让对手压力倍增凯迪拉克XTS竞争力分析

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<article><section data-type="rtext"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083814711.jpg?imageView2/2/w/1260"/>[新华汽车 新车]近一段时间有关凯迪拉克XTS的报道屡见不鲜，柔美化升级的外观、豪华气质到位的内饰、功能强大的CUE系统以及动力参数惊人的发动机，所有这些无不引人关注。经过漫长的等待，这款定位于中高级市场的车型今晚将正式上市销售，这个级别的新一轮竞争将不可避免。下面我们来看看凯迪拉克XTS有哪些特点、主要竞争对手的实力又当如何？背景介绍<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083814385.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="XTS Platinum概念车"/>凯迪拉克XTS的原型车是2010年底特律车展上发布的XTS Platinum概念车，量产版车型保留了概念车原汁原味的设计。XTS基于通用Super Epsilon II平台研发而来，是一款中大型豪华轿车，将取代现款的STS和DTS成为凯迪拉克品牌中旗舰车型。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083814747.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083814373.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="SLS赛威"/>与国外市场有所不同，国内市场XTS并不会替代SLS赛威（加长版的STS），而进行差异定位销售，定位上XTS将会略高于现款的SLS赛威。那么它的竞争对手显而易见是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级，其中前两者将会是XTS的主要竞争对手。起步价格较低 2.0T车型为主打<img src="https://t1.huanqiu.cn/ae10c1a6ed2695bc15a7626cdb4b8803.jpg?imageView2/2/w/1260"/>凯迪拉克XTS的正式售价今日晚间才会揭晓，根据以往的经验来看这款车的正式售价不会高于38-60万的预售价。相比竞争对手，XTS具有明显的价格优势，38万元的入门价格比奥迪A6L略低一些，而比宝马5系Li要低接近5万元，对于那些预算比较紧张的消费者来说这样的差距还是不小的。在可选车型上，国产XTS将提供4款车型，分别为三款2.0T以及一款3.6L车型，2.0T将会是主力车型。相比主要对手的10款以及8款可选车型来说，XTS的可选择性不如对手丰富，不过缺少的都是60万以上的高端车型，对实际销量影响不大。动力方面XTS也比较注重实用，虽然发动机种类不多但实力都表现不俗。驱动方式方面，同级别大部分车型采用了前驱或是后驱，只有A6L的个别高配车型为四驱。[page]轴距与君越相同 车身尺寸领先<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083815226.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="https://t1.huanqiu.cn/335d1133ca304622bc2bd5a3d64cbbf1.jpg?imageView2/2/w/1260"/>车身尺寸方面，凯迪拉克XTS的长宽高为5131*1852*1501mm，车身长度优势明显，比奥迪A6L和奔驰E级长轴距版都要长出100多毫米，比ABB品牌中最长的宝马5系Li也要长出92mm，具有更高级别车型的气质。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083815444.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="奥迪A6L"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083816303.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083816686.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="宝马5系 奔驰E级"/>当然对于车内空间起到影响作用的还是轴距，同级别对手的轴距都在3m以上，尽管宝马5系Li前轴的位置比较靠前，但超过3.1m的轴距水平还是能够保证充足的车内空间。而凯迪拉克XTS的轴距仅为2837mm，与对手的差距在175mm以上，形象一点就是两拳半的距离，对于后排腿部空间来说这样的差距确实不小。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083816675.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083817320.jpg?imageView2/2/w/1260"/>由于轴距与新君越相同，从大家熟悉的新君越的后排空间来推测，凯迪拉克XTS的后排空间还是能够令人满意的。不过XTS采用的是比君越更高级的平台研发，通过发动机横置、A柱进行了前移以及C柱进行了后移最大程度保证了车内的乘坐空间，座椅的精心布局也是尽力为后排提供一个良好的乘坐环境。[page]动力参数傲人 竞争实力明显<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083817843.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="LTG 2.0T直喷发动机"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083818853.