7月尾巴狮子座 15款霸气外露SUV推荐

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<article><section data-type="rtext">[主题导购]7月份的尾巴，你是狮子座。超女里曾哥的《狮子座》可谓家喻户晓。那么身为狮子座的你应该选一个什么样的车呢？狮子座阳光 霸气的个性，他们胆识超群，有着宏伟的志向和坚忍不拔的毅力。在生活工作中，狮子座人士更是奋力拼搏，敢于挑战极限，因此他们的座驾无疑非SUV (专区)车型莫属。下面的15款霸气外露SUV就是专为狮子座的你。路虎揽胜揽胜拥有强大的全地形反馈适应系统和动态自适应技术，可以直接将旋钮设定到冰雪模式。揽胜的全地形反馈适应系统此时能够为你调整最适合的扭矩输出，当某一个车轮打滑时，系统会马上重新分配驱动力，以防止车身出现失控现象。这一点，在冰雪路上尤为重要。路虎揽胜是豪华越野车 (专区) 品牌-路虎的最高端车型，主要分普通揽胜和揽胜运动版，其中揽胜兼具越野性和舒适性，目前在售和接受预定的是2010款揽胜。2010款路虎揽胜 采用了网状格栅，三横条主题设计，不但可以增加进气量达到更好的冷却效果，还增加了视觉冲击。前脸“Land Rover”的标识采用了黑色和银色的设计，尾部“Land Rover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低。
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 内饰部分的变化主要着重于细节，方向盘部分设置了新的控制器和控制开关，增加了两个全新的5项拨动按键，分别控制娱乐系统和虚拟仪表盘。在屏幕部分，实体组合仪表盘被12英寸虚拟显示仪表板取代，该屏幕上具有虚拟显示仪表板和信息显示区。揽胜首次引入了“双画面”触摸显示屏技术，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。内饰还新增了全新皮革车 顶内衬。 另外，升级的全地形反馈适应系统（Terrain RESPonse）和稳定控制系统（Stability Control System）进一步确保全地形通过性能。主动安全辅助功能包括：自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）、紧急制动辅助、盲点监控、全方位车身影像系统。奔驰ML级爬山涉水、闹市穿梭，奔驰ML350将两者很好的结合起来，该车配备了全时四轮驱动系统以及梅赛德斯-奔驰的“智能”驱动系统，可以向任何地形和路况发起挑战。谁说女性都不爱越野？就算你不爱越野，你也真的很难拒绝奔驰ML350。奔驰新款M级将世界上第一款7速自动变速箱作为标准装备。有了它，您可直接选档，以保证扭矩传递不会中断。几乎无法察觉的档位切换，提升了行使的舒适性。当您需要紧急制动或紧急加速，7速自动变速箱会帮您跳过中间的档位；而低发动机转速快也会使燃油消耗率降低。奔驰ML350的车身长宽高分别为4788mm、1911mm、1829mm，轴距达到2915mm。这个车身尺寸要比大众顶级SUV (专区)途锐 的身材大出不少，长多出34mm，高多出53mm，轴距多出60mm。但是相比同级别其他竞争对手奥迪Q7 和沃尔沃XC90 ，数据还是要落后一些。内饰是具有北欧风格家居所独有的精致简约，清平冷静的浅色调是ML350内饰的主体，同时铝质金属片装饰和数量不多的桃木点缀保证了最终灵动利落的效果。中控台上方的圆筒状出风口与台面融为一体，色彩对比强烈，立体感明显。