9CaKrnJxN9B auto.huanqiu.comarticle省钱吗？在售混动车与同级车保养对比/e3pmh24qk/e3pmh25cs<article><section data-type="rtext"><p>开车如何省油成了很多老车主讨论的话题。对于新车主，其实还有一个选择——购买混动车型。近两年，新能源车型是业界讨论的热点，相对纯电动车而言，混动车的使用更具现实性。那么混动车型是否值得购买呢，本文将从车型的保养成本出发，对比同一车型汽油版本与混动版本的使用费用、同一价格区间汽油车与混动车保养成本的差异以及市售混动车型的保养费用差异。</p><p><em data-scene="strong">（一）同一车型汽油版本与混动版本保养费用对比：君越对比君越eAssist</em></p><p><em data-scene="strong">购车计算：君越eAssist 2.4豪雅版比君越2.4豪雅版贵3万元</em></p><p>从官方定价上看，由于成本的差异，君越eAssist 2.4 豪雅版的定价为28.59万元，君越2.4 SIDI豪雅版为25.59万元，混动车型比普通车型足足贵出3万元。从市场行情来说，两款车型的降价幅度均在2-3万不等，混动车型仍比普通车型贵3万元。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1118/20121118101203709.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="2011款 君越 2.4L 混动版 试驾实拍"/></i><p>作为同一车型的不同车款，君越eAssist的汽油发动机与君越2.4L SIDI完全一样，从保养手册上查询到，2012款君越eAssist车型可以享受两年或6万公里的原厂质保，这个质保期和同级车相比不算长。4S店工作人员建议君越eAssist车型的首保应该在5000公里/3个月内进行、二保在10000公里/6个月内进行。而君越eAssist的保养间隔则为5000公里。此外工作人员还表示，君越eAssist车型不仅首保免费，二保同样也是由厂家免费提供。另外在正常使用过程中，君越eAssist的锂电池组在十年24万公里内是无需更换的，消费者不用担心产生额外的维护费。根据调查，君越eAssist车型的更换机滤+机滤的保养花费在500元左右，而更换机油+四滤的花费为900多元。</p><p>不过作为混动车型，君越eAssist的动力单元中还包括有15kW的辅助电机以及一组115V锂电池组。由于增加了电动油压保持装置，该系统可为车辆增加40%的起步扭矩和72%的起步功率。与其他混动车型一样，君越eAssist最引以为豪便是它的油耗。资料显示，君越eAssist在90km/h等速条件下百公里油耗仅为5.2L、工信部综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量汽油版车型，平均油耗降低20%，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%。</p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/8257dfd736fa20ed56ac93bf8647686b.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p>君越混动除首保外还可享受二保免费。根据上表计算得知，两车在使用方面，每年在燃油费用方面的支出有约3000元的差距。综合计算每年的用车成本仅有3000元的差异。</p><p><em data-scene="strong">小结：</em>两车在售价上有3万元的差异，而在每年的使用成本上则只有3000元的差异。而且混动车并不享有新能源车在类似于税费、购车补贴、摇号方面的优惠政策，那么对于保守的消费者而言，他们很难将目光放在混动车型上。</p>[page]<p><em data-scene="strong">（二）同一价格区间汽油车与混动车保养成本的差异：CT200h对比宝马118i</em></p><p><em data-scene="strong">购车计算：CT200h 精英版比宝马118i AT 运动型略便宜</em></p><p>雷克萨塞CT200h 精英版是该车型的入门车款，官方定价在27.9万元，在部分市场有5000-10000元的优惠。不过随着雷克萨斯混合动力电池产能不足，在部分地区出现了无车的局面，优惠也在缩减。而宝马118i运动型虽然官方定价为30.6万元，在市场上有2-3万的优惠，使这两款车市场价格区间基本相同。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1118/20121118101203249.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="2011款 雷克萨斯 CT200h 资料图"/></i></p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1118/20121118101211464.