市场销售主力军 15款15万合资紧凑车推荐

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<article><section data-type="rtext">[主题导购]在13-15万元区间的合资紧凑级车型是目前市场销售的主力军，这个级别的车型拥有更高的性价比，不错的用户口碑积累和过硬的产品质量，同时也是很多消费者第一次购车的首选价格区间。今天，我们为MSN白领用户推荐15款车型，我们对它的定义是外观要漂亮，15万能拿下，合资的，能够满足更多家人的需求，而且质量及售后都要保证。一汽大众新速腾对于新速腾的外观，每个人都有各自的审美和看法，我不过多在这里赘述，一切过于主观和绝对的论断都是耍流氓。不过可以肯定的是，新速腾的外观更加符合其家用车的定位，亦能够受到更多年龄层的消费者喜爱。新速腾在车身尺寸上的进步最为明显，轴距从老款的2578mm拉伸为2651mm，车身长度也从老款的4544mm增长为4644mm，更长的轴距和车身意味着更加充裕的腿部空间，相应的新速腾车身高度和宽度也有所增加，分别为1482mm和1778mm。
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 配置方面，新速腾将采用大众风格的中控台设计，高配车型将配置完全大众统一风格的多功能方向盘，大众影音系统中高端的RNS510机头，新款面板的双温区自动恒温空调。后排空间带有出风口和电源接口。另外还将配有4个雷达探头，电动天窗，鲨鱼鳍天线，使用全新款式的亮面大尺寸铝合金轮毂。双出排气管口采用了镀铬设计。动力方面，新速腾先期搭载的是1.6升自然吸气发动机（EA111系列）；1.4TSI动力总成则与现款车型一致；1.8TSI车型则取消了手动挡，自动挡由6AT换成了7速DSG。新速腾的后悬由原来的多连杆独立悬架“瘦身”至现在的扭力梁式半独立悬架已是不争的事实，对于这种已经被大众粉丝以及各个媒体嚼烂的讨论，我也不必在这里细细研究两种悬架在结构方面的优劣，还是通过实际的驾驶体验来看一下新速腾的动态表现。上海大众朗逸作为上海大众在紧凑级市场上的首款产品，从PQ34平台上经过底盘加长而诞生的朗逸，销量一直较好。精准的市场定位和均衡的综合实力，是朗逸受到消费者广泛认可的关键所在。或许有此言论说朗逸并非纯正德系大众车，但其销量表现却说明了另外一个重点，朗逸是一款适合中国市场的车型，从上海大众对新领驭 的开发经验上，朗逸同样在空间和配置做到均衡的一面，2011款朗逸推出后，加强了1.4T车型的产品线，在大众最新技术的保证下，市场表现有望得到进一步上扬。朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱，这款变速箱的技术源自保时捷技术，被应用在辉腾 、新奥迪A8 、宝马7系 等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动 变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输 出功率是它的一大功劳。一汽大众宝来作为一款家用车，新宝来的配置不低且空间硕宽裕，关键是它动力不差,而且还很省油，这就奠定了它畅销的基础。在空间上，新宝来绝对算是大众车型的一个另类，4540x1775x1467（mm）的长宽高，2610（mm）的轴距在目前国内A级轿车市场应该是数一数二的，这保证了车内充足的空间，而且前排与后排的距离设置合理，每一位乘坐者的乘坐舒适性都能得到保证。新宝来的前脸设计更加的年轻化，前大灯和中网都有新的变化，类“狮眼”的前大灯比老款更加生动，中网设计的更加细腻，没有了老款的粗糙感，整个车头设计偏向扁平化，与流线型的车身融为一体。圆形雾灯偏向运动化，横贯足左右雾灯的镀铬化装饰使整车看起来更加的年轻化。新宝来搭载1.6L和2.0L两种排量的直列4缸电子燃油多点喷射汽油发动机，电子燃油喷射装置能加速进气混合进程，提高燃烧质量，有效降低燃油消耗。1.6L 发动机的最大功率和最大扭矩分别为74kw和145N.m，2.0L发动机则为88kw和180N.m。搭配五档手动或6档手自一体变速器，百公里等速油耗最低5.8L，最高6.3L，车速最高可达180~191km/h。