蔚来、游侠汽车量产发力 BBA高端电动产品后年入华

9月这个时间节点上,奔驰、宝马、奥迪(BBA)像是约定好了一般同时亮剑,向电动汽车行业发起了冲击。一时之间,网络上流传着“狼来了”的呼喊,仿佛下一秒国内新造车企们就要纷纷倒闭。诚然,在燃油车行业称霸一方的BBA拥有着新造车企无法在短时间内超越的各种优势,但这些优势在新能源车领域是否真的能带来毁灭性的打击?

与此同时BBA的首款电动车不仅发布时间相近,而且都定位于中型SUV,就连性能都大致处于同一水平。奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron所搭载的电池容量都在70kWh以上,续航里程超过400km,百公里加速时间5秒左右,快充时间在一小时以内。

BBA的入局让很多人为国内新造车企捏了把汗,但其首款车的接连亮相并没有带来太多惊喜,反倒让人注意到许多新造车企的产品定位与BBA相比并不逊色。

已上市的蔚来ES8,续航里程达到了355km,百公里加速时间4.4秒,下一款ES6也将续航里程提升到了500km。国内第一个新造车企游侠,首款游侠X搭载85kWh电池组,续航里程可达500km,百公里加速时间4.6秒。不仅性能不分伯仲,新造车企在智能化的道路上甚至领先于BBA。

已经发布的奔驰EQC在这方面与其燃油车几乎一致,也并未透露出任何有关自动驾驶的信息。反倒是蔚来的车载人工智能NOMI、游侠自主研发的智能系统KITT,以及所配备的Lv3自动驾驶技术都赋予了电动汽车更具未来感的定义。再加上对中国市场更深的了解,如果BBA依然选择保守过弯,新势力的超车也并非不可期待。

从一开始,新造车企对标的就是国际一线车企。在人们为之担忧时,蔚来和游侠们却用有远见的产品定位淡定接招,这一点是传统车企也没能做到的。不仅如此,在进度表上,现在才开始发力的BBA明显落后了一步。从目前透露的信息来看,BBA基本要等到2020年才能完成国产化的生产。

反观新造车企,蔚来已有一款车开始交付,下一款ES6也即将亮相。游侠的超级工厂将在明年完工,开始量产,后续的SUV和MPV车型项目也已经启动。与其说留给新造车企的时间不多了,不如说BBA如果想加入竞争,需要加快些脚步了。

BBA携雷霆之势而来,一方面确实给刚刚起步的造车新势力带来了不小的压力,在品牌、供应链、技术、资金、工艺等诸多方面的优势足够支撑它们的自信,这些沉淀所能发挥的价值无需赘述。同时不可否认的是,造车新势力的面前还有无数的关卡需要攻克,上市、量产、交付、营销……稍有不慎就有可能失去竞争力。

但另一方面, BBA加入竞争反而更是一种刺激性激励,接下来,国内电动车企面对的不再是有没有的问题,而是能否更好。在追求卓越的道路上,紧迫感是每一位前行者都不可或缺的。

现在就开始对新造车企感到悲观未免太早了些。BBA带着众多期待入场,却并没有留下足够的惊艳,造车新势力满载着质疑起航,未必不能走得更远。面对燃油车领跑者们的转型,幸运的是发起挑战的新造车企也并非刚刚迈出起跑线,其中最早跨界的游侠已经拥有了近5年的积累。

这一场竞争终究无法仅靠纸面实力来判断,拥有更丰富经验的可能会被过去所束缚,勇于创新的可能会因为不稳重而栽倒,鹿死谁手,还未可知。唯一可以肯定的是,新能源车行业会随着竞争的加剧而更加繁荣。

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