9CaKrnKnfDk auto.huanqiu.comarticle新款缤智220TURBO测试/e3pmh24qk/e3pmtj57c● 外观:恰到好处的改动,运动感有所提升 这次中期改款,缤智没有在外观设计上进行大刀阔斧的改动,而是在保留原有的大部分设计的前提下,针对一些细节进行修改。依我所见,厂商这样的做法是合情合理的,毕竟只是中期改款,并非换代。再者,缤智已经是一款比较成功的车型,设计的大幅度修改也未必是一件好事,反而针对一些细节进行调整能为消费者带来一定的新鲜感。 环顾车身四周后不难发现,它加入了SPORT风格的外观包围套件,当中包含了前唇、侧裙、后包围,让外观的运动感得到提升。在加入了该套件之后,它的“三维”尺寸也有细微的变化,从老款的4294×1772×1605mm变成了现在的4340×1790×1605mm,而轴距则依旧是2610mm。 其实,它的车身造型并没有变化,但多处细节经过了重新设计,其中前脸变化较大,样式与海外版改款车型基本一致。在它的前脸上可以看到不少本田的最新设计元素,比如家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等,当中最吸引我的细节就是羽翼式LED前大灯,设计前卫只是其中一个原因,而更为重要的则是它的远光灯光源也从老款的卤素升级成LED。 轮胎采用规格为215/55 R17的普利司通泰然者ER370,一套采用非对称花纹设计,官方宣称强调静音性能的轮胎。 车身侧面最明显的变化就是换装了一套全新的、款式更加动感的轮圈。此外,加装的侧裙有效地增加了车身侧面的运动元素。至于车尾,它同样保留了老款车型的大部分设计,主要针对后包围造型和排气管布局做了修改,现在双边共两出的外露式排气管看着颇为粗犷。综合上述所言,通过这一次中期改款,缤智的外观虽然变化不算很明显,但恰到好处的改动为它提升了运动感。 ● 内饰:新增的内饰配色比较抢眼 这次中期改款,缤智的座舱内部设计没有变化,车内一切都还是熟悉的味道,中控台各个功能区域的分布清晰明了,常用功能的按钮依旧是触手可及,同时用着顺手。对于这套内饰的设计,我的观点至今没变,用一句话简单概括起来就是:设计算不上前卫,但也不会落伍,一切追求实用至上。 新增加的“真皮红黑”内饰是本次中期改款的重点之一,同时也是亮点。在新款缤智提供的五种内饰方案里,“真皮红黑”是质感、档次感、色彩活跃感最强的内饰方案,我认为尤其适合年轻人。 ● 配置:主动安全配置更全面 测试车型既然是新款缤智车系的顶配,那么配置水平自然是毋容置疑的,尤其是主动安全配置方面,诸如包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等都可以在它身上找得到。若与老款两驱版顶配车型对比,它的配置水平提升了一个档次。 除了增加配置这项常规的操作之外,它还针对某些细节进行了优化,当中让我印象最为深刻的是BRAKE HOLD和发动机自动启停功能可以同时使用,这可是老款车型做不到的。但请别高兴得太早,有优化的地方,也有原地踏步的地方,比如电子驻车的自动化程度仍然较低,只有主驾车窗配备一键升降及防夹功能,只有主驾车窗的控制按钮配备了灯光,仍然没有车窗未关提示等。 1571022000000责编:陈晨1汽车之家157102200000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/1014/20191014110208112.jpg
● 外观:恰到好处的改动,运动感有所提升 这次中期改款,缤智没有在外观设计上进行大刀阔斧的改动,而是在保留原有的大部分设计的前提下,针对一些细节进行修改。依我所见,厂商这样的做法是合情合理的,毕竟只是中期改款,并非换代。再者,缤智已经是一款比较成功的车型,设计的大幅度修改也未必是一件好事,反而针对一些细节进行调整能为消费者带来一定的新鲜感。 环顾车身四周后不难发现,它加入了SPORT风格的外观包围套件,当中包含了前唇、侧裙、后包围,让外观的运动感得到提升。在加入了该套件之后,它的“三维”尺寸也有细微的变化,从老款的4294×1772×1605mm变成了现在的4340×1790×1605mm,而轴距则依旧是2610mm。 其实,它的车身造型并没有变化,但多处细节经过了重新设计,其中前脸变化较大,样式与海外版改款车型基本一致。在它的前脸上可以看到不少本田的最新设计元素,比如家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等,当中最吸引我的细节就是羽翼式LED前大灯,设计前卫只是其中一个原因,而更为重要的则是它的远光灯光源也从老款的卤素升级成LED。 轮胎采用规格为215/55 R17的普利司通泰然者ER370,一套采用非对称花纹设计,官方宣称强调静音性能的轮胎。 车身侧面最明显的变化就是换装了一套全新的、款式更加动感的轮圈。此外,加装的侧裙有效地增加了车身侧面的运动元素。至于车尾,它同样保留了老款车型的大部分设计,主要针对后包围造型和排气管布局做了修改,现在双边共两出的外露式排气管看着颇为粗犷。综合上述所言,通过这一次中期改款,缤智的外观虽然变化不算很明显,但恰到好处的改动为它提升了运动感。 ● 内饰:新增的内饰配色比较抢眼 这次中期改款,缤智的座舱内部设计没有变化,车内一切都还是熟悉的味道,中控台各个功能区域的分布清晰明了,常用功能的按钮依旧是触手可及,同时用着顺手。对于这套内饰的设计,我的观点至今没变,用一句话简单概括起来就是:设计算不上前卫,但也不会落伍,一切追求实用至上。 新增加的“真皮红黑”内饰是本次中期改款的重点之一,同时也是亮点。在新款缤智提供的五种内饰方案里,“真皮红黑”是质感、档次感、色彩活跃感最强的内饰方案,我认为尤其适合年轻人。 ● 配置:主动安全配置更全面 测试车型既然是新款缤智车系的顶配,那么配置水平自然是毋容置疑的,尤其是主动安全配置方面,诸如包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等都可以在它身上找得到。若与老款两驱版顶配车型对比,它的配置水平提升了一个档次。 除了增加配置这项常规的操作之外,它还针对某些细节进行了优化,当中让我印象最为深刻的是BRAKE HOLD和发动机自动启停功能可以同时使用,这可是老款车型做不到的。但请别高兴得太早,有优化的地方,也有原地踏步的地方,比如电子驻车的自动化程度仍然较低,只有主驾车窗配备一键升降及防夹功能,只有主驾车窗的控制按钮配备了灯光,仍然没有车窗未关提示等。