奔驰ML350搭载3.5升V6发动机，最大功率为200Kw，在发动机2400转-5000转之间时可以获得最大扭矩350Nm，保证了ML350的 持续加速性和中途加速性。这一点在试驾过程有很明显的感觉，踩下油门，动力响应直接而迅速。笔者在试驾过程中最低油耗曾到达11.6L/100Km，这要 比厂家提供的11.2-11.8L/100Km综合油耗相当。福特锐界2012款福特锐界于近期在中国市场上正式销售，据此，2012年款主要变化是增加了车身和内饰的颜色。车身颜色新增藏玛瑙红、多瑙河蓝、玄武岩灰和撒哈拉金四款；内饰颜色在原有的品位赭和坦荡灰之外，新增一款进取黑，售价也与目前保持一致。福特锐界搭载3.5升V6 Ti-VCT发动机和SelectShift 6速自动变速器，共有三款车型精锐型、精锐型天窗版和尊锐型。售价分别为：36.98万、38.98万和42.98万。除此之外，福特汽车（中国）有限公司今日公布了第二批新增的24家福特进口车授权经销商名单，将网络布局从之前的一线城市深入到更多的二线城市，并进一步完善福特品牌进口车的服务体系。保时捷卡宴一款来自跑车生产厂家的SUV (专区) ，充满了速度与激情，卡宴就是如此，相信很少有男人能够拒绝它。卡宴的最强卖点就是有“保时捷”超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。cayennegts较低的车身前端设计延续了cayenneturbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。 采用alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。另有两款独特车漆为gts度身定制：gts红和北欧金。cayennegts特别配备了带直接燃油喷射（dfi）的4.8发动机，当转速达到6500rpm时，最大输出功率可达到 405bhp（298kw），在转速为3500rpm时，可获得最大扭矩500nm。低于其余cayenne车型20mm的车身高度更益于操控，且在高速 行驶时更平稳。标准配置tiptronics自动变速箱的cayennegts只需6.1s即可从静止加速到100km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9l /100km。而cayennegts的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（ptm）、恒时四轮驱动系统、保时捷主动悬挂管理系统（pasm）以及 中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（pdcc）等选装配置。雷克萨斯RX从外观来看，新RX350依 然保持了老一代车型的优雅设计，但是明显在豪华度和气势上营造得超过老款甚多，越来越多的呈现出一种豪华和阳刚的感觉，并愈发显得稳重可靠。我无法揣测丰 田人这样改动的具体想法和理念，但这幅新外衣下，一个明显的信号表明，RX被雷克萨斯赋予了一个更加宽广高端的市场定位，毕竟应对豪华对手们的陆续崛起从 不是一个纸上谈兵的问题。雷克萨斯的内饰向来都是日系品牌的标杆，将丰田温婉人性化的内饰做到登峰造极便是这个豪华品牌的份内事了。纯黑色的内饰并没有在第一时间就彰显出丰田的 性格，但坐上皮椅的一刻，一股绵厚的质感顿时袭来，承托力包裹度都与沙发无异。全新的RX350率先使用了雷克萨斯独有的remote touch系统。通过这套人机互动工具，你可以控制车内的导航系统，空调，音响甚至电话。配合丰田力推的g-book智能服务功能，人性和科技的印象会让 你替代驾驶它时候的印象。