9CaKrnJxgp3 auto.huanqiu.comarticle商务家用两不误 5款热销中高级轿车推荐/e3pmh24qk/e3pmtj3a3<article><section data-type="rtext"><p>在对性能有需求的同时，还要求空间要适合块头较大的人坐，A级车可能难以胜任了，在此小编为大家推荐5台空间能满足需求的B级车，同时价格也较为优惠。最重要的是，它们的百公里加速都能稳进10秒这道加速瓶颈以内，能满足大部分人对于性能的追求。</p><p><em data-scene="strong">车型一：上海大众帕萨特</em></p><p><em data-scene="strong">官方0-100km/h加速：9.0s/8.0s</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1002/20121002071706734.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/3d7601024cf0f77a5ba7d9d65ab4d69e.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p>上海大众这回总算扬眉吐气了一回，采用了最新大众B级车设计的新帕萨特(车型配置)比一汽大众新迈腾(车型配置)更早上市，甚至比同技术平台的美版帕萨特还要早了一个多月。采用了大众招牌式的TSI+DSG动力总成，在性能上比老帕萨特领驭有了跨越式的进步，再来个2803mm的轴距，后排再也不憋屈了。新帕萨特可以是完全做到了动力空间两不误。</p><p>本文推荐帕萨特而非迈腾(车型配置)并非是因为孰优孰劣的问题，而是因为帕萨特的优惠幅度较大，性价比优势高一些。如果说到空间的话，帕萨特比迈腾短了6mm，大概 就是小拇指的宽度，相信不是很钻牛角尖的人都察觉不出来的。2803mm轴距的横置发动机前驱车，后排空间想都想得出来肯定很充裕。1.8T版的帕萨特实 测百公里加速可以稳进9秒以内，而2.0T版更可以稳进8秒内，官方公布的加速成绩显得都很保守了。如果这个性能还不满意的话，就去买空间憋屈的小钢炮 吧，这个价位的B级车满足不了如此挑剔的消费者啦。上海大众最近还推出了3.0L VR6的帕萨特，自然吸气发动机能获得比2.0T更平顺的动力输出，不过超过30万的价位不符合性价比的需求，因此本文暂且忽略了。</p>[page]<p><em data-scene="strong">车型二：上海大众斯柯达昊锐(车型配置)</em></p><p><em data-scene="strong">官方0-100km/h加速：9.1s/8.0s</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1002/20121002071707614.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/5a5599a952bfde764d6887be4834b2a6.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p>虽然挂着的是来自捷克的斯柯达车标，但昊锐也是德国大众集团的产物，采用的底盘和发动机实则与新帕萨特是一样的。不过，昊锐搭载的变速箱是6挡手自 一体变速器。听起来，6速TipTronic没有DSG变速箱先进，但是DSG变速箱的可靠性还是受到很多消费者的质疑，而采用6AT的昊锐至少在可靠性 上会更胜一筹，这也是编辑部某资深老编买了1.8T昊锐的原因。前不久上海大众才表示会推出6AT版本的帕萨特，也印证了这个观点。</p><p>既 然身边就有台昊锐，并且同事天天开着上班天天都能看见，那笔者就没必要冠冕堂皇的讲昊锐的技术性能了，还不如谈谈对昊锐的实际感受。昊锐给人第一感觉就是 够大，虽然2761mm的轴距听起来似乎要比帕萨特和迈腾小一些，但实际坐在后排的感觉似乎比起这两个挂正牌大众标的车更加宽敞舒适，绝对是胖纸的首选车 型。动力方面，6AT的表现也可圈可点，至少用起来比DSG省心一点，比采用DSG的帕萨特可能实测加速上会慢个零点几秒，但平时驾驶基本感觉不出来，而 且油耗表现也不赖，领导的昊锐开着上下班都只有7个油左右，比日系的2.4L自然吸气车型更省油当然了，油是必须加97号的。</p><p>可能很多 人都没有留意到的就是昊锐竟然还是台5门掀背车，而不是标准的三厢车，这样的好处就是尾箱开口够大，而缺点就是个子矮的人很容易够不着关不上。当然，车主 身高1米85，自然没有这方面顾虑了。选择昊锐的另一个最大理由，就是昊锐的存在优惠幅度要比帕萨特和迈腾都更大了。如果不在乎品牌，选择昊锐似乎更加明 智。</p>[page]<p><em data-scene="strong">车型三：一汽丰田锐志(车型配置)</em></p><p><em data-scene="strong">官方0-100km/h加速：9.0s</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1002/20121002071707188.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/a7adf741b693ff25c9bcbf368469db7d.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p>终于能提到一款不带T的车了!在如今涡轮增压发动机大行其道的时代，也就只有日系车还在坚守着自然吸气阵营，不过代价也是惨烈的：性能上和油耗表现 都落后于欧美车系。日系车常见的2.4L直列四缸发动机显然难以抗衡1.8T乃至2.0T发动机，而价格高高在上的3.5L车型基本没有性价比可言。能拿 出台面抗衡这些涡轮增压发动机的日系自然吸气B级车中，恐怕就只有锐志(车型配置)上搭载的V型6缸发动机了。