蔚来发行2亿美元债券、贾跃亭卸任法拉第CEO、威马调整组织架构

上周,造车新势力看点颇多。蔚来发行2亿美元可转债,李斌、腾讯各自认购1亿;贾跃亭卸任法拉第未来(FF)CEO毕福康接替;威马调整组织架构新增“首席增长官”并发布轿车项目;博郡汽车否认将被大众汽车“收购”等。

1、蔚来发行2亿美元可转债,李斌、腾讯各认购1亿

9月5日,蔚来汽车(NYSE: NIO)宣布,已与董事长兼CEO李斌、腾讯控股附属公司(下文简称腾讯)达成可转换债券认购协议。根据协议,蔚来将通过私募配售方式向投资者发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。

据悉,李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金,各分两次平均认购。第一批发行的债券将于360天内到期,不会产生利息,并要求蔚来汽车在到期时支付本金2%的溢价。第二批发行的债券将于三年内到期,不会产生利息,并要求蔚来汽车在到期时支付本金的6%的溢价。

期限为360天期债券将可转换为蔚来汽车A类普通股(或ADS),转换价格为每股ADS 2.98美元,在到期前第15天起由持有人选择是否兑换。而3年期债券将可转换为蔚来汽车A类普通股(或ADS),转换价格为每股ADS 3.12美元,由持有人选择,自发行日期一周年起生效。

2、贾跃亭卸任法拉第CEO毕福康接替

9月3日,Faraday Future(FF)宣布任命原拜腾董事长毕福康为其全球CEO,创始人贾跃亭辞去原CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官)。”同时,FF亦宣称,创始人贾跃亭将与毕福康博士携手,构建一支更强大的产品技术和全球管理团队,并将继续深入推行顶层治理架构变革。作为此次组织架构变革中非常重要的一步,FF同步公开招募全球董事长一职。

此次架构调整,对于贾跃亭而言,虽然辞去了CEO职位,但依然没有脱离FF,仅只是从台前走到了幕后而已。

在FF的官方声明中,称其将以CPUO负责互联网生态系统战略的整体落实,领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。同时声明还指出,贾跃亭先生也借此契机,正在建立债务偿还信托基金,以实现优先、尽快、彻底解决其个人余下的担保债务问题。“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”对此,贾跃亭表示。

3、威马调整组织架构,发布轿车项目

9月2日,威马汽车发布内部信显示,其董事长兼CEO沈晖,将在内部推进组织变革,9月1日起兼任销售公司总经理,对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。

据悉,为完善共享出行布局、加速新零售等领域发展,联合创始人、高级副总裁陆斌将出任首席出行官,深耕出行领域,扩大威马出行板块布局;祁立人任首席零售官,全面负责集团新零售业务、售后服务及后台等相关管理工作;新设首席增长官一职,在近期内到任,三者均向沈晖汇报。

在调整组织架构同时,威马发布电动中级轿车“7系轿车”项目,其概念版将于2020年北京车展亮相,而其量产版本计划于2021年上半年正式上市并交付。官方表示量产版本将具备L3级别的自动驾驶辅助技术。

根据官方信息显示,该项目下的新车在NEDC工况下的续航里程将突破700km,而在WLTP工况下的续航里程可超过600km。同时,为了保障电池的放电效率和安全,动力电池将配备先进的热管理系统。充电方面,在快充模式下30分钟可将电量充至80%。

4、恒大获得3.0底盘架构知识产权

9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权,造车全产业链再升级。

据了解,新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动的底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构。

此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年,此次引入3.0底盘架构,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。

5、小鹏P7发布最新消息

9月4日,小鹏汽车官方公布,该品牌旗下首款纯电动中型车小鹏P7将搭载双电机四驱系统,0-100km/h加速时间将达到5秒以内。该车将在成都车展上再次亮相,这是继2019上海车展之后,第二次与消费者见面,也是第一次在我国西南地区展出。

根据小鹏汽车官方微信推送的海报中可以看出,P7将搭载由双电机组成的四驱动力系统,加速性能也比较出众,0-100km/h加速时间可达到5秒以内。而续航方面,海报中写有“NEDC续航600+km”字样,相比之前的宣传,此次显得保守了一些(此前P7宣传海报中标有“NEDC续航:620+”的字样)。不过,能达到600km以上的续航水平,还是值得肯定的。

