新造车发展中期 已筹备4年游侠汽车在等待什么?

2018年以来,传统汽车市场逐步迈入寒冬,新能源汽车则以不断增长的销量异军突起。国内新造车企在此时显得更加瞩目,备战多年的新造车企业也陆续完成了初步的产业搭建,虽概念和工程产品居多,但陆续传出新品发布的消息。

另一类以游侠汽车为代表的新造车企,在较高的产品品质设计和生产要求下,选择自建工厂方式,最终实现自主生产并搭配官方营销服务渠道,那么接下来又会以什么姿态步入终端市场呢?

作为第一批造车新势力,游侠汽车自成立至今已将近5年。面对如火如荼的后来者,游侠并没有急于推出产品,接连传出的消息反倒与产业建设、海外研发、营销搭建、融资进展有关,不免让许多人暗暗疑惑:游侠在等什么?

对此,汽车行业资深专家王杰表示:“传统汽车厂重新正向研发一款全新的产品并推向市场,至少要用48-42月的时间,海外知名厂商通常会把这个时间延长到70个月以上。这个过程中,新的底盘平台系统最为耗时。”

“而在中国新造车企中,快的有不到2年时间就推出产品的,很大程度上并非是重新研发,基于传统车底盘改装完成的,这样下来其实30个月内足矣完成验证测试到发布。”

“目前全球仅有特斯拉和捷豹完成真正意义的全新电动平台系统开发,其推出的新电动车在性能和操控表现得到更好的体现,尤其续航力上。”

的确,在电动汽车的研发中,底盘研发无疑是最为核心的难题。目前市面上的电动汽车底盘多为改造而来,虽然缩短了研发周期,但却让车辆的续航里程处在了一个颇为尴尬的位置,同时为后续车型的研发埋下了隐患。

从长远考虑,游侠从零开始为电动汽车设计了一款全新的底盘平台,其首款车游侠X于两年前冻结数据,460km的续航如今看来也依然领先,符合未来主流电动车续航超400km的趋势。此外,后续车型都可以基于此平台开发,产品迭代速度将远超预期。

近两年,电动汽车的行业价值逐步凸显,BBA、百度、苹果等传统车企或科技巨头都将入局参与。面对日益激烈的新能源汽车市场竞争,游侠在海外设立了多个研发中心,与IDG、EDAG、MIRA、Prodrive等世界一流的汽车设计、开发、制造公司展开深度合作,进一步提升产品竞争力和品牌辨识度。

在生产上,为了保证产品品质,游侠同样选择了自建工厂的“慢”步调。据了解,游侠位于浙江湖州的超级工厂占地2200亩,建设完成后年产能将达20万台。在游侠此前透露的规划中,该生产基地针对纯电动汽车产线设计打造,包含冲压、车身、涂装、总装、PACK 五大工艺,集研发、制造、设计、测试、展示等功能于一体。

可以看出,游侠对其超级工厂的定位不仅仅是首款车的生产车间,基地完整落成后将成为游侠独有的集团生态的重要一环。随着产品线的不断丰富,全面运行后的生产基地将发挥出越来越高的价值。

不管是产品研发还是工厂建设,游侠所选择的发展路线都需要大量的时间和资本投入。公开信息显示,自2017年以来,游侠在不到一年的时间里接连完成了A轮、B轮、B+轮融资,累计融资规模超过12.5亿美元。此前,在胡润研究院最新发布的独角兽排行榜中,游侠汽车以200亿估值新晋榜首,被认可为超级独角兽。

在充足的资金支持下,游侠的产业布局得以顺利展开。根据最新消息,游侠已完成第一代底盘平台开发,超级工厂将于明年5月建成,一期年产能10万台,将同步开启游侠X的量产交付。据悉,游侠首款量产车已通过测试,成品将从海外研发中心运回国内,预计最快将于今年年底或明年初上市发布。

有知情人士透露,游侠已完成生产资质相关的准备,优质纯电动产品和自建工厂的背书将大大提高通过的概率。另一番那个面,也不排除其通过收购等方式获得资质的可能。

经过5年的筹备积淀,游侠终将结束自己的沉寂期。研发和建厂的“弯路”是否值得,一切都将由产品给出答案。

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