比上代更大更重的RX350在操控上能有什么表现？登上车，扭动方向盘的一刻，完全不同于丰田轻盈风格的阻尼提醒我这辆车的操控性将有所表现。的确，电 子助力的阻尼调校的并不轻盈，方向盘尺寸也较丰田系列的房车略小，稳定的转向力度也带来相同的稳定路感。204kw的v6引擎带来的动力驱动这部超过2吨 的大车显得合情合理，动力算不上奢侈，但是一定够用了。悬挂反馈的路感也能传达一些车辆的机械零件的质感。在驾驶路上，RX350的整体性一直很强，甚至经过一些坑洼路面时 车内也没有任何的松散异响，这些是我乐意看到的，细节之处的反应才能检验造车厂商的用心程度。RX350是为公路而生的，尽管在扶手箱前仍然有四驱锁止按钮，尽管它的接近角和离去角度都还不错，尽管它有坚固的车身和足够有力的引擎，但是这一切依 然不能将它和lx这类拓荒者相提并论，因为它并不具备那开山断石的非承载筋骨以及能够孤身自救的前后轮差速锁。可是选RX的人是不会在乎这些的。高高在上 的坐姿，稳定舒适的公路质感，足够有面子的动力输出，这已经够了。凯迪拉克SRX新凯迪拉克SRX的外观沿 袭了凯迪拉克刀锋的设计理念，与第一代车型相比，新款凯迪拉克SRX在尺寸上要紧凑一些，向精致靠齐，造型上也少了几分SUV (专区)的方正、粗犷感，而被凯迪拉克的设计师们赋予了更多轿跑的造型元素，锋利的线条、大尺寸的车灯和格栅、高挑的腰线和低矮的车身都表明了其在跨界的 道路上向轿车靠拢的决心。全新凯迪拉克SRX是SRX系列车型的第二代车型，告别了老款SRX与上一代CTS共用的Sigma平台，也没有使用现款CTS使用的Sigma II平台，而是选择了升级版的Theta平台（也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势），萨博旗下的SUV SAAB 9-4X也出自该平台。在悬架方面，全新凯迪拉克SRX采用前麦弗逊、后H型多连 杆悬挂的配置，并且在前后全部配有副车架，在增加车辆悬架刚性的同时也提高了车辆的乘坐舒适性，可谓是一举两得。而e-AWD智能全驱系统的搭配也让这款 凯迪拉克旗下的紧凑级SUV拥有了SUV所必备的驱动方式。新SRX内饰与外形相互呼应，棱角分明的线条配合实木饰条凸显整车的前卫与动感。整车内饰风格借鉴了凯迪拉克新CTS的众多元素，中控台沿袭了凯迪拉克新一代车型的刀锋设计理念。一键式开关引擎，电子手刹等高科技配置，让消费者能从其中体验到更多乐趣。全新SRX搭载的是通用旗下的型号为6T70 Hydra-Matic的6速手自一体变速箱，在平顺性和燃油经济性方面都有不错的表现，并且支持手动换挡功能，该变速箱还具有“eco mode”经济模式，可以实现更出色的燃油经济性。新一代SRX不再使用原先的3.6L与4.6L发动机，而是采用了新的动力系统，一款为3.0L V6 直喷DVVT引擎，具有缸内直喷、DVVT进排气可变正式气门以及最新的ECM发动机管理模块等技术，最大功率达到了193kw，最高扭矩高达 300Nm，提供了接近原先3.6L发动机的动力输出，经济性得到了大幅改善。另一款则是2.8T V6涡轮增压发动机，动力更加强劲，此次上海通用率先已近的是3.0升车型，这不仅仅加大了上海通用凯迪拉克品牌的产品线，也适时的符合了中国的消费税政 策。英菲尼迪QX“又高又壮的黑人驾驶着一辆庞大的美式SUV、hip-hop音乐大的能穿透铁皮、身着宽大的嘻哈服装、满脖子的金银项链”，看到它你脑子里第一个闪过的可能就是这样一个镜头。它为美国而生，却产自日本，它身高体胖，却操控自如，它就是英菲尼迪QX56 。