9CaKrnJyhdR auto.huanqiu.comarticle叫好不叫座 年终盘点之8款高估车型/e3pmh24qk/e3pmh25cs<article><section data-type="rtext"><p>[新华汽车 年终盘点]今年上市的车型中不乏重磅车型，对于厂家而言也都具有重要的战略意义。但是总有那么几款车是厂家市场预期很高，但不受大众响应的高估车型。年关将至小编在此为您作个盘点，简要分析下面的6款车型为何被高估。</p><p><em data-scene="strong">DS系列车型</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080855281.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>说起DS大家可能越来越熟悉了，在DS这个品牌刚刚登陆中国时，凭借车辆炫丽的外形确实博得了喝彩。目前DS品牌引进国内的3款车来看，小型车DS3售价19.98-24.98万元，紧凑型车DS4售价24.28-27.28万元，中级车DS5售价29.88-34.88万元。即便是虑进口车的身份，DS品牌下3款车型的价钱也算得上是吓人的。从车型上来看，DS系列车型并没有在工艺上和普通雪铁龙（进口车型）拉开档次，提高之处仅有大量使用了皮质材质，个性化定制以及曼妙的设计语言。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080855334.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="深圳的DS展厅比机场还远"/></i><p>诚然DS的设计语言可以吸引很多消费者，但是不够高端的工艺质量和车型出身一直制约着DS车型在国内市场的拓展。近期国产DS被命名为谛艾仕，这个拗口的名称更是遭到了媒体圈中很多人的嘲笑。有媒体人甚至称其为帝碍事，还有人声称“谛艾仕、谛艾仕叫着叫着就成大舌头了。”</p><p>由于厂商高估了DS系列车型在国内的适应能力，以及公司的产品营销能力，导致车型售价过高、经销商持观望态度，消费者更是不买账的窘境。</p><p><em data-scene="strong">DS3</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080855437.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>DS3的原型车是在日内瓦车展上亮相的DSInside概念车，从外形设计上很容易看出极富创造性思维的雪铁龙设计师们那张扬的个性，DS3和雪铁龙旗下的C3轿车为同一平台，采用三门掀背式设计的DS3，车身尺寸3950/1710/1460mm(比雪铁龙C3略大)，轴距为2460mm。在海外主打小型车市场，将奥迪A1及MINI视为主要竞争对手。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080856894.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>无论是欧洲汽车市场还是中国汽车市场，都有一个趋势，汽车向着小型化、个性化发展。目前包括奥迪、奔驰、菲亚特在内的厂商都开始注重一个被MINI占领的个性小车市场，所谓先下手为强，MINI品牌已经在中国拥有了一大批相对固定的目标人群，虽然奥迪A1、奔驰A、菲亚特500等都各有特点，但在中国提起个性小车，人们还是第一个想起MINI。而现在，和MINI颇有些渊源的另一款小车也不甘寂寞，开始了闯荡中国市场的步伐。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080856560.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>DS3的外形基本保持了概念车时的模样，形态追求动感，前脸和侧面跟雪铁龙最新的车型比较相像，但却是纯正的两厢车，不过DS3又很饱满，有点像一部跨界车，总之DS3的外形比例显得比较特别，和同门比起来更加张扬，尤其是车头那两行LED灯，我想这也是设计师想要得到的效果吧。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080856678.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>不过有一点值得关注，这两行LED等得位置过于靠近角落了，而且这个区域是最容易造成刮蹭的区域，一旦出现磕碰，哪怕是很轻微的接触，这组LED灯势必会损坏，影响整体效果和行车安全不说，给车主带来的额外的修理费相比也是一笔不小的花费。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080856308.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>DS3目前可以选择8种车身颜色，还有除了多种车身颜色之外，撞色车顶也是提供给风尚版和至尊版车型，当然这看起来像是别的厂家玩“剩下”的，所以DS3还额外在车顶上增加了个性贴纸的设计，而顶配车型甚至会有一些更加独具设计感的贴纸可以选择，这也是个性小车必备的元素。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080857334.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>实际上DS3的内饰表现在我的意料之内——设计感出色、选材上乘、细节处理一般。很显然DS对内饰的材质很是在意，显眼的区域都采用了较为不错的材质，无论是塑料还是真皮，都显示出一款高档车的实力，而且在丰富的可选样式下面，DS3的内部可以有多种颜色或材质的组合，这些都是提升档次感的正面做法。不过，在宣传上厂家并未可以突出其出色的做工。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080857979.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>配置并不是DS3这类个性小车所追求的，不过我们试驾的顶配车型也基本具备了多数高档小车应有的功能，从座椅加热、自动空调到导航都一应俱全，只是少了方向盘换挡拨片和一键启动功能。