9CaKrnJxZZW auto.huanqiu.comarticle乌拉圭工厂年底投产 吉利出口开打属地化/e3pmh24qk/e3pmtjnup<article><section data-type="rtext"><p>4月份，吉利汽车曾公开表示今年海外目标为6万辆，同比增长50%。时隔四个月，吉利集团副总裁、吉利国际销售公司总经理张林今日在接受网易汽车专访时却将这一目标再度上调2万辆，达到8万辆。</p><p>张林的底气来自于吉利上半年出口同比199%的超高增幅，4万辆的出口意味着吉利上半年18%的销售业绩由国际市场完成。而随着吉利乌拉圭工厂年底投产，吉利出口“属地化”战略也正式打响。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1203/20121203102220629.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>吉利集团副总裁、吉利国际销售公司总经理张林</p><p>乌拉圭工厂年底投产</p><p>张林透露，乌拉圭工厂总投资额为700万美元左右，是吉利与乌拉圭菲安卡尔集团共同投资建设的一家合资工厂，年产能为2万辆。该工厂投产后，将覆盖巴西、阿根廷等重点市场。</p><p>事实上，乌拉圭合资工厂的投建只是吉利出口属地化战略的第一步。据透露，除乌拉圭外，吉利还在对巴西、俄罗斯、东盟国家、印尼、伊朗等地进行有关投资建厂的调研与研究。</p><p>据了解，目前，吉利汽车海外市场仍主要以CKD(全散装件)和SKD(半散装件)生产为主，但张林认为，当地生产、当地销售、当地服务是必然趋势。因为汽车是一个规模化效应明显的产业。以帝豪EC7为例，目前，该车国内销量为10万辆，而5万辆的国际销量使该车的成本明显摊薄。随着国内销量增幅放缓，国际市场的拓展重要性日益明显。</p><p>另据透露，经过俄罗斯销售分公司2年左右的试水，下一步，吉利在其他市场建立销售分公司的计划也在酝酿当中。张林表示，目前，日韩品牌大多建立了国际销售分公司，而该公司的运作关键还是本地化和充分授权。</p><p>据了解，吉利俄罗斯销售分公司只有3个人属吉利派驻，其余近30人皆为当地招聘。同时，当地分公司对产品的引入顺序和价格制定有着相当大的独立自主权。</p><p>出口市场不是一锤子买卖</p><p>在张林看来，出口市场的拓展不是一锤子买卖，而且盈利能力也与市场拓展的时间和深度成正比。</p><p>以乌克兰市场为例，2009和2010年，受全球金融危机影响，乌克兰汽车市场整体下滑75%，在这种情况下，不少中国自主品牌选择了放弃，以至于吉利成为2009年和2010年这两年唯一还继续向乌克兰出口的中国汽车品牌。这种坚持今天得到了回报。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1203/20121203102232659.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>吉利参加2012年5月乌克兰基辅国际车展</p><p>2011年，吉利汽车出运乌克兰突破7500台，首次成为所有中国自主品牌汽车在乌克兰市场销售的第一。今年上半年，吉利乌克兰出口继续以62.46%的同比增幅快速增长，在刚刚过去的7月，吉利在乌克兰市场的单月上牌量达到1500多台，以当月7.46%的市场占有率位列乌克兰市场所有汽车品牌第三名。这一成绩不仅在所有中国汽车品牌中夺魁，更是打败了众多的国际知名汽车品牌。其中，EC7也逐渐取代自由舰成为该市场的主销车型之一。</p><p>事实上，如今在全球风头正劲的韩国模式也有一个特点，那就是其新一代产品的定价往往可以比上一代高10%-15%。</p><p>未来4、5年内 暂不考虑出口欧美市场</p><p>不过，张林表示，目前吉利出口重点市场仍然以俄罗斯、巴西、伊朗等新兴市场国家为主，未来4、5年内不会考虑进入欧美市场。</p><p>不是没有现在进入的能力，其实吉利已经有产品通过了欧盟市场的相关认证，不过，在没有做好后续产品的规划、在没有更深入了解欧美市场消费特征前，吉利汽车不会冒然进入该市场。</p></section></article>1354501320000责编：youdi网易汽车135450132000011[]{"email":"youdi@huanqiu.com","name":"youdi"}