9CaKrnK6iN6 auto.huanqiu.comarticle坚瑞沃能提前布局国补退坡/e3pmh24qk/e3pn4ens6近段时间以来,关于2018年新能源汽车补贴将大幅退坡的传闻持续发酵,A股锂电池板块随即陷入持续调整。虽然补贴退坡会对2018年新能源汽车产业带来一定压力,但长期来看,将加速中低端产能出清,已提前布局的优势企业将最终受益。2018年国补大幅退坡?去年11月15日,2018年补贴退坡的消息在市场广泛流传,引发锂电池板块集体下跌。长园集团、盐湖股份、先导智能等股票跌停,杉杉股份收盘跌9.08%,亿纬锂能下跌7.66%,国轩高科跌逾6%,比亚迪下跌5.94%,坚瑞沃能跌幅也超过3%。最新流传的补贴方案手稿显示,新的补贴方案主要从三个方面进行调整:续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。 补贴调整并非“一刀切”式的整体退坡,而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标进行了更详细的划分,每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。据《中国汽车报》报道,在2018年新能源汽车补贴调整方向及方案的小范围讨论中,财政部同意给予4个月过渡期,4个月后,将按照财政部的补贴调整方案执行。国补退坡利好优势企业针对国补退坡传闻,主流券商纷纷发布研报,认为补贴退坡将激励新能源汽车产业链提高技术标准,提前布局的优势企业将成最大受益者。招商证券指出,补贴退坡将有利于政策向技术优势企业倾斜,形成较好的筛选效应。从长期来看,双积分落地也将建立新能源汽车产业中长期发展机制。广发证券同样强调,2018年补贴调整方向仍将以提升技术门槛为主,以补贴标准调整为辅。联讯证券则认为,虽然补贴退坡会对2018年车企带来一定压力,但长期来看,将加速市场中低端产能出清,使新能源汽车行业更加健康,倒逼新能源车企进行技术革新,优势企业将最终成为市场的最大受益者。坚瑞沃能提前布局应对补贴退坡作为国内最早成功研发新能源汽车动力电池,并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一,坚瑞沃能全资子公司沃特玛已经提前布局,应对补贴退坡。坚瑞沃能总经理李瑶此前曾向媒体表示:“企业要做到没有补贴背景下,充分发挥市场化作用,推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。”他认为,政策补贴是新能源汽车快速发展的原因之一,但一味依赖补贴却会让新能源行业停留在原地。坚瑞沃能在11月份发布的投资者关系记录中透露,沃特玛一直在做应对补贴退坡的准备,在提高设备自动化和技术研发支出,发挥规模效应的同时,通过与上下游企业协同创新,共同应对政府补贴退坡造成的影响。为加速新能源汽车商业化,沃特玛一直在降低成本和提高技术指标方面持续加大投入。沃特玛近日在锂电“达沃斯”论坛上透露,通过智能制造,1GWH PACK可节约成本3035万,同时生产效率增长近8倍,各工序合格率、产品一致性和稳定性也得到大幅提高。而在技术指标方面,沃特玛表示,将通过电池容量提升和轻量化设计,在明年实现电池能量密度从145Wh/Kg到160Wh/Kg的提升。1515567120000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:shendawei环球网151556712000011[]
近段时间以来,关于2018年新能源汽车补贴将大幅退坡的传闻持续发酵,A股锂电池板块随即陷入持续调整。虽然补贴退坡会对2018年新能源汽车产业带来一定压力,但长期来看,将加速中低端产能出清,已提前布局的优势企业将最终受益。2018年国补大幅退坡?去年11月15日,2018年补贴退坡的消息在市场广泛流传,引发锂电池板块集体下跌。长园集团、盐湖股份、先导智能等股票跌停,杉杉股份收盘跌9.08%,亿纬锂能下跌7.66%,国轩高科跌逾6%,比亚迪下跌5.94%,坚瑞沃能跌幅也超过3%。最新流传的补贴方案手稿显示,新的补贴方案主要从三个方面进行调整:续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。 补贴调整并非“一刀切”式的整体退坡,而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标进行了更详细的划分,每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。据《中国汽车报》报道,在2018年新能源汽车补贴调整方向及方案的小范围讨论中,财政部同意给予4个月过渡期,4个月后,将按照财政部的补贴调整方案执行。国补退坡利好优势企业针对国补退坡传闻,主流券商纷纷发布研报,认为补贴退坡将激励新能源汽车产业链提高技术标准,提前布局的优势企业将成最大受益者。招商证券指出,补贴退坡将有利于政策向技术优势企业倾斜,形成较好的筛选效应。从长期来看,双积分落地也将建立新能源汽车产业中长期发展机制。广发证券同样强调,2018年补贴调整方向仍将以提升技术门槛为主,以补贴标准调整为辅。联讯证券则认为,虽然补贴退坡会对2018年车企带来一定压力,但长期来看,将加速市场中低端产能出清,使新能源汽车行业更加健康,倒逼新能源车企进行技术革新,优势企业将最终成为市场的最大受益者。坚瑞沃能提前布局应对补贴退坡作为国内最早成功研发新能源汽车动力电池,并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一,坚瑞沃能全资子公司沃特玛已经提前布局,应对补贴退坡。坚瑞沃能总经理李瑶此前曾向媒体表示:“企业要做到没有补贴背景下,充分发挥市场化作用,推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。”他认为,政策补贴是新能源汽车快速发展的原因之一,但一味依赖补贴却会让新能源行业停留在原地。坚瑞沃能在11月份发布的投资者关系记录中透露,沃特玛一直在做应对补贴退坡的准备,在提高设备自动化和技术研发支出,发挥规模效应的同时,通过与上下游企业协同创新,共同应对政府补贴退坡造成的影响。为加速新能源汽车商业化,沃特玛一直在降低成本和提高技术指标方面持续加大投入。沃特玛近日在锂电“达沃斯”论坛上透露,通过智能制造,1GWH PACK可节约成本3035万,同时生产效率增长近8倍,各工序合格率、产品一致性和稳定性也得到大幅提高。而在技术指标方面,沃特玛表示,将通过电池容量提升和轻量化设计,在明年实现电池能量密度从145Wh/Kg到160Wh/Kg的提升。