天龙品牌的音响很少出现在汽车上，目前主要被DS家族的高配车型所装备。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080857611.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>DS3没有采取新的动力系统完全是在意料之中，整个PSA集团在中国推出新发动机的步伐实在缓慢。DS3全系装备了1.6升自然吸气汽油发动机，与MINI COOPER的非“S”版车型实际上使用的是同一款机型，所输出的动力也基本一致，不过MINI表示可以使用93号(京92号)汽油，但DS3却被要求使用97号(京95号)汽油，法国人又过于精细了。</p>[page]<p><em data-scene="strong">DS4</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080857585.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>看到DS4的第一眼很难将其与传统的轿跑联系在一起，或许叫它跨界车更准确。DS4的前脸造型传承了DS家族的设计基因，进气格栅上方的两条镀铬饰条使稳重的前脸增添了不少生气，前雾灯周围醒目的LED灯带加强了整车设计的力度和紧凑感。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080857768.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080858115.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>前后车轮上方的两条腰线并没有连接到一起，而是各呈姿态、遥相呼应，简单的两根线条将整车的动感巧妙地呈现出来。围绕车窗的镀铬线条、车身下方的镀铬条和窗户中间带LOGO的镀铬铭牌都很好地增加了车身侧面的立体感。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080858548.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>车身尾部急促下滑的车尾弧线与巧妙上扬的侧车窗镀铬饰条曲线相冲在一起，得到的视觉效果不是凌乱的冲突感，而是强烈的速度感。另外隐藏式的后门设计巧妙别致。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080859463.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>DS4在出风口周围、仪表板、换挡杆和中央控制台等部分都采用了镀铬的局部装饰，提升了内饰的档次。独特设计的真皮方向盘手感非常出色，多功能键的设置页十分合理，让双手无需离开方向盘就可以完成所有关键的驱动和舒适性操控。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080904133.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>向后延伸到车顶的全景前挡风玻璃成为DS4座舱的另一大亮点。向上的视角可达45°，为驾驭者提供了最为宽广的视野，同时也给整个车仓提供了更好地采光效果。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080904163.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>包裹式的驾驶座椅提供了很好的支撑，前排座椅均可享受座椅按摩，驾驶座还拥有电子腰靠调节器，使驾驶更加舒适。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080904321.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>DS4搭载的 THP 155发动机是与宝马公司合作研发的成果，最大功率达到120kw，最大扭矩240Nm。搭配EGS电子变速箱系统六速变速器，使换挡更加平顺，告别了过去四档变速器的顿挫感，这点进步可谓非常明显。</p>[page]<p><em data-scene="strong">DS5</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080904265.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>与DS4相比，DS5的外观更加大气、夸张。DS5的设计灵感来源于CITRO N概念车C-SportLounge。DS5的前脸在保持DS品牌基因的同时，在保险杠上夸张的侧置进气口令车头更显动感，宽大的镀铬格栅与CITRO N标识衬托着发动机罩上的DS品牌标识。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080905296.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>一条镀铬镶边从两侧前大灯的端部插入一直延伸到前风档， “刀锋”造型的光影呈现出独特的雕塑艺术效果，这也与DS品牌的标识相一致。DS5的边窗设计在呈现流畅感的同时，也完全符合空气动力学的要求，风阻系数仅为0.29，大大降低了高速行驶中的风阻。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080905765.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>DS5的尾部设计为其平添了几分在道路上行驶时的霸气。嵌入后保险杠内的两侧排气管以及6只尾灯结合宽大的轮距使车身看起来更加厚实、沉稳。而金刚石合金轮毂尺寸硕大（17-18英寸），轮毂设计也传达出一种动态美。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080905721.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>车内设计，个人觉得是DS5设计的精华所在。驾驶座的设计真正体现了以驾车人为中心，造型别致的垂直式方向盘，地板升高，宽大的中控台装备了换挡杆。