外,小鹏P7的内饰设计到目前为止尚未发布,从之前我们曝光的谍照来看新车的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏,科技质感突出。同时,三辐式多功能方向盘也提升了驾驶便利性。不知在成都车展上,是否可以揭开其神秘的面纱。关于新车的更多消息,我们将持续关注。(来源:汽车之家)

6、合众汽车U或即将上市

近日,合众汽车第二款量产车U在江苏盐城顺利完成底盘性能调校阶段验收工作,为确保年底上市交付的最U状态打下了基础。

U是合众汽车全新纯电HPC平台首款产品,NEDC综合工况续航达500km以上,最大续航660km,拥有19寸超大双色运动轮毂和2750mm超长轴距,新车装备全球首搭的透明A柱和生命体征监测系统,以及小You智能机器人、IME互动呼吸灯。

此前,合众汽车U已在吐鲁番完成高温标定及试驾验收,并严格依照产品品质质量体系验证标准,进行千万公里可靠性验证。本次底盘性能调校验收,主要针对车辆底盘行驶舒适性、操稳性能、转向性能等方面进行验证调校。

7、博郡汽车否认将被大众汽车“收购”

近日,有媒体曝出“大众或收购博郡汽车”的消息。对此博郡汽车在9月4日正式发表官方声明,明确否认了“被收购”一事,称到目前为止博郡汽车从未与大众汽车集团进行接触,从未和大众汽车集团进行过关于收购博郡汽车相关的洽谈;并表示:“博郡汽车一直在与国内外投资者密切沟通中,且进展良好”。

博郡汽车成立于2016年,是国内造车新势力中的一员,定位为一家“提供智慧出行解决方案的科技公司”,由知名汽车行业技术专家黄希鸣创立。早在2007年,黄希鸣就先后成立美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺等方面积累了多年经验。

创立博郡汽车后,黄希鸣一直积极发力博郡汽车的底盘正向开发、性能设计、三电系统等电动车核心技术,在国内布局了整车性能中心(北京)、研发和营销中心(上海)、采购和制造中心(南京)以及电池生产中心(淮安),并在美国底特律设立研发中心。今年4月份一次性发布了i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台,覆盖小型车、中型车以及大型车,首款车博郡iV6也于2019上海车展上开启预售,预售价区间为25-35万元(补贴前)。(来源:汽车之家)

8、特斯拉全系在售车型享受免购置税优惠政策

近日,工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十六批)》,特斯拉Model 3、Model S和Model X全系在售车型均在目录之列。购置税占比税前车价10%,全额免缴后,最高可节省9.9万元。根据国家现行政策,该购置税减免的优惠政策将于2020年12月31日正式截止。作为首个在中国落地的外资独资企业,此次特斯拉被免车辆购置税,创造了非国产新能源车企的先例。该政策的享受进一步拉低了特斯拉的拥有门槛,与同价格区间的燃油车相比更具性价比,为广大中国消费者提供了一个更为实惠的出行之选。

截至目前,特斯拉在中国已经引入了Model S、Model X和Model 3三款车型。其中,Model S和Model X是特斯拉家族的旗舰车型。Model S是全球首款纯电动豪华轿跑车,兼具了轿车的优雅与跑车的操控体验;而Model X作为一款“全能而不妥协”的纯电动SUV车型,则融汇了高性能、安全、智能等优势,以最快3.1秒百公里加速成为“最速SUV”,同时也是美国国家公路交通安全管理局评测出的首款双五星安全SUV。

据悉,减免购置税后,特斯拉准车主最高可节省约9.9万元。

9、爱驰U5预售19.79万起

9月5日,在2019成都车展开幕当天,爱驰U5正式开启预售,全系车型补贴后预售价格区间为19.79万元—30.21万元。其中U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+,补贴后预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元。

爱驰U5诞生于爱驰自主开发的MAS量产车平台,采用“上钢下铝”车身结构,在充分保障车身安全的同时,降低了维修成本。新车采用“极简智美”的设计理念来打造车身外形,整体非常简洁,流畅,并且具有前卫色彩,符合造车新势力的设计理念。

值得注意的是,由于很多消费者购买电动车有顾虑,爱驰汽车推出“试爱行动”政策,为用户提供或免费、或优惠的深度体验机会,让用户了解爱驰U5,试过爱驰U5之后再决定是否购买。

“试爱行动”提供两种预订模式,针对已经了解和喜爱爱驰U5的用户,可以直接下订,成为超级用户伙伴;针对感兴趣有需求,但需要深度了解爱驰U5的用户,可以预约租赁U5“体验车”深度体验。

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