</p><p>锐志2.5拥有不错的百公里加速性 能，而高速稳定性和平顺性则是四缸涡轮增压发动机不具备的。不过这些话也是老生常谈了，简单来说就是废话。有人喜欢涡轮增压爆裂的感觉，有人喜欢自然吸气 发动机顺畅的感觉，萝卜青菜各有所爱，买什么就由消费者自己决定了。说说空间吧，2850mm的轴距与蒙迪欧致胜(车型配置)持平，遥遥领先于其它三款车型。不过锐志的空间并没有因此而有很大优势，因为锐志的纵置V6发动机侵蚀了头部较多的空间，而驱动后轮用的驱动轴也占据了后排不少空间，因此锐志的空间只能说够用，而并非如轴距的长度那般大。当然了，基本可以满足需求的。</p>[page]<p><em data-scene="strong">车型四：上海通用 别克君威(车型配置)</em></p><p><em data-scene="strong">官方0-100km/h加速：9.2s/7.7s</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1002/20121002071707545.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/e75ad8f7b3c48dfe9be64fa1892661e1.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p>终于轮到一款美国车登场了。但可惜的是，君威(车型配置)在血统上还是德国车，它是通用子公司德国欧宝研 发的欧宝Insignia(车型配置)车型。这款车到了不同的地方就挂着不同的车标。比如在英国，它挂着沃克斯豪尔的车标;在智利，它挂着雪佛兰的车标。君威确实有些 美国车的霸气，但还有着欧洲车的运动线条。大气而又不失运动，这点很符合中国市场的定位。搭配2.0T和1.6T两款涡轮增压发动机的君威在性能上自然不 弱。</p><p>君威的涡轮增压车型的参数非常给力，尤其是2.0T车型，最大功率和最大扭矩分别达到167kW和350N.m，这一数据甚至超越了大众EA888 2.0T发动机的高功率调校版本(155kW和350N.m)。不过从实测数据来看，君威2.0T的加速性能没有参数看起来那样恐怖，甚至没比最大功率 147kW的帕萨特2.0T有多大优势。当然，优秀的动力参数保证了君威2.0T还是能轻而易举得达到7.7s的官方百公里加速成绩。1.6T车型较为可 惜的是只有手动挡可以选择。而前一段时间上市的君威GS超级运动版在外观上赚足了眼球，只可惜的是没有采用美国版GS的高功率2.0T发动机(184kW 和400N.m)，成为了十足的样子货。</p>[page]<p><em data-scene="strong">车型五：长安福特蒙迪欧致胜(车型配置)</em></p><p><em data-scene="strong">官方0-100km/h加速：8.3s</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1002/20121002071707234.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/df34856da2298c0b356c68808bc74a54.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p>蒙迪欧致胜在今年刚刚上市了新一代的换代车型，并换装了双离合变速器，加装了日间行车灯等配置，新致胜在动力性上进行了大规模的升级，使其的加速性能得到了很好的提升。福特这些年来的不景气，先是丢了路虎和捷豹(被印度塔塔收购)，就连沃尔沃也落到了吉利李书福的手中，但这些并没影响到福特推出的新致胜。</p><p>蒙迪欧在欧洲尤其是英国有很深远的影响力。笔者在英国生活的时候，就在当地听过一种说法，叫“Mondeo Man”，可翻译为“蒙迪欧男”，用来形容那种普通沉闷的英国中产阶级因为蒙迪欧在英国中产阶级中的拥有率很高，可见蒙迪欧文化在英国的深远影响。</p><p>还值得一提的是，蒙迪欧采用的EUCD平台也可算是大有来头，它由福特和沃尔沃共同开发，最早用在沃尔沃S80上。没错，是沃尔沃S80哟，那可是用来和奥迪A6L(车型配置)、宝马5系(车型配置)等豪华C级车竞争的车型，算是给蒙迪欧长足了脸，也因此蒙迪欧有着2850mm的轴距。除了S80外，沃尔沃XC60(车型配置)、XC70和S60，以及近期极度牛叉加价20万才能买到的神车路虎揽胜(车型配置)极光都是出自这款平台。福特的EUCD平台不禁让人想起了大众的万能平台PQ35。</p><p>君威2.0T的参数已经很抢眼，那蒙迪欧GTDi240的EcoBoost 2.0T发动机的最大功率达到176.5kW就可以说是耀眼了。配备上6速Powershift双离合变速器，蒙迪欧制胜完全有挑战大众的TSI+DSG 的能力。奇怪的是GTDi240尽管比GTDi200的马力多出40匹，但官方的百公里加速成绩一样是8.3秒。根据实际体验来看，官方的加速成绩太过保 守了，采用同样发动机且车重更大的极光都可以跑进8秒以内。至于空间表现，相信2850mm的轴距已经可以让人放心，笔者无需再多费口舌了，胖纸们尽情放 马过来吧。致胜的价格也很公道，20万以内配备2.0T发动机的车型，合资品牌仅此一车。</p><p>总结：其实，选一款价格适中、满足动力空间需 求的车，基本上留意两点就够了：轴距和发动机。以上5款车中，4款采用了涡轮增压发动机，动力自然有了保证，采用自然吸气发动机的锐志也是V6发动机和后 驱操控，追求的同样也是运动性。轴距最短的君威也有2737mm，都能让大块头坐得舒服了。如果抛弃外形，只从空间和动力来考虑性价比，那么蒙迪欧致胜是 这5款车中表现最突出的。</p><p>(责任编辑：张伟)</p></section></article>1349133405000责编：千帆雅虎汽车134913340500011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}