上汽通用雪佛兰科鲁兹科鲁兹整体设计风格刚柔并济，前脸造型及车身侧面保持了欧系车的大气与质感。尤其大灯、侧面轮廓的棱线等细节之处，突出了那份与众不同的气息。其实在外表锋利的同时，也不乏柔和，甚至可以说是平易近人。与引人关注的外表相比，科鲁兹内饰品质的提升更让人眼前一亮。整体风格灵动、清晰，透露着适度的运动特征。如果说科鲁兹内饰十分经典，更不如说它的整体设计风格来源于旗下跑车科尔维特。内饰中的亮点是方向盘、仪表盘以及方向盘上的雪佛兰金领结标，造型新颖、做工精细，很显档次。内饰工艺在同级别车型里表现算得上中上等，材质应用也较为合理，体现出一种良好的品质。从发动机技术及数据特性上表明，实际驾驶感与理论相差不多。这台1.6l引擎采用dvvt双可变气门正时技术，最大功率86kw/6000rpm，最大扭 矩150nm/3800rpm，从功率、扭矩峰值转速可以看出，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油 目的。上汽别克凯越与北京现代当红小生现代伊兰特 悦动 的一炮而红不同，新凯越的畅销显得水到渠成。老凯越凭借着突出的性价比和良好的性能，打下了良好的市场基础，新凯越上市后，这种口碑效应立马显现出来，加上新凯越相对大幅度的优惠，更容易获得普通老百姓的认可，不出意外，凯越已经是霸占宝座很久的车型了。稍有遗憾的是对于年轻人而言是它有些老气横秋，油耗和同级别车相比也没有优势。凭借着出色的性价比，老款凯越曾在国内市场叱咤四个年头，在同级车中竞争力凸显。别克新凯越的全新动感现代造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，新内饰细微雕琢精致品位，凸现细腻与豪华的质感，增添了高雅档次与品位内涵；新增的大量豪华配置如e-touch多功能集成旋钮、res远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验。全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现明显的欧洲风格，提升了驾驶乐趣。新凯越的dohc 16v twin-tec发动机也经过重新标定，达到欧iv排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善。一汽大众高尔夫6做为大众甲壳虫 的替代产品，高尔夫 自问世以来一直受到消费者的欢迎，到目前为止大众的高尔夫车型已经累计销售了超过2500万辆，在全世界的所有车型中排名第三（前两名分别是甲壳虫和花冠）。除了车型本身取得巨大的成功之外，从高尔夫衍生出的其它车型如捷达 、宝来 等等，也获得了消费者的认可。不客气的说，高尔夫已经成为全世界紧凑掀背轿车的标杆。此次一汽-大众将高尔夫6 国产，距离上一台国产高尔夫已经时隔两代。不知是大众对第四代高尔夫的表现不甚满意，还是在一汽-大众投产的速腾 太过于适合中国国情，第五代高尔夫的中国留学梦就这样被扼杀在了摇篮里。无法想象“去掉”速腾的行李箱，也许就是国产第五代高尔夫的样子，想必这也是所有荷包不鼓得GTI车迷们心中永远的痛吧。眼见中国紧凑型两厢市场羽翼渐丰，德国人这次终于鼓足勇气又杀了回来，挑高了一贯含蓄的大灯，揣着体现大众先进生产力的汽油直喷+涡轮增压，拿来了一版最有杀气的高尔夫。高尔夫第六代采用1.4TSI发动机和7速DSG变速器的组合。1.4TSI发动机拥有130匹马力以及220N·m的扭矩。这个数值轻松超过了一汽-大众使用的1.6L甚至2.0L发动机的数据，1.4TSI发动机爆发出的扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美，科技足以颠覆“小马拉大车”的质疑，大众这两款告而不别的8气门老发动机，您是该到了退休的时候了。丰田卡罗拉2011款卡罗拉车型的外观更加大器、动感，对比海外改款卡罗拉官方图可以看出，国内改款车型的前脸和海外版车型基本相同，中网、前大灯、前包围进气口和雾灯在改款车型上均有新的变化，整体风格向运动感靠近，这和卡罗拉一贯给人的家用车印象略有不同，改款后的新车前脸看上去更年轻更有活力。2011款卡罗拉内饰基本延用海外版车型的设计风格，简洁的长方形中控面板结合两侧镀铬装饰，提升了新车的时尚感，而更为清晰的按钮布局，让操作变得更加方便。