跟续航焦虑说再见 测Aion LX 2019款 80

Aion LX(埃安LX)是广汽新能源Aion家族的第二款产品,同时也是继今年4月正式上市的Aion S(埃安S)之后,广汽新能源在年内推出的第二款重磅产品。官方续航数据十分给力而且颜值较高的它,满足了绝大部分消费者对纯电动车的需求,因此自2019上海车展首次亮相之后,它在新能源车领域的关注度就一直很高。昨天,Aion LX终于在国内正式上市,补贴后的售价区间是24.96-34.96万元,一共有60、70、80、80D以及80D Max五个版本的车型可以选择。

如果说一个月之前的Aion S测试(点击阅读文章)让我对电动车重新拾回了信心,那么Aion LX能让我对电动车的态度有所改观,甚至产生了好感。官方宣称,其最强续航版本的NEDC续航里程达到650km,对我这种患有续航里程重度焦虑症的人来说绝对是一个福音,同时这也是它的最大卖点之一,毕竟目前市面上NEDC续航里程达到这个数字的纯电动SUV就只有它。现在,相信大家跟我一样,最关心的是它的实际续航里程到底是多少,与官方公布的数据是否吻合,它的综合表现又是否能够令人满意。

我这一次测试的Aion LX是80车型,正是NEDC续航里程达到650km的两驱版本,相信也是Aion LX车系未来的主力销售车型。不过,测试的这台车仍处于试装车的阶段并非真正的量产版因此一些外观及内饰的细节做工会与量产版略有差别 ,望大家知悉。

花60秒时间阅读下面的内容,你就能了解到Aion LX 60%的信息:

1、NEDC续航里程达到650km,电池组容量达到93kWh。

2、采用广汽新能源第二代纯电专属平台GEP(GAC Electric Platform)打造,底盘大量应用铝合金材料,车身采用钢铝架构。

3、加速、绕桩、刹车、噪音测试均有良好的表现,底盘的行驶质感上佳,日常驾驶感受轻松惬意。

4、外观很有特点,设计偏向年轻人的口味,采用了众多广汽新能源的最新设计理念。

5、内饰设计注重优雅感和档次感,车内用料给力,设计感、质感同时在线。

6、标准配置丰富,同时不缺亮点配置,此外厂家还提供了较多的选装配置供消费者选择。

7、后排纵向乘坐空间有亮点,座舱内部储物格数量较多且容积可观,后备厢的容积及内部平整度有较好的表现。

城际高速工况续航测试:

众所周知,高速工况最能考验一台电动车的续航能力,毕竟此时它们正处于高能耗的状态。前几年,驾驶电动车出远门对很多人来说似乎是一种奢望,但随着电动车续航里程的增加,以及高速路公共充电设施的逐步完善,现在开电动车出远门并不是什么新鲜事了。之前测试的广汽新能源Aion S在这方面的表现能够让我满意,那眼前这台Aion LX会有怎样的表现呢?做一次测试,答案便一清二楚。

在测试Aion LX的城际高速工况续航之前,我先在厚街北高速服务区使用国家电网的120kW直流充电桩为它充电,在电量充到100%跳枪时仪表盘显示续航里程为650km。此时,开启厂家建议使用的I-PEDAL模式。另外,双区自动恒温空调系统设定为25℃、3挡风量、A/C开启。在完成车辆设定的工作之后,测试才正式开始,此时仪表盘显示的续航里程依旧是650km。

针对城际高速工况续航测试,我们的既定测试条件是平均时速90�2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止(以先到者为准)。经过3小时20分钟的行驶,在平均车速约90km/h的情况下,Aion LX行驶300km之后剩余续航里程是267km,剩余电量是41%。按目前的情况来看,这样的表现已经是相当不错了,即便以掉电比例来计算,它的预估续航里程将会超过500km。

如果使用高速服务区120kW的直流充电桩为它充电,实测从30%充至80%电量仅需要34分钟左右,剩余续航里程从196km一下子暴增至518km。由此可见,它在充电速度方面也有良好的表现。

城市低速工况续航测试:

接下来是城市低速工况测试,测试前的准备、车辆设定均与之前高速工况测试相同。按照汽车之家的测试标准,城市低速工况测试条件是保证平均时速为30�2km/h,行驶至少100km后才停止测试。

平均车速约为30km/h,经过4个小时2分钟后,它一共行驶了122km,仪表显示的剩余续航里程是557km。从测试的数据来看,它在应对城市低速工况时的续航表现更加出色。不过,我需要提醒一下,这是在I-PEDAL模式测出来的成绩,在这样的车辆设定下,动力输出会有明显的迟缓,同时每一次松开加速踏板就跟深踩一脚刹车差别不大,驾驶感受会打了个折扣。

续航里程测试小结

不管是城际高速工况续航里程,还是城市低速工况续航里程,Aion LX的两个实测续航里程数据都是相当出色的,而且充电速度也足够快。由此可见,不管是城市通勤代步,还是高速跨市行驶,它都能够很好地满足到绝大多数消费者的需求,续航能力甚至比部分同级别的汽油车还要强。现在,我觉得是时候跟续航焦虑说再见了。

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