换档杆设置在驾驶者触手可及的范围内，设计非常人性化。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080905559.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>而DS5的驾驶舱顶设计则充分运用象征手法，对天窗进行了全新的解读：它共分为三个采光井（0.58平方米的玻璃区），每个采光井可以单独遮盖，从而产生独特的日夜行车灯效果和驾驶体验，但是比较遗憾的是这些天窗只可观景，不可打开。</p><p>DS所搭载的发动机与DS4相同，都是1.6T的发动机搭配6档手自一体变速箱。为了使路上行驶平稳、高效，DS5安装了电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统、防抱死刹车系统，以及智能牵引力控制系统。</p>[page]<p><em data-scene="strong">新轩逸</em></p><p>相比老轩逸，新轩逸的销量有了大幅度下滑。现实来讲，虽然价格较上一代车型有所降低，在配置上却有较大幅度缩水。最重要的是，新轩逸采用了日产最新的家族化设计。老款车型最让人津津乐道的问津的家居感已经不复存在，没什么特点的设计让很大一部分家用客户转而投身空间更大、配置更高的韩系中级车。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080906259.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>新一代车型采用了全新的家族前脸，镀铬中网的造型与天籁如出一辙，与老款相比更加激进、年轻化，下保险杠的造型也有所改变，与中网拼合在一起共同形成X型。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080906396.png?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>新轩逸的中控台取消了中部装饰用的桃木，使用了更多的曲线，时尚感十足。中控台采用分层式的设计，中部上层为一体机，下层为空调面板。车内几乎所有饰板都使用软性材质，显得十分高档。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080906160.png?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>座椅舒适且柔软一直都是日产汽车的专长，新轩逸更不会例外乘坐的舒适性向来是轩逸一个突出卖点， 新轩逸后排宽大柔软的座椅给我们提供了宛如沙发搬的坐感。尽管没有太强的包裹性与支撑性，但舒适度完全可以让人忽略掉这些，看来新轩逸的设计初衷显然更适合乘坐。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080906865.png?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>新轩逸采用了1.8L排量具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MRA8DE发动机，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新智能XTRONIC CVT无级变速器，实现全球最宽变速比7.3:1，节油效率比传统的AT变速器提高15%，配合DIS燃油双喷射系统，带来绝对领先的6.2L/百公里超低油耗。ECO DRIVE 节能驾驶助手一键启动，开启绿色驾驶生活，在不改变个人驾驶习惯的情况下降低油耗。</p>[page]<p><em data-scene="strong">迈锐宝</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080907334.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在迈锐宝出现之前，雪佛兰一直没有像样的中型车产品。品质表现并不理想的景程面对强者如林的市场竞争明显力不从心。基于以上原因，与别克君威同平台的打造的雪佛兰迈锐宝被厂家寄予厚望，大力度宣传攻势让迈锐宝受到了广泛关注，不过这款中型车销量成绩并没有达到厂家的预期。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080907182.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="官方广告片截图"/></i><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080907448.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>整体而言，雪佛兰迈锐宝在各方面性能表现都十分均衡，中庸内敛的设计路线能满足大多数国内消费者的需求，如果以家用中型车的定位去看待，迈锐宝的表现还是值得称道的。</p><p>官方广告片截图</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080907334.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>唯独厂家汽车文化失足的宣传让一些想购买家用车的朋友产生了误会。厂家的广告片中，不仅出现了美国的malibu海滩、更是有第二代车型和现售车型共同驰骋在洲际公路的桥段。创意虽好，但是打算购买迈锐宝做家用车的人又有谁会懂得malibu海滩的文化气息呢？</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080907100.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>雪佛兰迈锐宝的外形设计带有浓郁的复古情怀，偏于硬朗的线条勾勒使得迈锐宝看上去更加成熟稳重，相比兄弟车型别克君威夸张前卫的动感路线，迈锐宝的整车设计更符合家用中型车产品定位。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080908364.