9CaKrnKc4Wg作者:中国财经网auto.huanqiu.comarticle1200万辆混动只是小目标?丰田如何打造新能源生态圈/e3pmh24qk/e3pn0asn6能源+环保是车企们未来所要面对的两大最棘手难题,无论是双积分制度实施、还是政策法规的推动,“电动化”必然是未来整个汽车行业的发展趋势,汽车行业正在面临一场新能源变革,随着全球各国家燃油车禁售时间表的相继问世,新能源汽车的普及其实离我们越来越近。丰田是最早在新能源汽车领域进行技术开发和普及全球的世界车企:早在20多年前的1997年,人们对于“环保”还没啥概念的时候,丰田就已经开始推出了我们都熟悉的全球首款量产油电混合动力车——PRIUS普锐斯,丰田在新能源汽车领域的造诣,可以说是极具前瞻性,环保车对未来的必要性,在丰田取得成功的同时引领世界新能源汽车发展走上正确道路。全球销量超1200万辆只是“小目标”一直以来,丰田留给国人的印象是,始终致力于混合动力技术的研发和推广,似乎其他方面大动作并不多,如果单纯从锂电纯电动角度来看,就太简单了,丰田始终在积极探索、尝试各种新的能源形式,包括氢能、电能以及其它石油代替燃料等。20多年的时间丰田混动车型的销量在全球累计售出已远超1200万台(截止2018年4月),累计二氧化碳减排约9400万t,可谓是成绩斐然,但这仅仅只是“小目标”,是积累丰富经验,奠定技术成熟可靠性的过程,为未来全新新能源技术打下坚定基础才是重中之重。新能源车领域“丰田ShowTime”!2017年,丰田的油电混合动力车(HEV)、电动车(EV)、外插充电式混合动力车(PHEV)、氢燃料电池车(FCEV)等电动化车型在全球销量达152万辆(同比增长8%),提前3年达到了丰田2020年销量150万辆的小目标,领跑全球一众车企。4月25日开幕的2018北京国际车展上,丰田在华发布了PHEV外插充电式混合动力版的卡罗拉和雷凌,并计划于2019年导入国内生产和销售,随着插电混合动力车型在中国市场的落地,丰田汽车的电动化历程,也将迎来新阶段,这对于响应“双积分”等有利行业和环境的政策,和持续导入节能与环保动力技术奠定了优势。在丰田眼里,混合动力是通向未来的核心技术,只有核心技术足够成熟可靠,才有推进电动化战略的可能,有着超过20年的油电混动技术沉淀的丰田汽车,目前已经在电池、电机、电控三大核心技术领域有着其他车企所没有的技术和数据优势。相比于混动、氢燃料技术难度更低的纯电动汽车而言,需要的仅仅是时机而已。尽管在纯电动汽车领域丰田相比其他车企入场较晚,但并非战略问题,因为续航里程才是汽车电动化过程中最大的痛点,随着电动化趋势愈演愈烈,一旦新电池技术投入应用,选择合适的时间切入,才能实现最大竞争力,彻底摆脱前期菜鸟互啄的开荒期。1535707080000责编:huangxinghttp://car.fecn.net/Pinpai/2018/0831/0831218705218705.html153570708000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0831/17/29/20180831052937337.jpg
能源+环保是车企们未来所要面对的两大最棘手难题,无论是双积分制度实施、还是政策法规的推动,“电动化”必然是未来整个汽车行业的发展趋势,汽车行业正在面临一场新能源变革,随着全球各国家燃油车禁售时间表的相继问世,新能源汽车的普及其实离我们越来越近。丰田是最早在新能源汽车领域进行技术开发和普及全球的世界车企:早在20多年前的1997年,人们对于“环保”还没啥概念的时候,丰田就已经开始推出了我们都熟悉的全球首款量产油电混合动力车——PRIUS普锐斯,丰田在新能源汽车领域的造诣,可以说是极具前瞻性,环保车对未来的必要性,在丰田取得成功的同时引领世界新能源汽车发展走上正确道路。全球销量超1200万辆只是“小目标”一直以来,丰田留给国人的印象是,始终致力于混合动力技术的研发和推广,似乎其他方面大动作并不多,如果单纯从锂电纯电动角度来看,就太简单了,丰田始终在积极探索、尝试各种新的能源形式,包括氢能、电能以及其它石油代替燃料等。20多年的时间丰田混动车型的销量在全球累计售出已远超1200万台(截止2018年4月),累计二氧化碳减排约9400万t,可谓是成绩斐然,但这仅仅只是“小目标”,是积累丰富经验,奠定技术成熟可靠性的过程,为未来全新新能源技术打下坚定基础才是重中之重。新能源车领域“丰田ShowTime”!2017年,丰田的油电混合动力车(HEV)、电动车(EV)、外插充电式混合动力车(PHEV)、氢燃料电池车(FCEV)等电动化车型在全球销量达152万辆(同比增长8%),提前3年达到了丰田2020年销量150万辆的小目标,领跑全球一众车企。4月25日开幕的2018北京国际车展上,丰田在华发布了PHEV外插充电式混合动力版的卡罗拉和雷凌,并计划于2019年导入国内生产和销售,随着插电混合动力车型在中国市场的落地,丰田汽车的电动化历程,也将迎来新阶段,这对于响应“双积分”等有利行业和环境的政策,和持续导入节能与环保动力技术奠定了优势。在丰田眼里,混合动力是通向未来的核心技术,只有核心技术足够成熟可靠,才有推进电动化战略的可能,有着超过20年的油电混动技术沉淀的丰田汽车,目前已经在电池、电机、电控三大核心技术领域有着其他车企所没有的技术和数据优势。相比于混动、氢燃料技术难度更低的纯电动汽车而言,需要的仅仅是时机而已。尽管在纯电动汽车领域丰田相比其他车企入场较晚,但并非战略问题,因为续航里程才是汽车电动化过程中最大的痛点,随着电动化趋势愈演愈烈,一旦新电池技术投入应用,选择合适的时间切入,才能实现最大竞争力,彻底摆脱前期菜鸟互啄的开荒期。1535707080000