不给空气添堵 30-50万左右混动车型推荐

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<article><section data-type="rtext"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111835313.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="不给空气添堵 30-50万左右混动车型推荐"/>相信大家对上几天北京的雾霾天气已经有很深的印象了吧，PM2.5值一路飙升达到900，已经属于重度污染。其中汽车尾气排放成为主要的罪魁祸首之一，而炼油企业的标准不能提高，导致油品的质量低劣，更是雾霾天气的主要责任者之一。但是汽车又成为我们日常生活中不能或缺的一部分，如果您真想有新鲜的空气来呼吸，不妨在购买新车的时候从混动车型入手，做一个汽车环保先锋。下面就给大家推荐几款不错的混动车型，不论是空间还是油耗都有不错的表现。<img src="https://t1.huanqiu.cn/198ad3303be41f39978bb96c9de2afcc.jpg?imageView2/2/w/1260"/>延伸阅读：减小污染空气对自己的影响，不妨阅读以下文章，希望对你能有所帮助。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111836892.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="不给空气添堵 30-50万左右混动车型推荐"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111837943.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="不给空气添堵 30-50万左右混动车型推荐"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111837801.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111837550.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111837357.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/>无论是从整体还是细节上来看，第七代凯美瑞都有了翻天覆地般的变化，整体线条更加突出，老气横生的中庸态度也一并消失，顺应了目前更加前卫时尚的市场需求，这对于购买人群也起到了进一步的扩大。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111837746.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111837906.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111837169.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/>简洁的中控面板在整合度上做的很好，丰富的娱乐性功能都集成在了大尺寸的液晶面板中，当然我们熟知的G-Book（智能人工副驾系统）也有所涵盖，混动版车型的独有按键位于中控台底部，通过按下EV按键，可使车型在低于60Km的时速下保持纯电力行驶（电量至少在两格以上），以达到更低的油耗表现。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111838702.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111838279.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/>四幅式方向盘在握感上的表现出众，大小也很适中，其中并整合音响控制、蓝牙免提电话、车辆动态信息查询、ACC自适应车距巡航系统，对于行车操作更加便利也更安全。仪表盘整体设计很平常，不过混动版车型的左侧电力驱动/能量回收表盘替代了传统转速表，配合蓝色光带的渲染，很好的表达了对于科技性与环保理念的心声。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111838475.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111838145.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/>对于舒适性上的把控历来是丰田的强项，这从宽大的座椅上就不难看出，主驾六方向电动调节并配以双向腰部支撑调节，对于任何体形的驾驶者找到舒适的坐姿都不是什么难事，真皮材质的表面带有打孔设计，可以达到更好的透气效果。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111838841.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111838838.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111838494.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/>后排座椅的舒适性与前排相当，但由于车身尺寸与轴距并未做出明显的变化，这也限制了第七代凯美瑞在后排空间上的表现。但抛开这点顾虑之外，这款混动版车型在配置上的展现达到了顶峰，中央扶手控制区配备了丰富的控制按键，而右方VIP坐席还根据乘坐需求自行调整副驾座椅，充分显露出了其豪华程度。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111839363.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/>凯美瑞混合动力版采用先进的Synergy Drive油电复合动力，搭配ULTRActive节能科技，搭载2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循环设计，使引擎拥有极佳的燃油效率，可输出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式电动马达、采用E-CVT电子控制无段变速系统，让动力输出更平稳、顺畅，系统整合输出功率达153Kw。整体可以大幅降低不必要的能源耗损，提供更优良的环保节能效益。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111839675.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="广汽丰田 凯美瑞 2.5Q AT"/>与之相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款又增加了一个档位，6个档位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡，理论上，燃油经济性也会有所提高。[page]雷克萨斯ES300h：售价区间39.90-49.90万元<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111839444.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111839109.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111839733.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/>雷克萨斯ES无可厚非地成为该品牌豪华性和舒适性的浓缩，他甚至在影响着一部分人们选购豪华车型时候的思路。有的人追求大马力，那么即便是D级车这样的大块头也得要个V8、V12方能罢休；有的人追求豪华性，实用不实用暂且不说，各个部位看上去都要够体面。雷克萨斯ES，虽然在各个领域并没有达到出类拔萃，但均衡起来的面面俱到则显得颇为难得，如今，新车型更是在外观中更是增添了时尚、大气和运动。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111839882.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840376.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840410.