宽大的进气格栅、翼子板上部隆起的肌肉线条，这些都是英菲尼迪的 家族设计元素，给人十足的力量感，全车多处使用镀铬装饰，使整车更富豪华感。新款QX56摒弃了老款见棱见角的设计风格，变得线条圆润，但合理的设计使得 如此庞大的车身并不会显得臃肿。5米多的车长，1.93米的车高，驾驶它简直可以藐视一切，普通尺寸的SUV都可以不放在眼里，开坦克恐怕就是这种感觉 吧？QX56的内饰采用真皮包裹+木质装饰条，颜色有米白色和纯黑两种，十分上档次，相比老款中控台按键显然经过了简化，但功能只多不少。QX56 的前排座椅十分宽厚舒适，空间对于这样一款轴距超过3米的车来说不可能有问题。第二排也同样宽敞，可以轻松翘起二郎腿，不过座椅只能够调节靠背角度，不能 进行前后调节是个遗憾。QX56配备智能全模式四驱系统，为了在不同路况下更好的发挥车辆的特性，车辆可以进行五种模式的四驱调节，高速四驱模式（4-wheel high）将前后驱动力的配比固定在50:50，让车辆发挥出更高的通过能力，而低速四驱模式（4-wheel low）在此基础上还将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足越野驾驶的驱动需求，QX56还设有专门的雪地模式、牵引模式以及VDC车辆动态控 制系统按键，驾驶者可以针对不同路况和用途自主改变车辆的驱动和控制方式以提高其专项驾驶性能。装备在QX56上的是一台5.6L的V8引擎，发动机技术也一直是日产的强项，什么缸内直喷、可变气门正时……是高科技的都得加上，为的就是在 得到充沛动力的同时兼顾到燃油经济性。QX56配备了与其他英菲尼迪车型一致的七速手自一体变速箱，不同的是取消了S运动档功能，对于QX来说，加速平顺 性和燃油经济性显得更为重要。大众途锐在经历了第一代车型的巨大成功之后，大众在2010年推出了全新的第二代途锐。与上一代车型相比，新车最大的特征就是放弃了“大嘴”中网，转而回归上下两端式大众全新家族风格。全新的大灯造型与高尔夫6 等大众新车非常相似，“泪眼”LED日间行车灯也是新途锐的一大特征。新途锐全新的内饰比上一代车型更加豪华和富有科技感，选材和做工保持了德式的豪华与严谨。木质方向盘来自于大众豪华车辉腾 ，而众多的科技装备也令途锐的中控台“琳琅满目”。8英寸的触摸式屏幕是娱乐与导航系统的终端，界面非常精美，而全景天窗也非常令人喜爱。新途锐的车身长度和宽度都有所增加，但高度却降低了15mm，所以新途锐在车内的横向空间以及腿部空间方面都有增强。座椅方面新途锐使用了欧洲著名的Vienna真皮包裹，舒适性和包裹性都非常不错。后排座椅虽然较为平直，但坐垫和靠背均非常柔软，乘坐舒适性仍然不俗。动力方面，新途锐提供了非常丰富的动力配置组合。其中3.0L V6的汽油（TSI）与柴油（TDI）增压车型将会是主打车型。其中TDI车型拥有更有力的低转扭力输出，在2000-2250转时即可输出惊人的550Nm峰值扭矩，对于只有3.0L的排量来说可谓表现非常有益，能够轻松面对越野及脱困情境。郑州日产帕拉丁帕拉丁车身线条简洁有力，具有nissan独特风格的前脸与前保险杠连接为一个整体，车头刚劲有力，既阳刚又不失圆滑。水晶大灯、高亮前雾灯，宽大的后视镜，分布十分和谐。唯一让人感觉就是帕拉丁不够时尚，似乎更适合真诚直率的男人。如果用其他同级城市suv空间和帕拉丁对比，无疑是小巫见大巫。尽管帕拉丁的轴距只有2650mm，但长度、宽度特别是高度，无论如何都是其他suv 不能比及的。1880mm的车高何止是高出一头。行李箱容积更是让人惊讶。帕拉丁甚至拥有1020升的容积，而无须放倒后排座椅。帕拉丁有真正suv的气 质，从里到外都是如此。