此外，浅色与黑色的内饰整体搭配，体现出其家庭的温馨定位，而附有质感的三辐式方向盘及带车辆驾驶信息的自发光式仪表盘，可以给予消费者出色的驾驶感受。动力方面，新卡罗拉首次引入与海外版车型相同的2.0L四缸自然吸气引擎，其最大输出功率为106千瓦，最大扭矩187牛米。同时，老款车型的1.6L和1.8L引擎得以保留，但1.8L引擎在动力输出方面进行了调校，使其最大功率提升3千瓦，达到103千瓦，最大扭矩降低2牛米，达到173牛米。传动方面，除1.6L排量车型匹配5速手动和4速自动变速箱外，其余车型都新增了CVT变速箱，使动力输出平顺性和燃油经济性得到了有效提升。此外，部分车型还提供6速手动变速器。标致408东风标致给408的定义是“高端中级车”（或曰A+），设定的竞争对手大概是大众速腾 、丰田卡罗拉 、本田思域 、日产轩逸 几个。这些假定的对手最大的共同点是价位比较接近，而从传统地以轴距划分汽车级别的方法来看，它们其实差异比较大。速腾的轴距只有2578毫米，卡罗拉的是2600毫米，思域和轩逸却达到了2700毫米。如果再看看408的轴距，会让人相当意外，因为它的轴距居然达到了2710毫米。对于408独有的仿生空气动力学车身，设计师们优先考虑的是均衡的比例和简约的外形，在此基础上，设计师们灵巧地雕琢出高贵、典雅和魅惑的线条。基于这个优先的设计原则，408整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配，包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等，构建了完整、和谐的全车体系。408的中控台给人的第一印象纯净、优雅而流畅，它倾斜的角度能够给驾乘人员提供更好的视觉和使用便利。仪表板上部覆盖着采用搪塑工艺制作的触感极佳的高品质材料。空调板、音响、储物盒、CD盒等都非常细致地嵌入其中；车门内护板造型线条的处理流畅，与车辆外部侧外面设计相呼应。408的内饰分浅色和深色两种类型。408的2.0L发动机，是一款四汽缸发动机，该款全铝合金CVTS-II 2.0L发动机采用轻合金材料，进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50°，确保发动机动力输出平稳而强劲，在2200~5500转的区间内保持最大扭矩的90%以上，给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。北京现代新悦动新悦动车型是悦动上市三年来力度最大的一次改款，新车不仅在外观、内饰、配置等方面进行了改进，还新增了1.6L两款高配车型和1.8L两款高配车型，这也是北京现代“稳住中间、发展两端”战略理念的具体表现。相比现款车型，新悦动进行了一次小改款的整容，远近光灯之间用弧线分割，显得很有灵韵，雕琢鲜明的进气格栅也变得更有层次感，雾灯和周边保险杠样式的变化使得前脸更加大气。车尾造型与现款车型大同小异，局部细节略有改动，尾灯采用了上白下红的布局，且柳叶区块造型相比现款车型显得更有质感。内饰部分格局变化甚微，但用料和配色方案更优异，部分功能也进化了许多。仪表盘变成了更流行的式样，耐看也更易读。配置上，新车增加了前排座椅侧气囊、智能钥匙一键启动、DVD导航、USB接口等配置。动力方面，新悦动沿用现款车型上的1.6升和1.8升引擎。其中1.6升机型拥有90.4千瓦（123马力）的最大功率和155牛米的峰值扭矩，1.8升机型最大功率96千瓦（130马力），峰值扭矩162牛米，与之合作的仍为老旧的4速自动和5速手动变速箱。此外特别值得一提的是，新悦动还将专门推出了低油耗车型，其将会搭载MDPS电动助力转向、AMS电源管理、ECO经济驾驶模式等节油技术。长安福特福克斯福特福克斯凭借时尚的外形以及优秀的操控，自上市以来一直保持着极高的人气，而在这几年的时间里，福克斯仅有一次改款对外形进行了较大的改变，其它的改款更多的是增加一些实用的配置，2011款也是以增配为主，不过此次推出的2011经典款值得关注，它的上市价格只有10.48万。由于2011款主要是针对配置进行升级，所以福克斯的外形和09款基本没有区别，上图为新增的经典款车型，它和舒适型在外观上与高配车型的主要区别就是没有前雾灯。另一个比较明显的区别是轮毂的改变，经典型为钢轮毂，轮毂罩也没有动感。