9CaKrnJx1S5 auto.huanqiu.comarticle亮丽外表下的隐患 专家解析镀铬轮圈弊端/e3pmh24qk/e3pmtju0i【环球网综合报道】 据美国《纽约时报》旗下About网站报道,据Rim and Wheel Works运营经理Sean Phillips多年经验指出,很多汽车制造商都会为汽车配备镀铬轮圈,而镀铬轮圈也成为众多消费者的主要选择。配件市场中大多数20英寸或者更大的车轮都是镀铬的。铬是非常好的抛光材料,但工艺也非常精细及复杂,当然维修费用也是相当昂贵的。为轮圈镀铬通常都要先进行打磨和温和酸解这两步。然后首先镀一层镍,再镀一层铜,最后镀铬。镀层相互紧贴可以加强车轮抛光层的强度。这些精加工完成后,镀铬层外并没有任何透明涂层的保护。由于镀铬外并没有任何透明涂层,因此清洗的时候必须使用肥皂和清水小心清洗,并用金属去污抛光剂进行抛光,比如Nevr-Dull抛光剂或者Cape Cod抛光布。车轮的电镀过程似乎可以看成是将脆性材料添加到铝合金车轮表面的过程,这使得很多镀铬车轮在冲击力下产生裂缝。而这种裂缝更容易在22英寸和24英寸的车轮上产生。轮圈越大,抵御冲击的能力越低。 然而金属的脆性并不能与抛光层的脆性相比。即使冲击力只能使车轮发生一点弯曲,但是镀铬层就像 M&M巧克力豆外的糖衣,可以发生碎裂。底层金属到处都是裂缝。如果车轮可以拉直,再将轮圈弯曲就会看到加宽的裂缝。当抛光层出现裂纹就代表着涂层即将剥落,涂层的继续剥落会使空气和水接触底层金属。一旦抛光层开始碎裂、剥落,补救的唯一办法就是重新为车轮镀铬。然而液体铬不但对人体有剧毒,对环境也一样有危害,在欧洲和美国可能会完全被禁止使用。美国环保署已经对镀铬公司设置了相当高的标准才可以使其获得营业执照,这一举措使得该行业中公司数量有限。重新镀铬非常昂贵而且耗时耗力,总的来说这项工艺的质量正在下降。另外大多数镀铬的车轮表面都经过温和酸解的过程,经过这样的处理后,任何油漆或者表面再抛光层都无法与轮圈粘贴的很紧密。有镀铬车轮见多识广的车主都备有额外的钢制或者合金车轮和雪地轮胎,因为镀铬车轮实在不应在冬季有化雪盐的公路上使用。此时,公路上的盐是镀铬车轮的天敌。当铬暴露在潮湿的盐中,盐的晶体就会吸附在铬的表面,可以导致铬层剥落,盐还可以更进一步腐蚀车轮的金属层。盐的腐蚀可以在几年之内就完全毁坏镀铬表层。如果您的轮圈表层正在剥落,操作时一定要非常小心,边缘非常锋利。盐水也会渗入到轮胎和轮圈接触的地方,而平时的清洁根本不会到达这里,长此以往就会造成车胎漏气,因为这部分的镀铬层已分解成碎片,车轮表面凹凸不平。应对这种车胎漏气的办法就是除去剥落的铬碎片和金属层的腐蚀物,并用非硫化橡胶粘合剂胎圈密封来保护车轮和轮胎,防止水的侵入。然而密封材料都会损耗,腐蚀又会再一次袭来。一些车主喜欢在夏季都使用轮圈密封作为优先选择的防水方案,不失为一个不错的主意。冲击力,化雪盐,这些都成了消费者选择镀铬车轮需要再三考虑的因素,如果愿意冒风险并且愿意投入就选择镀铬车轮吧。主要运动数据表明悍马H2每年都要更换24英寸的车轮。汽车狂热爱好者通常都会对自己的镀铬车轮做一些保护措施。但是在不了解这些有害因素的情况下,普通消费者支付不起选择镀铬车轮带来的隐含费用。选择购买配有jazzy16英寸镀铬车轮的PT Cruiser(漫步者)的车主仅仅几年之后就来到Rim and Wheel Works,我们都会花费大量时间处理这些车轮的问题。主要是因为新英格兰道路上的盐毁了他们的轮胎。然而从来都没有人告诉这些车主冬天应该卸下镀铬轮胎。因此不要被镀铬轮胎美丽的外表所引诱,其之后会产生很多令人不快的经历。(编译:成洁)1347242460000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:shennan环球网134724246000011[]