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080908683.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>由于迈锐宝与别克君威采用完全相同的通用Epsilon II平台打造，因此其外形尺寸也与君威极为接近，其长、宽、高分别为4869mm/1854mm/1472mm，轴距为2737mm。迈锐宝的外形尺寸属于同级别中等水准，足够满足家庭用户的用车需求。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080908438.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>与稳重复古的外形不同，雪佛兰迈锐宝的内饰设计融入了更多居家元素。环抱式中控台设计相两侧舒展，营造出宽敞通透的视觉感受，贯穿其中的分割线采用多层条幅样式，表达出浓郁的复古情怀。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080908258.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>方形“炮筒”仪表盘的设计灵感源于雪佛兰科迈罗，也是迈锐宝车内为数不多的活跃设计之一。蓝色背光仪表以及信息屏看上去十分时尚，同样也是通用集团主打的家族式风格。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080908243.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>银色饰板衬托的面板没有刻意强调运动感，中规中矩的布局极为容易上手。另一方面，迈锐宝的中控按键面积加大，有效避免了误操作的可能性。如果在面板样式设计方面能够再大胆一些，相信会更加讨好。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080909116.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>目前，雪佛兰迈锐宝全系共有三种动力可供选择。其中1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235N m/2200-5600rpm；2.0L发动机最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩190N m/4600rpm；作为旗舰车型的2.4L发动机最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N m/4800rpm。全系车型均匹配6速手自一体变速器。</p><p>似然迈锐宝历史上曾是一款主打性能牌的经典车型，但如今的迈锐宝已经摇身变成了一款安逸舒适的家用轿车。被雪佛兰官方称为“深海静音”的内饰隔音，舒适的座椅以及偏于柔软的悬架都清晰的表明，迈锐宝是一款不折不扣的家庭用车。</p>[page]<p><em data-scene="strong">宝马3系长轴距版</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080909466.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>眼前这款宝马为3系的第六代车型，底盘经过了本土化改良轴距已经加长，并且底盘代号为F35，标准版底盘代号为F30。显然，长轴距车型是跟随由奥迪掀起的中级车加长的风气。本来打算加长后挑战一下奥迪A4L的王者地位，但是却遭到惨败。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080909477.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="宝马4S店示意图"/></i><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080909995.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>而宝马3系长轴距版的惨败不是没有原因的，由于编辑个人十分喜欢新3系的外形，特意跑过4S店。销售人员向小编介绍，新3系长轴距版的操控感受如何如何不好，国产长轴距车型车的做工如何不如进口短轴距车型。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080909466.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>实际上，华晨宝马的做工在一直是国产豪华品牌中一流的，而且如果你有机会对比驾驶一下长轴距和短轴距车型，你会发现，短轴版犀利的操控在长轴版上得到了延续，而且长轴距版车型高速更加稳定，后排空间也更大。</p><p>之所以销售会告知编辑种种不利于长轴版的负面消息，无非是销售人员追求高利润推介进口车型。而正是这种追求利益不顾事实真相的情况导致了宝马3系车型祸起萧墙的悲剧。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080909977.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>目前宝马的设计风格也是在统一家族特征的前提下，再区分各车系的鲜明个性。所以新3系的设计风格受到了7系、5系的影响，总体上可以说更成熟、大气。不同的是3系的细节处理，比如前脸造型、大灯和格栅、C柱等，3系还是显得年轻和富有活力。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080910963.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>不可否认的是，长轴距版的3系在感官上已经非常接近5系了，整车比例很修长，下沉的前脸又让整车看起来更加宽大、扁平。因此，长轴距版有一股3系从来没有过的霸气。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080910764.