9CaKrnJzNwK auto.huanqiu.comarticle生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇/e3pmh24qk/e3pn4el6u<article><section data-type="rtext"><p>美国文化粗犷不拘小节甚至有些蛮横不讲道理，美国工业也一直以这样的产物为代表，他们从来都尊崇简单直接，甚至有些浪费或者不计后果。而汽车工业在美国一直以来也是如此风格，至少我们很少听说有什么原汁原味的小型车是出自美国本土化设计的。反倒是美利坚的肌肉文化颇受追捧，被划分为后肌肉时代的两款车便是代表。一款是道奇的蝰蛇，另一款是雪佛兰考维特。今天我们就来聊聊那条毒辣的蛇。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042128411.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>蝰蛇诞生于1989年，生命之初距今也不过二十余年，但是它的知名度或者说被追捧程度绝不亚于其它品牌。而几乎四年一换代的速度也换来了很好的单款销量。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042129165.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>第一代的蝰蛇于1992年投向市场，当时正处于鼎盛时期的克莱斯勒最精良的设计团队孵化出了这条懵懂的小蛇，车型选择了最流行的双门敞篷，而且只提供这一种选择。在发动机的选择上展现出了一派典型的美国作风，大排量V8发动机怎么样？够有震慑力么？显然不够，设计团队果断地将原有设计中的V8换成8.0升V10发动机，多了两个缸的呼吸吐纳，惊人的400马力对于这条毒蛇而言只是弹指一挥间便能轻松达到。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042129429.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042129901.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>而且，代号RT/10的第一代蝰蛇只推出了红色一种单一颜色，遍体通红的蝰蛇辨识度极高，像极了一条蛇仙，甚至连发动机罩也被喷成了红色，无处不散发着骇人的血腥味。而这辆车的数据也证明了这个事实，它绝对是那个时期的搅局者，4.6秒的百公里加速时间以及没有ABS/ESP等电子设备辅助设备赋予了它简单直接的驾驶乐趣。</p><p>四年后的1996年，第二条小蛇破卵而出，外型上的忠实与延续感最开始让绝大多数人都认为这是个骗钱的玩意儿，但是大家都被“咬”了之后才清醒地认识到她的毒性。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042129651.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130225.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130331.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i></p><p>道奇蝰蛇</p><p>依旧是8.0升V10发动机，依旧是那个底盘，但是调校细微到了这条蛇的每块鳞片，而4.2秒的破百以及297公里的最高时速在当时而言都绝对是耸人听闻的，依靠一个简单直接的大排量发动机和一个粗糙的方向盘就达到这样一个数据，显然让那些盘踞在最速排行榜顶端多年的欧洲人脸色铁青。与此同时单纯的双门敞篷版也衍生出了新车型，比如Coupe以及拥有如同拉丁美女性感双臀般“Double Bubble”车顶的GTS。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130640.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130594.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130776.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>这些都标志着蝰蛇已经进入了更高一级的层面，空气动力学以及轻量化等都被简单的美国人重视起来，而且另一方面驾乘舒适性也有大幅改观。不过它还是有着让人无法接受的短板，刹车问题，大家总是在抱怨它跑得太快了，但是想停下很难。而无法遏制这个问题的美国人这时候已经开始潜心研究下一代车型了。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130988.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130291.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130365.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130426.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>2000年，毒蛇如约而至，外观改动极小，但是已经不再有人嘲笑她没有新意了，也没错，蛇都是长的差不多的，V10发动机的排量被进一步扩大到8.4升，这就仿佛是对遍地都是的涡轮增压“玩具车”的一种示威，而扩大排量后的发动机更是能够获得600匹马力，“大排量、大功率”这个野蛮的口号被发扬光大了，而且在超跑阵营中，蝰蛇誓死也要夺下一席之地，而事实上这条毒蛇也做到了。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042130657.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042131104.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042131693.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>快速旋转的发动机产生的巨大热量被拥有更好散热布局的引擎盖以及三锥同步器很好地发散掉，而之前颇受诟病的6挡手动变速箱也终于减轻了工作时产生的巨大震动，良好的工作状态和出色的驾驶感受就连竞争对手们都不得不为其执着于乐趣颔首。而就当大家对第三代蝰蛇津津乐道的时候，它却遭遇了停产的厄运，2010年美国的乘用车法律规定，所有车辆必须加装循迹控制系统的条文使得蝰蛇不能在赤裸裸地进攻与前进，历经三代，销量超过26000辆的蝰蛇短暂停产了。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042131881.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042131196.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042131848.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>就当大家对蝰蛇已经快要淡忘的时候，也就是又一个四年，在2012年的纽约车展，毒性更强的蝰蛇游走到众人面前。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042131318.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042132591.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>道奇蝰蛇</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042132110.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>还是V10，还是自然吸气，惊人的640马力和814牛·米扭矩让大家都拉长了下巴，蝰蛇就是这样，用一台毫无创意的巨型发动机一次又一次撼动了人们的想象力，蝰蛇迷们最关心的百公里加速耗时也被缩短到了3.4秒，他们习惯了给大胃口的蝰蛇灌进足够多汽油，意大利跑车更不在他们眼里。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042132830.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0325/20130325042132948.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生物进化论 肌肉车代表道奇蝰蛇"/></i><p>蝰蛇复生！</p></section></article>1364199300000责编：limin凤凰汽车136419930000011["9CaKrnJzM1v","9CaKrnJzLZu","9CaKrnJzLZl","9CaKrnJzLZa","9CaKrnJzLYD","9CaKrnJzLYC"]{"email":"limin@huanqiu.com","name":"limin"}