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/>雷克萨斯全新ES的方向盘造型与近期上市的新车型（GS、CT）如出一辙，最具特色的即是采用了竹质材料粘合打磨而成的方向盘握环，很好地提升了尊贵性，但在实际握感方面还是避免不了摩擦力的欠缺。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840274.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840481.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/>驾驶模式选项按钮在普通雷克萨斯ES车型中配有经济、普通和运动三个选项，在ES300h车型中，则增加了EV mood纯电动模式。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840557.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840255.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840369.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/>新款雷克萨斯ES在车身长度和轴距方面分别增加了2cm和4cm，而在实际车内实用空间方面的变化则远不止这些。得益于空间的合理化分配，在乘坐空间方面，身高175cm的乘客坐入前排，调整舒适驾驶坐姿之后，前排头部空间空余接近一拳；后排空间相比老款ES则有着不少的改进，头部空余一拳，腿部则空余两拳以上，此外，中央过道处处理得较为平坦，后排乘坐三个人完全不成问题。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111840139.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/>动力总成方面，雷克萨斯将老款的ES240升级为搭载2.5升直列4缸发动机的ES250车型，这款发动机实际上与搭载在丰田新凯美瑞上的那台并无区别，最大马力184匹，最大扭矩235牛米。同时，在此基础之上，雷克萨斯为之加装了一颗电动马达，由此组成的混合动力系统便成为了如今的ES300h车型的动力来源。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111841189.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="舒适性的典范 实拍全新雷克萨斯ES300h"/>与之配合完成动力传输的是一款6速手自一体变速器，配合驾驶模式选项的变换，采取相应的变速箱换挡转速，相信这台搭载混合动力的车型将在燃油经济性方面有着更好的表现。[page]雷克萨斯CT200h：售价区间27.90-36.60万元<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111841582.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111841931.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111841133.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/>在外观设计上，雷克萨斯CT200h前脸设计应该是重中之重，尤其是纺锤形前格栅绝对是一大亮点。犀利的镀铬材质边角昭示着不安与冲，让其充满了神秘感。同时下趴式前包围的设计，让整个车身显示出了锋利的动感造型。另外车头蓝色的车徽，预示着CT200h不同寻常的身份，在雷克萨斯的车型中，只有混合动力车型才会配发此“徽章”。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111841384.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111841482.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/>雷克萨斯CT200h作为一款引领时尚科技的小车，在内饰设计上充分显示出了自己的独特之处，驾驶舱整体风格散发出强烈的科技感。全黑的配色以及大量高档材质的运用，使其在时尚运动之余，更显高贵奢华。触手可及的地方，都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板，充分显示出了自己的豪华定位。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842390.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842130.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842388.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/>雷克萨斯CT200h的仪表盘采用了一大圆两小圆的简洁设计，黑底白字的冷光组合让车辆信息清晰明了，多功能显示屏被设计在了仪表板右侧，中文注解简而易懂。另外仪表盘采用了蓝红两种背景光的设计，运动模式下为红色光源，同时左侧的显示也会相应的转换，由能量显示表变成转速表。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842460.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842733.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/>作为一款混动车型，雷克萨斯CT200h还为驾驶员提供了不同的驾驶模式。从图中我们可以看出，CT200h拥有节能、普通、运动以及纯电四种模式，其中EV纯电模式为单独按钮，在此模式下，车辆的动力将全部由电机供给，您将体验到完全静谧的驾驶环境。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842568.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842836.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111842779.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/>雷克萨斯CT200h后排空间相对前排来说可以算是又小了一号，如图所示，车内乘客只得到了头部2两指和腿部1指的空间（图中乘客身高180cm，体重85Kg），绝对不太适宜长时间乘坐。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111843410.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/>雷克萨斯CT200h采用了第二代油电混合动力系统，另外CT200h也是家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛·米。在配合上高性能电动机，CT200h能够实现100千瓦的整车最大功率。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111843674.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h"/>雷克萨斯CT200h还装备了电子无级变速系器（ECVT），在加速过程中，这款变速器十分平顺，丝毫感觉不到换挡冲击。不过比较遗憾的是这款变速器并没有采用手动模式。[page]雪佛兰沃蓝达Volt：49.80万元<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111843273.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111843674.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111843349.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111843618.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/>当你第一眼看到沃蓝达的时候，你可能也会被它的外型设计所感染。其实在前部设计中，我们还是可以看到不少雪佛兰家族化的影子，但由于局部设计的很精致，所以走在路上，你的反应应当是先一愣，然后才分辨出它的身份。