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>新3系的仪表台整体布局规整，但在仪表台顶部、中控台两侧，也融入了一些不对称的线条，这也是3系的设计传统，内饰所有按钮和显示屏都会稍稍向驾驶者一面倾斜。</p><p>风尚设计套装中使用了一种新木饰，表面有显著的波浪纹，木质有些像是鼠李根，也就是俗称的麻梨疙瘩。但使用这种原木作为内饰材料会带来一些装配上的问题，比如说木材都是有木性的，它不像塑胶那样服帖，所以接缝处存在较大量差。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080910992.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>长轴距版的后排腿部空间比标准轴距净长11厘米，足以让正常体形的乘客在后座翘上二郎腿。因为空间更大，厂方也重新设计了长轴距版的坐垫，它比标准轴距版的要长一些，笔者个人觉得乘坐感尚可，但也有同行感觉坐垫的末端太高，会顶起双腿，不太舒服。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080910512.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>新3系的动力系统有大革新，全面应用了涡轮增压，共有两大系列的发动机：2.0T的N20发动机，以及3.0T的N55发动机。两款都采用了缸内直喷，以及宝马一直倡导的双涡管单涡轮设计。</p><p>到底是长轴距版好还是标准版好，这确实是一道无解的题。标准版在绕桩时灵活性肯定高于长轴距版，这是物理层面决定的。长轴距版比标准版更容易甩尾，逼到极限时车尾的动态更灵活，所以长轴距版可以在过弯时更有优势，另外长轴距版入弯感觉也更平稳，相对更不容易出现推头，说明轴距长一些，对提高极限也有帮助。</p>[page]<p><em data-scene="strong">英菲尼迪M长轴距版</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080910227.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>英菲尼迪M系列车型是英菲尼迪轿车系列的旗舰车型，定位高于英菲尼迪G系列。英菲尼迪M系列定位于中大型豪华轿车，主要竞争对手包括奥迪A6、宝马5系、奔驰E级和雷克萨斯GS等车型。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080910126.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在广大中国消费者眼中，英菲尼迪是运动的代言人。动感流线的外形让英菲尼迪G系车型不发愁销路。而由于长久以来英菲尼迪品牌在国人眼中的形象。英菲尼迪M级车虽然具备丰富的配置，并且加长了轴距，延展了后排空间，销路依然打不开。反倒是因为加长了轴距，车身看起来更加臃肿，让之前追求运动性买家嗤之以鼻。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080911575.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>英菲尼迪M系列为长轴距版车型，在原有M25/M37车型的基础上，轴距加长了150mm，达到3050mm，达到了主流加长中大型豪华车的水平。外观上，英菲尼迪M长轴距车型和现有的标准轴距车型没有区别，只是轴距进行加长，获得了更优秀的空间表现。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080911449.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>内饰设计上，英菲尼迪M长轴距版也维持了标准轴距版的风格，到处可见的曲线是其主要格调，大量的真皮材料、软塑料和金属装饰质感都非常出色，整体内部豪华感属于一流水平。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080911291.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>加长轴距的好处最显而易见的是后排座椅的空间提升。在中国这也确实有必要，毕竟中大型豪华车主要是商务用途，后排需要乘坐领导级别的任务，太憋屈的后排显然就不适合。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080911772.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>而配置上，英菲尼迪M长轴距版更是丰富异常。氙气大灯、LED尾灯、BOSE高级音响、无钥匙启动/进入、蓝牙电话、倒车影像等配置全系标配。在中配或高配车型更还有硬盘导航系统、自适应定速巡航、车道保持辅助、盲区辅助、5.1声道的16扬声器BOSE音响等高级高科技配置。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1221/20121221080912214.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>英菲尼迪M长轴版将提供两种动力可选，M25L车型搭载日产高性能的VQ25HR 2.5L自然吸气发动机，最大功率173W(235PS)，峰值扭矩253Nm。M35hL采用的是混合动力系统，主要由240kW(326PS)的3.5升VQ35HR汽油发动机配合一台49kW(67PS)的电动机组成，系统综合最大功率为264kW(360PS)，匹配7速自动变速器。</p><p><em data-scene="strong">总结：</em>我们今天介绍的8款车型无论哪一台但就车型来说都有其显著优点，在同级别中也算得上是比较不错的车型。但是由于厂家对车辆期望值过高，营销侧率和车型定位有偏差的原因销量一直不佳。年终盘点中，盘点高估车型并没有让厂家难看的意思，作为汽车行业从业人员，我们仅是再次给厂家提个醒，愿中国汽车市场越来越红火，越来越成熟。（文/许庆）</p>[page]</section></article>1356048530000责编：千帆新华汽车135604853000011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}