两厢经典型采用黑色内饰，而三厢则采用上深下浅的颜色搭配。车内最主要的简配有三项，两侧遮阳板上的化妆镜被取消，这是比较影响日常使用的。驾驶席座椅减掉了高度调节功能，变为4向手动调节。安全配置上前排侧气囊被取消，只剩下主副驾驶正面的两个气囊。当然大多数车型通过此次改款还是进行了增配，两厢运动型新增了双区自动空调、弯道辅助照明、碳纤维中控和Y型轮毂；1.8手动舒适型增加了电动防夹天 窗；1.8自动时尚型座椅材质升级为皮质；三厢1.8和2.0豪华型新增了ESP、侧安全气帘和定速巡航。另外除经典型之外的8款车型，都增配了儿童座椅 固定装置。本田思域外观方面，第九代CIVIC（思域）以“简洁、张力、未来感”为核心概念，前脸造型英气俊朗、腰线犀利动感、尾部宽阔大气，锐利的氙气前大灯更添几分阳刚之美。在内部空间设计上，则将大空间、人体工程学与智能科技完美结合，打造出同级车独一无二的“全息座舱”。先进的智能化电子装备是第九代CIVIC（思域）最令人印象深刻的一大亮点。“智能化多功能显示系统”将屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能融合，并与多功能方向盘相连，实现便捷人车对话。ECON（智能化绿色驾驶辅助系统）能够在保证畅快驾驭享受的同时，让第九代CIVIC（思域）优秀的节油性能得到进一步的提升。这两大特色配置，加上数字化多层次仪表盘、高分辨率车载导航系统，为消费者提供了前所未有的高科技智能化操控体验。在车辆性能方面，第九代CIVIC（思域）的动力性、燃油经济性、操控性、安全性、舒适性、静音性都得到了进一步的提升。尤其在消费者最关注的燃油经济性和安全性方面，第九代CIVIC（思域）表现尤为突出。通过进一步的改进，1.8L和2.0L两种排量的i-VTEC发动机实现更强动力输出和更低油耗，综合工况油耗仅分别为6.8L/100km和7.4L/100km。通过采用高品质的吸音材料等多项静音措施，第九代CIVIC（思域）的静音性得到较大改善，极大地提高了舒适性。别克英朗XT /英朗GT说实话，英朗GT 1.6T这款车是通用别克在国内市场最有诚意的车型，不仅因为价格适中，更因为这款车搭载了动力系统，悬挂调校以及全车的配置，都有非常大的竞争力，完全可以叫板豪华品牌的奥迪A3 以及宝马1系 车型，更有评测车手表明，英朗GT1.6T的性能不输大众的GTI，听到这里，本来想买GTI的消费者，是否会考虑一下，去通用的展厅试试车呢？从“BuickRiviera别克未来”双门概念轿跑车走来，到新君威 和新君越 ，再观眼前的英朗GT，别克近两年来动感流畅的产品设计风格一展无遗。不管是雕塑感十足的弧形轮廓，还是由多条棱线和曲面组成的层次鲜明的车头，抑或与新君威同出一辙的展翼式车侧曲面，再者是饱满圆滑的动态车尾设计，都从视觉上第一时间感受到五门轿跑车的前卫活力。至于英朗GT1.6T运动版还采用了时下最流行的熏黑大灯，车身降低12mm，辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情更引人入胜。坐进车内，英朗GT座舱内部设计与动感的外观交相呼应：别克家族标志性的环抱一体式设计突出了驾驶者的中心位置，所有的车载信息显示都清晰易读，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。1.6T运动版车型更运用红黑双色内饰搭配，包裹性更佳的运动坐椅。同时，车内空间也是英朗GT给我的惊喜，它拥有极为舒适的乘坐空间。比起新君威1.6T，英朗GT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW/L！请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或跑车。这台发动机的峰值扭矩为235N m，能在1980~5400rpm超宽转速范围间持续输出，拥有强大加速力。保养方面：质保是2年或6万公里，首保是在3000公里或者3个月，二次保养再过5000公里左右。日常保养周期在5000公里左右，小保养费用在300元左右。大保养根据情况不同价格也不太一样。日产骐达新款骐达的上市给大家带来不少惊喜。其中，涡轮增压的引入就是一个最大的亮点。日产的车型给人的商务气息太重，发动机也是不温不火让人产生不了驾驶的激情。