仑。
吉普大切诺基4x4。 吉普一直是恶劣天气驾驶条件下值得信赖的车型,最新款的大切诺基以其显著的改进令人惊叹。吉普大切诺基4x4选用All Weather Capability(全气候)套件,也就是我们所说的“Canada Package”,包括发动机缸体加热器,橡胶地垫和拖钩。
梅赛德斯-奔驰 E63 AMG 4Matic。梅赛德斯有史以来第一次将其大牵引力4Matic系统运用于大推力E63 AMG超级轿车,四轮功率相加达577马力,甚至还有额外货物牵引性能的旅行版本。只要再加上一套雪地胎,驾驶起来畅通无阻。梅赛德斯-奔驰 E63 AMG 4Matic将于明年上市。
三菱蓝瑟Evolution X。三菱设计的拉力赛车仍是我们遇到过的最好玩的赛车之一,其配备高度敏感的涡轮增压器,内部装饰有各种小工具,巨大的尾翼设计别具一格。
日产Juke。尽管日产Juke可能不是人见人爱,但是,这款涡轮增压小型掀背/跨界车却给人带来与众不同的驾驶体验。此外,此款车包括扭矩矢量分配,能够迅速分配前轴和后轴之间的动力,以获得最大牵引力。这一功能在售价不到2.3万美元(约合人民币14万元)的车型中相当少见。
保时捷卡宴柴油版。保时捷一直以非凡的驾驶乐趣著称,无论干湿路况,均提供全轮驱动系统。保时捷卡宴柴油版配备一个26加仑的油箱,这意味着它可以在油量充满的情况下行驶750多英里,这一特征令人印象深刻。
斯巴鲁傲虎。在落基山脉、新英格兰地区和西北太平洋地区的公务车中,斯巴鲁傲虎可能是有史以来最合乎逻辑的冬季汽车。此款车内部空间宽敞,能够满足大多数人所需,甚至能够迎合高消费群体的需求。
沃尔沃S60 T5 AWD。瑞典汽车制造商沃尔沃应当更擅长制造适合冬季驾驶的车型。沃尔沃S60 T5搭载沃尔沃小型5缸涡轮增压发动机,这是高海拔地区驾驶者的福音,因为涡轮增压发动机能够补充减少的氧气,而自然吸气式非涡轮增压发动机做不到。此外,沃尔沃还配备极舒适的座椅加热器。
PS: 全轮驱动和四轮驱动有什么区别?
全轮驱动并不意味着越野时驾驶困难—它们通常是汽车或轻型交叉性车辆。采用全轮驱动系统的车辆没有多余的把手或按钮,通常不需要驾驶员频繁操作,依靠复杂的电子传感器转换动力。这种类型的车采用低牵引制动车轮,从而在抓力增强的情况下将更多的动力转向车轮。
四轮驱动系统通常是指一种更适合越野的系统。大多数四轮驱动车包含一个两速变速箱,这意味着杠杆用力,按一个按钮或扭动一个旋钮便可实现超低速行驶。这对于速度应保持在最低限度的越野驾驶来说是一大福音。如今,大多数四轮驱动车提供“自动”模式,基本上复制了全轮驱动式牵引,适用于任何路面类型。
(编译:张月芳)