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="2013款 宝马M135i 资料图"/></i><p>宝马1系全系车型可享受由厂家所提供的两年不限公里整车质保。同时厂家还为1系车型提供了三年不限公里数的新车油漆质保和十二年不限公里数的新车车身无锈穿保修。据4S店售后工作人员介绍，宝马1系车型的建议首保里程为8000-1万公里/12个月，第二次保养里程为2万公里/24个月，其保养间隔为1万公里/12个月。宝马1系的首保并不免费，其需要更换发动机机油与机油滤清器，参考花费为861元。宝马1系的第二次保养除更换机油机滤外，还要更换空气滤清器、汽油滤清器与空调滤芯，参考花费为2632元。按照两年行驶4万公里的标准来计算，宝马1系车型至少要做4次以上保养，其两年一共花掉的保养费大概在7000元左右。</p><p>面对奥迪A3、宝马新1系这样的强劲竞争对手，雷克萨斯CT200h可能在动力性和操控性方面没有占到太多优势。但与上述竞争车型相比，雷克萨斯CT200h的4.6升/百公里超低油耗以及六年或15万公里的免费保养却相对有吸引力。</p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/cb70f22662ec5c27250f05700cac13d1.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p>从上表中可以看出，市场价同为27-28万元的宝马1系和雷克萨斯CT200h，在养车过程中区别最大的就是常规保养和油钱的支出。以每年行驶2万公里计算，宝马1系一年比CT200h多花7000元。</p><p><em data-scene="strong">小结：</em>从车型本身的特性来讲，车型尺寸相差不大，车内各种配置也各有千秋。而在动力方面，宝马1系则比混动车要更胜一筹。当车主进行换车时，由于品牌等因素，二手车的贬值情况，混动车的价值可能掉得更快。因此，混动车型只是在保养方面省下一笔费用，在整个使用的过程中，“实惠”这一优势并不是特别明显。</p>[page]<p><em data-scene="strong">（三）混动车型保养成本的差异：普锐斯对比CT200h</em></p><p><em data-scene="strong">购车计算：CT200h 精英版比普锐斯1.8豪华先进版略贵</em></p><p>普锐斯作为资深混动车型，在国内知名度比较高。目前，普锐斯1.8L混动 豪华先进版的市场售价在26万左右，CT200h售价在27万左右。二者售价区别不大。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1118/20121118101211729.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="2012款 普锐斯 1.8L混动 豪华先进版"/></i></p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1118/20121118101217789.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="2011款 雷克萨斯 CT200h 资料图"/></i><p>新款普锐斯车型则享受长达三年或10万公里的整车质保。在保养周期方面，新普锐斯的保养间隔为5000公里。虽然新普锐斯所搭载的1.8L 5ZR-FXE发动机与雷克萨斯CT200h相同，但由于保养政策不同，普锐斯更换机油机滤的花费约为400元左右，而大保养的花费也仅需600多元。</p><p>CT200h则享受六年或15万公里的原厂质保，质保期内常规保养完全免费。</p><p>CT200h的工信部综合油耗为4.6L/百公里，而普锐斯综合油耗为4.3L/百公里。</p><i class="pic-con"><img src="https://t1.huanqiu.cn/907bb2b32b2eda5b4f75189bd42d0a2f.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i><p><em data-scene="strong">小结：</em>单纯就混动车型而言，保养费用其实相差不多。综合上述所有混动及非混动车型，车价几乎都在25万元以上，这意味着购车费用较高。即使混动汽车在保养方面有一定的优势，均摊到购车费用上，算下来并不实惠。</p><p>目前混合动力车型并不在新能源车型的范围内，仅仅只是节能车型。这意味着在北京、广州等限号城市，混合动力车型并不享有传说中电动车免摇号的特权，也不享有类似于某些国产纯电动车动辄高达10万元的补贴。用25-30万元的购车价格，享受比普通车型月均少数百元的保养费用，怎么看都有点献身于“环保事业”的高尚情操。混合动力车，离普通车主有点远！</p></section></article>1353247920000责编：千帆腾讯汽车135324792000011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}