独领大成静态体验全新奥迪A6L 50TFST

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<article><section data-type="rtext">U缺车栏目简介：“U缺车”是新华汽车推出的一档静态评测车型的栏目。在这里我们除了会进行常规的深入静态体验外，还会在每一期将车型的优缺点最真实、最客观的呈现出来。具体表现形式上，我们将会采用图片与内容相互结合的方式，希望大家能够喜欢。本期我们将对全新奥迪A6L 50TFST的优劣势进行深入剖析——[page][新华汽车 导购]“独领大成”本是奥迪A8L W12上市时的广告语，然而借着政府采购的春风，一汽大众奥迪从奥迪100到现在的A6L（C7）一直活跃在国内中高级车市场，并且坐稳了该细分是市场头把交椅。奥迪100是引进生产、奥迪A6（C5）是加长轴距、而到了奥迪A6L（C7）更是有了中国独有配置。外观更年轻新A6L明显年轻了、运动了，但这并不妨碍公商界的精英们竞相购买，只要有A6L三个字压阵，绝对不愁卖。全新的六边形前脸，不规则形状的前灯，立体雕塑感强烈的发动机盖，每个元素都犀利，动感。
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 虽然腰线还是奥迪惯用的平直线条，但是浮雕式的车尾造型动感，很有跑车的感觉。车尾尾翼装造型的突起部分让整个车尾更加有张力，一个词，灵动。海鸥翼型日间行车灯神采奕奕，由于采用聚碳酸酯材料，照明更加匀，也更节电。前灯的辨识率很高，无论在夜间还是白天都可以人出来这是一辆全新的A6。后面看，扁平的尾灯设计加大了车尾的视觉宽度，很大气。尾灯同样采用LED光源/聚碳酸酯材质，可以说在汽车灯光照明上，奥迪算是做到了极致。由于主打公商务市场，50TFSI车型标配的18英寸轮毂设计很低调，很难让人感觉出车轮尺寸达到了245/45R18。如果想要车子更个性，选装的轮毂则价钱不菲。雾灯怎么是黑色的？一定有人会发出这样的疑问，实际上这是ACC自适应巡航的探头，工作距离250m。那么雾灯到哪里去了？全新A6L的雾灯集成在大灯中，当打开全天候选项，转角照明灯自动转换角色变为雾灯。[page]内饰更显豪华全新的环抱式内饰设计是该车的最大亮点。让新一代车型的豪华感比肩老车有了大幅提升。四幅真皮多功能方向盘持握感良好，手感极佳。多功能按钮阻尼偏大，声音清脆感觉很高档。中控台的前方10.2英寸超薄高分辨率显示器科技感十足，全新的MMI界面更加友好，更加容易上手。中控台的MMI控件的得到简化，提升了操作体验。仪表盘还是奥迪的传统样式，但是中央液晶显示屏包含了导航、蓝牙电话、车辆信息、多媒体信息等更多的信息，彩色显示感觉很生动，也更加讨好。通过方向盘左侧按键可以调节液晶仪表盘的显示内容，不过这个多媒体按键系统并没有“下一曲”功能，选择不同的音乐需要看仪表盘，容易分散驾驶者的精力。目前，A6L可以选装岑木、桃木以及铝色饰板，但在海外车型上还有一款与A7相同的浅色甲板木纹内饰可以选装。虽然我们试驾的这台车的岑木内饰已经相当高档了，但是我相信大多数人还是更喜欢浅色甲板木纹内饰，没有该项选装确实是个遗憾。奥迪A6L装备真皮装饰的门板是必须的，但我想说司机的电窗增加了儿童安全锁，后排的电窗增加了天窗、后窗遮阳帘控制确实很赞，很实用讨人喜欢。[page]科技配置领先全新一代MMI系统，继承了带路况信息的导航，并且可以通过排挡杆旁的触控板可以实现手写输入地址。缺点是在其他模式下容易误触，易分散驾驶者注意力。中控台的前方10.2英寸超薄高分辨率显示器里显示的娱乐内容，调频广播、数字电视，并可直接访问手套箱中的碟DVD驱动器、提供3,000首MP3格式音乐存储量的车载硬盘、双SD卡槽以及AMI奥迪音乐接口。标配的BOSE音响动态响应良好，声音还原性好，高低音均衡。此外，全新A6L中的"L"比前作中“长轴距”更是多出了豪华（Luxury）的意思，后排中央扶手中的娱乐系统完全从海外标准轴距版A8移植了过来。后排电动腰部支撑，后排座椅按摩也和海外版A8如出一辙。而且具备可加热/冰镇饮料的中央杯架。配置上全新A6L更是为中国量身定制，四其中的前排座椅后排调节按钮和车门侧面的烟灰缸非常有中国特色。