而新骐达带“T”的现身或许是更为亲民而所作的努力-家用与运动更为紧密的结合，会吸引更多年轻人。新骐达些许改了以往死板的作风，那愣头愣脑的傻小子，经过打扮成了帅小伙，中网的X型脸，以及些许改变的大眼睛，更为流畅的车身线条。不过虽有改变，但并不彻底，起码你一眼还是能认出来这个就是骐达，老款的很多设计元素依然保留。内饰上，新骐达并没有改变太多，依然走的是温馨的路线，不过在线条方面流畅了不少，用料做工向来都是日系车的强项，所以在细节处理方面都非常不错。只是方向盘的设计有点简单，甚至，有点难看。新骐达的长宽高分别为4295mm、1760mm、1520mm，相比老款车型的4250mm、1695mm、1535mm，新款车型在车身宽度上增加了65mm。轴距从老款车型的2600mm增加到2700mm。轮距方面，新骐达的前后轮距也从老款车型的前1480mm/后1485mm增加到前1540mm/后1540mm。看吧，又是加长，骐达在实用性方面又前进了一步。而降低的车身高度也说明了此小子要冲了!全系都为1.6L的排量，分别搭配5速手动变速器以及CVT无极变速箱。CVT变速器是个亮点，也体现了骐达更为接近节能的潮流。1.6T的发动机最大功率140kw/5600rpm、最大扭矩达到了240Nm/2000~5200rpm，相比普通最大功率、扭矩分别为93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm的1.6L自然吸气发动机，确实可看度多了不少。马自达星骋作为长安马自达在华的主力车型，马自达3 以动感的外观和实用的内饰赢得了相当不错的市场销量，但是受4速自动变速箱和竞争对手不断改进升级的影响，马自达3推出了改款车型“星骋”。该车型为上一代马自达3的改款之作，与进口版的两厢马自达3有很多共通之处，二者均采用6速手动变速箱和5速自动变速箱。新一代马自达3三厢版与两厢版的车头造型基本一致，采用了马自达品牌最新的大嘴造型并且运用了大量流线形线条。相比老款马自达3新一代车型的车头看起来更宽而且更低。新一代三厢马自达3的长、宽、高分别比老款增加了80mm、10mm、5mm。内饰方面三厢版马自达3和两厢版几乎完全一样。根据睿翼 和两厢版的经验来看，中控台上黑色哑光塑料面板并不耐脏，稍微有些尘土就会非常显眼，而且近距离观看质感并不是太好。国产之后预计继续采用老款车型上搭载的1.6升和2.0升两款发动机。马自达品牌将在2012年全面换装缸内直喷发动机，届时新一代发动机很有可能会在国内投产。根据官方消息称，Mazda3星骋将搭载首次装备的进口6档手动变速器与进口的5速手自一体变速器，Mazda3星骋将原先的多连杆后悬进行了再一次的优化，并且配备了DSC防侧滑电子系统以增加驾驶乐趣与安全性。日产轩逸日产轩逸也是近几年风头很劲的一款车，是东风日产打造的一款A+级车型，近几年日产在国内市场的上升势头可谓迅猛，在各个细分市场都有销量不错的车型，可见其对于中国市场、对于国内消费者的需求已经有了很深入的了解，轩逸也是这样一款符合国人要面子需求的车型。轩逸整体并没有体现出很强的力量感，浑圆的车身，大面积的前车灯，透露着作为家用轿车应具备的亲和力。但同时，与同级车相比，轩逸却也具有不多见的商务味道。两侧的雾灯被分开，从而将下进气口分为了三部分，看上去多了一丝庄重。轩逸的内饰设计给人最深刻的印象就是放松、舒适，宽大松软的座椅是日产能够在国内热卖的很重要原因。此外立体感强烈的仪表盘以及家族式的中控台都提升了整个驾驶室的档次，同时轩逸还能提供不错的驾驶视野，这对于车主轻松驾驶也能够起到很明显的作用。空间表现方面同样也是轩逸的拿手好戏。轩逸2700毫米的轴距加上其在空间设计上的优势，很客观地说，除了车厢宽度稍显不足之外，无论是头部还是腿部空间，轩逸都有着很高的表现水准，比起同级车优势很是明显。配置上，轩逸在2.0升的四款车型上，皆装备了自动空调、电动折叠后视镜、侧气囊、头部气帘(可选装)以及副驾驶电动调节座椅等，此外还标配了AUX接口和一键进入/启动系统等实用性装置。而1.6升则配备了多碟CD、后视镜加热、自动空调、后座出风口等豪华配置，高配车型还提供电动天窗和真皮座椅等。</section></article>

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