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111845683.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111845983.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111845500.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/>沃蓝达的纯电子仪表盘设计，充分表现出了它的前瞻性，原本我们以为仪表盘内部的信息无法切换，但经过琢磨后，发现了控制按键的位置。其实方向盘左侧的旋钮调节按键完全可以设计在方向盘功能按键上，这样就能够让使用者将视线保持在前方了。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111845960.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111845393.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/>另一项我觉得很有意思的设计，就是沃蓝达配备的行人友好提醒功能。一开始我还在纳闷这项功能是什么，但当我使用过之后，才发现这一贴心设计的用途。当你驾驶一辆电动车行驶在路上时，特别是低速行驶在人潮汹涌的路段时，行人是不会听到你的声音的，当你开到他们身后时，也许他们也没有意识到你的存在，此时如果你按喇叭的话，必定会吓到对方，这项设计的配备，可以用很轻的音量对其进行提示，十分人性化。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111846675.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111846442.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111847850.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/>其实这款车的内部驾乘空间，已经不是我们考量的重点，但既然它设计了四个座椅，那么也就必须看看它的实用性是否到位。经过实际测量，沃蓝达的后排乘坐空间还并不算拘谨，特别是头部空间，在掀背尾门的帮助下，提供了更多的空间剩余。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111847830.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/>沃蓝达共配备了三个动力单元，发动机、电动机和发电机，发动机并不参与驱动，它的工作内容就是为电动机充电，570公里的总续航里程，全部为电力驱动。这也就是增程式电动车与普通电动车的区别所在，可能你会多花35L油的钱去获得更大的续航里程，但也比在无法充电的地方抛了锚要划算的多。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111847711.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111847889.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="环保与运动并存 试雪佛兰电动车-沃蓝达"/>而电动车与普通汽车的另一个不同，就是它很温顺，对于那些更看重节能表现的人们来说，平缓的踩下油门踏板，在正确的时间松开油门，踩刹车，平缓加速，在你做出这一系列动作的时候，你可以静静的观察着车辆动力转换的信息，享受能源切换的魅力。[page]讴歌ILX1.5 CVT Hybrid：32.80万元<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111847920.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111847293.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111847821.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/>虽然是一款新车，但我们没有迎来讴歌历史性的革新。在ILX身上，讴歌传统的设计风格充斥着每一处细节，锋利的线条设计并不会让它看起来过于高调，运动元素即便是在这辆混动车身上，依旧占据着核心思想。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848953.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848577.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848303.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/>换挡拨片出现在ILX的方向盘上，其实并不是一项重要的配置，有没有这项配置对与这款混动车来说并不重要。方向盘上大量的多功能按键，让操作时的便利程度大大提升，常用功能的集成度较高。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848344.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848608.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848592.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/>ILX的混动系统信息基本上都在仪表盘上呈现，一些简单的操作便可让使用者随时洞察车辆能耗状态。一些能够给驾驶者带来愉悦感的奖励措施，也是这套混动系统的妙处所在，它并不像我们常见的混动车，只是单纯的以油耗来向驾驶者提示节能效率，一些能够促使使用者循序渐进掌握节能技能的小措施，是ILX混动系统最大的亮点。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848705.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111848342.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/>不过ILX所配备的配置都比较常规，除了实用以外，不会给你太多的惊喜。但所配备的配置基本都是常用且实用的大众配置，在功能的选择上都考虑到了使用者的实际需求。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111849160.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111849541.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/>ILX后排座椅的舒适度不仅在表面上达到了足够的水平，平整地板的设计也进一步提升了中间乘客的舒适度，前驱车就是应当采用这种更人性化的设计。2670mm的轴距为后排提供了较为充足的乘坐空间，虽然比不上那些2700mm族，但也基本够用。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111849121.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111849470.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0214/20130214111849215.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="轻混表现也不错 试驾讴歌混合动力车ILX"/>CVT变速器配备在混动车上无疑是个利器，平顺的动力输出让这款混动车的节能表现达到了极致，同时也带给使用者更多舒适的驾车感受。虽然ILX配备了换挡拨片和运动模式，但我想不会有谁愿意虐待它，与其在空旷的路段与其他车来一场追逐赛，还不如控制好自己的车速用剩下的那些油钱好好吃一顿。结语：混动车从价格上看，可能会比普通汽油版车型会贵上不少，这也是很多人不去选择的原因。但是如果去细算的话，混动车的优点也有很多，并且很多厂家针对混动车型会有很多的优惠。如果您近期想购车，不妨考虑一下混动车型，做一个表率同时从身边做起关注空气质量。</section></article>

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