后排的220V和USB电源插座更是非常实用。通过集成在后排中控台的MMI系统，后排乘客可以通过各自独立的视听系统，越过司机控制中控台的前方10.2英寸超薄高分辨率显示器里显示的娱乐内容。不过很遗憾后排乘客的独立显示器则需要选装。[page]驾驶辅助设备齐全ACC自适应巡航是驾驶辅助配置，除了普通的定速巡航功能外，在与前车距离过近的时候，车辆会自动刹车，起到提醒驾驶者减速的作用。打开自适应巡航，会在速度表上显示所设置的车速。当ACC探头检测到前面车辆时会在中央仪表盘中显示与前车的距离。不但这个自适应巡航有自动跟车功能，而且安装了防碰撞系统后，这套系统还可以具备刹停和起步功能。车道保持辅助功能除了通常意义的车道保持，还可以小幅度纠正方向。配合ACC自适应巡航使用的情况下，在高速路上还可以实现一点点自动驾驶功能，当然作为驾驶员同样是不能完全放松的。为了努力减小风阻系数，德国车的后视镜普遍偏小。这样后视镜盲区也就更大，并线辅助系统也就更加重要，虽然不是什么亮点配置，但确实很实用。A6L毕竟是一辆轴距超过3米，身长超过5米的大家伙，在拥挤的城市中找车位、停车都会遇到不少麻烦。可是模拟可视泊车辅助系统配合倒车影像，可以给驾驶者提供详尽的信息，泊车入位更加放心。[page]空间一直都是优势前排体验其实没什么可说的，几乎没有一款车不能满足前排乘客的空间需求，A6L就更是如此。座椅依旧偏硬，电动调节、2档的座椅位置记忆以及座椅加热功能，顶配车型还装备了华格纳打孔真皮座椅和座椅通风功能。后排空间不用比划了，这是奥迪A6L的传统优势项目。身高170cm的作者在车内有充裕的头部、腿部空间。而且坐姿很舒服，后排头枕设计成了头等舱的样式，很上档次。前后排门板的储物格都是必须有的，注重细节的德国品牌如果这些都没有，那么车主会骂街的。值得一提的是前排中央杯架，很深而且带有卡子，高高的饮料瓶在里面稳如泰山。此外，A6L在座椅下方配备了小储物格。可以方便的防止一些小物品。此外，作为一台中大型车A6L的后备箱也是不小的。成功人士放置高尔夫球具完全没有问题。[page]50TFSI凶猛50TFSI装备3.0升V6机械增压发动机最大功率220千瓦（299马力），最大扭矩440牛米。不熟悉奥迪车的人可能被车尾的“50TFSI”字样吓到，猛一看还以为是“5.0T”的。其实这是奥迪在国内启用的最新命名方式，以平均加速G值的概念来标定车辆性能。100km/h约等于27.7m/s，用它除以官方给出的5.9s加速时间，得出平均加速G值约0.48，再四舍五入到0.5，就是“50”一数的由来。将驾驶模式选至dynamic动态，踩下刹车同时踩下油门，双离合变速箱会暂时分离，发动机转速提升到3000rpm左右，然后在松开刹车时动力瞬间结合，像离弦之箭一样把整辆车绝尘出去（这就是弹射起步，危险动作未，经训练请勿模仿）。奥迪A6L还提供Efficiency高效模式，此模式下动力系统会进一步优化油门和换挡程序，降低油耗。空调等周边电子设备也进入节能工况。凭借3.0机械增压的强大动力，即使是经济模式驾驶A6L也不会觉得乏味。具备新一代可变转向比动态转向的A6L，无论哪种模式都可以让驾驶者体验精准的操控，动态模式下方向盘回馈力度大幅增加，指向精度明显提高。空气悬挂会调整到最硬状态，整辆车的神经变得异常紧绷，给驾驶者纯粹机械化的驾驭感。与3.0机械增压发动机匹配的是7速双离合变速箱，虽然都是双离合，单核大众的DSG有本质的区别。不但机械结构不同，而且换挡逻辑也完全不一样，与大众那种低档高速相反，这台变速箱的换档时机更晚，也更加干脆利落。虽然目前装备自动启停的车型越来越多，但是发动机熄火/启动的巨大震动严重影响着驾乘舒适感。幸运的是得益于V6发动机出色的平顺性，A6L自动启停工作时的震动比A4L小了很多。总结：通过全面的体验，我们基本可以认定全新一代A6L 50TFSI仍然是同级别中最优秀车型，虽然蹩脚的自动起停系统、多功能方向盘让这些车有些小缺憾，但是瑕不掩瑜强大的动力，良好的操控感，舒适的乘坐环境，以及丰富的配置让这台车足以傲视群雄。（图/文/摄影 许庆）</section></article>

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