【环球网综合报道】 据美国《纽约时报》旗下About网站报道,据Rim and Wheel Works运营经理Sean Phillips多年经验指出,很多汽车制造商都会为汽车配备镀铬轮圈,而镀铬轮圈也成为众多消费者的主要选择。配件市场中大多数20英寸或者更大的车轮都是镀铬的。铬是非常好的抛光材料,但工艺也非常精细及复杂,当然维修费用也是相当昂贵的。为轮圈镀铬通常都要先进行打磨和温和酸解这两步。然后首先镀一层镍,再镀一层铜,最后镀铬。镀层相互紧贴可以加强车轮抛光层的强度。这些精加工完成后,镀铬层外并没有任何透明涂层的保护。由于镀铬外并没有任何透明涂层,因此清洗的时候必须使用肥皂和清水小心清洗,并用金属去污抛光剂进行抛光,比如Nevr-Dull抛光剂或者Cape Cod抛光布。车轮的电镀过程似乎可以看成是将脆性材料添加到铝合金车轮表面的过程,这使得很多镀铬车轮在冲击力下产生裂缝。而这种裂缝更容易在22英寸和24英寸的车轮上产生。轮圈越大,抵御冲击的能力越低。 然而金属的脆性并不能与抛光层的脆性相比。即使冲击力只能使车轮发生一点弯曲,但是镀铬层就像 M&M巧克力豆外的糖衣,可以发生碎裂。底层金属到处都是裂缝。如果车轮可以拉直,再将轮圈弯曲就会看到加宽的裂缝。当抛光层出现裂纹就代表着涂层即将剥落,涂层的继续剥落会使空气和水接触底层金属。一旦抛光层开始碎裂、剥落,补救的唯一办法就是重新为车轮镀铬。然而液体铬不但对人体有剧毒,对环境也一样有危害,在欧洲和美国可能会完全被禁止使用。美国环保署已经对镀铬公司设置了相当高的标准才可以使其获得营业执照,这一举措使得该行业中公司数量有限。重新镀铬非常昂贵而且耗时耗力,总的来说这项工艺的质量正在下降。另外大多数镀铬的车轮表面都经过温和酸解的过程,经过这样的处理后,任何油漆或者表面再抛光层都无法与轮圈粘贴的很紧密。有镀铬车轮见多识广的车主都备有额外的钢制或者合金车轮和雪地轮胎,因为镀铬车轮实在不应在冬季有化雪盐的公路上使用。此时,公路上的盐是镀铬车轮的天敌。当铬暴露在潮湿的盐中,盐的晶体就会吸附在铬的表面,可以导致铬层剥落,盐还可以更进一步腐蚀车轮的金属层。盐的腐蚀可以在几年之内就完全毁坏镀铬表层。如果您的轮圈表层正在剥落,操作时一定要非常小心,边缘非常锋利。盐水也会渗入到轮胎和轮圈接触的地方,而平时的清洁根本不会到达这里,长此以往就会造成车胎漏气,因为这部分的镀铬层已分解成碎片,车轮表面凹凸不平。应对这种车胎漏气的办法就是除去剥落的铬碎片和金属层的腐蚀物,并用非硫化橡胶粘合剂胎圈密封来保护车轮和轮胎,防止水的侵入。然而密封材料都会损耗,腐蚀又会再一次袭来。一些车主喜欢在夏季都使用轮圈密封作为优先选择的防水方案,不失为一个不错的主意。冲击力,化雪盐,这些都成了消费者选择镀铬车轮需要再三考虑的因素,如果愿意冒风险并且愿意投入就选择镀铬车轮吧。主要运动数据表明悍马H2每年都要更换24英寸的车轮。汽车狂热爱好者通常都会对自己的镀铬车轮做一些保护措施。但是在不了解这些有害因素的情况下,普通消费者支付不起选择镀铬车轮带来的隐含费用。选择购买配有jazzy16英寸镀铬车轮的PT Cruiser(漫步者)的车主仅仅几年之后就来到Rim and Wheel Works,我们都会花费大量时间处理这些车轮的问题。主要是因为新英格兰道路上的盐毁了他们的轮胎。然而从来都没有人告诉这些车主冬天应该卸下镀铬轮胎。因此不要被镀铬轮胎美丽的外表所引诱,其之后会产生很多令人不快的经历。(编译:成洁)