为了让其更庞大更重的车身具备更大的牵引力，帕拉丁采用了2.4l发动机，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩转速3600转。很显 然这是一台suv所适合的动力配置。缺点其最高公路车速仅仅160公里/小时。表现虽然逊色于许多同级城市suv。但扭矩的优势，特别是最大扭矩转速较低 的特征，让帕拉丁更能应付复杂路况。配置不是帕拉丁的长处，除了标配双安全气囊和abs以外，再也无法找到诸如车身稳定系统，刹车辅助以及更多安全气囊的设备。和本田CR-V 或逍客 相比，帕拉丁无疑更像一位朴实的suv大哥。简单实用，甚至连ebd电子制动力分配也节省了。帕拉丁凭惜在达喀尔拉力赛上的出色表现。在大家的心中牢牢地树立了野外之王的地位。虽然帕拉丁的2.4发动机没有采用连续可变气门正时功能，油耗经济性 略 差。不过其压缩比只有9.2,一般情况下93号汽油甚至是90号汽油也足够打发。这对于许多偏僻地方没有高标汽油而言，适应性无疑更广。和许多强调舒适性的城市suv不同，帕拉丁前悬挂采用带弹簧的独立悬挂，具备稳定杆，后悬挂则干脆采用了钢板弹簧结构。配合215mm的离地间隙，帕 拉丁的越野能力非常强，特别是四驱车型。尽管后悬挂采用钢板弹簧结构会降低公路以及高速的舒适性，但对于复杂路况来说，这无疑是最简单而皮实的悬挂系统。 维修便利，承重能力也非常不错。帕拉丁两轮驱动和四轮驱动可以手动转换，根据不同的路况可以随意选择不同驱动形式。在通过能力以及面对复杂路况方面，帕拉 丁相当出色，行驶在乡间土路甚至是荒山野地，驾驶者都无需为帕拉丁过分地担心。长城哈弗H6作为哈弗车系 H3、H5的后续衍生车型，却与前者的风格迥异。与H3和H5棱角分明的风格不同，H6更加都市化、高档化、中性化以及运动化，更加接近目前主流的城市型风格。哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm。相比哈弗H3 和H5的2700mm轴距短了20mm。190MM的最小离地间隙，17寸五辐铝合金运动轮毂搭配225宽胎，足以应付各种城镇复杂路况。哈弗H6的内饰采用了米黑双色双色搭配内饰，做工精细的黑色整体式无缝仪表盘营造出运动感觉，并在关键部位用亮光银点缀，如空调出风口周围的电镀装饰，突出了车辆的科技时尚感。在安全性方面，哈弗H6配备前排双安全气囊、前排侧气囊+前后一体式侧安全气帘、博世8.1版ABS+EBD等。倒车影像/雷达系统可帮助驾驶员发现车 后障碍物，实现准确安全泊车；TPMS智能胎压监测系统让车辆轮胎的气压状况可知可控，避免出现爆胎等恶性事故；BAS智能刹车辅助系统可在紧急刹车时调 配出强劲的制动力，增强车辆避险能力。哈弗H6配备汽、柴油两种动力。汽油方面，哈弗H6将搭载三菱2.0L 4G63发动机；柴油方面，哈弗H6搭载的是国际领先的绿静2.0T柴油发动机。“绿静2.0T”最大功率110kw/4000rpm，最大扭矩 310N·m/1800-2800rpm，升功率指标达到55kW/L、升扭矩达到155N·m/L，相当于3.0L汽油机型。帕杰罗劲畅帕杰罗劲畅 的前脸设计源于老款欧蓝德 的设计风格，官方把它称之为"布雷式前脸"。他因由世界汽车顶级设计大师、保时捷、迈巴赫等车型的设计者奥立佛布雷设计而得名。当三菱的其他车型都像鲨鱼 大嘴的前脸风格靠拢时，劲畅却依然保留了布雷式前脸，有那么一点复古的风味。大灯组与前格栅的一体化设计配合硕大的三菱标志，谈不上霸气，不过却也有那么 一点粗狂的感觉。前排座椅为真皮材质，做工一般，透气性不错。只是舒适度不是很高，即使将座椅调节到最低的位置，驾驶员做上去之后依然感觉有些高，虽然提升了前方的视 野，可是在长途驾驶时确实会不太舒服，容易产生疲劳。