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="LFX 3.6L自然吸气发动机"/>国产凯迪拉克XTS搭载了2.0T和3.6L直喷发动机，正如上面所说，2.0T将是中国市场的主力车型。型号为LTG的2.0L增压直喷发动机获得沃德十佳发动机称号。动力表现在引入国内后进行了调整，最大功率降低至196kW，最大扭矩提高至355Nm，最大扭矩输出转速区间为2000-5300rpm，据了解这台LTG发动机将会成为国内凯迪拉克车型的专属发动机。<img src="https://t1.huanqiu.cn/5f05796d1a9f506485cfad0ae73fc6c3.jpg?imageView2/2/w/1260"/>从上表的对比中不难看出，LTG 2.0T发动机的最大功率和最大扭矩都是最出色的并且大幅领先对手，最大扭矩的输出范围也很宽泛。另外也要注意到，XTS要到2000rpm才能输出最大扭矩，比奥迪A6L的1500rpm和宝马的1250rpm、1350rpm都要来的晚一些，初段加速阶段和温柔驾驶方式下动力输出更加平稳。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083818541.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="奥迪A6L"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083818772.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083818149.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="宝马5系 奔驰E级"/>如果要激烈驾驶只需将发动机转速保持在2000rpm以上，355Nm的强劲扭矩和宽泛的动力输出平台都会让人high到极点。另外，这样的调校也考虑到了国内油品和使用环境，减少发动机积碳的产生。[page]CUE人机交互系科技感突出<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083818568.jpg?imageView2/2/w/1260"/>凯迪拉克XTS这次拿出了最新研发的人机交互系统-CUE系统，这套系统基于Linux操作系统开发，类似于常见的安卓系统，这意味着在应用软件的使用上将会更加丰富，其科技含量、创新性以及实用性上的突破显而易见。仪表盘不是传统车上的指针显示，而是采用8英寸彩色数字液晶屏，可以在简单、平衡、增强和性能4种显示模式中切换，满足不同的喜好。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083819899.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="奥迪A6L"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083846547.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083851356.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="宝马5系 奔驰E级"/>另外三款车型使用的还是传统的指针式仪表，显示形式的种类和显示效果上远不及XTS。其中主打科技的奥迪A6L仪表盘采用了较大面积的中央液晶显示屏，包括的信息也比较丰富，在传统仪表中算是做到极致了，而其他两款车型的仪表盘比较传统。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083851569.gif?imageView2/2/w/1260"/>中控台部分，采用12.3英寸电容式触摸屏，功能布局和操作方式都与平板电脑类似，下方控制面板后面还有一个储藏格，里面有USB接口。CUE系统的主要亮点为：1.液晶显示屏与中控触摸屏可画面信息飞移互动2.电容式触控技术：以脉冲震动回应使用者3.可通过手势变化、语音识别等方式进行操作4.可像手机系统一样实时升级5.可与多设备连接，远程操控车辆<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083851715.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="奥迪A6L"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083853914.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083854356.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="宝马5系 奔驰E级"/>奥迪A6L使用的是全新一代MMI系统，继承了带路况信息的导航，最大的变化是增加了触控板可以实现手写输入地址。而宝马5系的iDrive和奔驰E级的COMAND系统只能通过旋钮加按键的方式来实现控制。它们与CUE系统的最大区别是不能实时升级，操作方式也不够灵活。[page]<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0225/20130225083900142.jpg?imageView2/2/w/1260"/>编辑点评：通过几个项目的对比来看，凯迪拉克XTS拥有较强的综合实力，CUE人机互动系统的智能性和灵活性大幅度提高，竞争优势明显，这也符合用科技打造豪华舒适的车型定位。主力2.0T车型的动力优势明显，在这方面同级别车型并不会对其构成威胁。而38-60万的预售价也比同级别车型价格要低一些，并且没有因为拉低入门价格而推出手动版车型，给同级别竞争对手的压力确实不小。另外，在营销和宣传上上海通用也十分高明，加之车型精准的定位凯迪拉克XTS不容小视。（图：网络/文：安国臣）</section></article>

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