劲畅采用的是三排七座设计，座椅可进行3种组合排列形式：7人座椅排列、5人乘坐+第三排折叠形式、 2人乘坐+第2、3排折叠形式。将前两排座椅全部放倒之后，可以看到后背箱的容积瞬间提升了很多，完全能满足日常需要和长途旅行。整个车身造型经过全新设计，不管是对于老款还是帕杰罗都不在是那么有棱有角，而是多了一些圆润的造型设计。不过从侧面看上去我们还可以找到很多老款速跑 的影子。镀铬包裹的后视镜视野非常开阔，不管是公里行驶还是山路行驶都有良好的视野。轮胎采用的是普利司通“动力侠”越野轮胎，尺寸为265/65 R17.不管是城市道路还是山地道路都能有良好的表现。中控台设计只能说是中规中矩，作为一款进军中国市场的车型，相信这样略显平淡的中控台并不能提起国人的兴趣。采用真皮包裹的多功能方向盘从一定程度上弥 补了中控台的某些遗憾。似乎三菱从来不会在导航娱乐系统上下太大的功夫，无论是从做工还是功能上在同级别车型中都没有可圈可点之处，一眼看上就好像一台山 寨组装的产品一样。好在配置还算是比较丰富，单碟DVD、导航以及AUX和USB接口等都弥补了一定的缺憾。帕杰罗-劲畅采用了五速手自一体变速器搭配三菱汽车的独门武器超选四轮驱动系统（SS4），拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，能根据实际路况选择合适的动力输出，只是超选四驱的档杆的调节力度不容易掌握。铃木吉姆尼铃木的吉姆尼是一款硬派越野车 (专区)，由于车身比较小巧，应付一般的狭窄的路面更胜大型suv。而原装进口的吉姆尼也由于其独特的外观造型而广受欢 迎。从外观上看吉姆尼并没有给你震撼的感觉，不过当你驾驶它出游时你会发现几乎没有它去不了的地，1.3L排量发动机在越野车型中也是最为省油的。两门设计的吉姆尼有纯正的越野基因，前脸和Jeep非常相似，内饰材质一般，但时尚精致。铃木传统的梯形车架以及采用了三连杆螺旋弹簧的后悬挂使吉姆尼 能够顺利通过任何可能遇到的烂路，三种驱动模式满足各 种路况需求。虽然是三门车型，但有两个单独座椅的后排并不局促。不得不提的是，不到15万元的进口车价格对年轻女车主而言颇具吸引力。“jimny吉姆尼”的车身全长3,665mm，全宽1,600mm，小巧而易于操控；在越野路面上作为真正的越野车可发挥优秀的恶劣路面通过性，是 一款驾驶起来心情舒畅，充满乐趣的小型四轮驱动车。吉姆尼搭载铃木著名的彻底抑制噪音和振动、具有优秀静肃性的m13a型1300cc dohc16气门 vvt（可变气门正时）发动机，不管在中低速域还是高速域均具有强劲的动力和静肃性及易于操作性。在女性对SUV (专区)接受度普遍不高的情况下，吉姆尼以其可爱的外型为铃木笼络了不少女性消费者。对于女性而言，车子第一眼印象很重要，铃木吉姆尼便是以独特小巧的外型为主要卖点之一。陆风X8作为哈弗H3 最强有力的竞争对手，陆风X8的市场表现似乎有些差强人意。或许是价格相对偏高，或许是选择的车款不够多。即便如此仍然不失为一款好的车型。同样出身于专业越野底盘的陆风X8其越野能力自然不在话下，非承载式车身的大梁非常结实，这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架，使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。陆风X8分别提供了柴油版本和汽油版本两个车型。其中柴油陆风X8采用了陆风研发的VM R425DOHC高压共轨中冷增压发动机，其最大输出功率为105kW/4000rpm，峰值扭矩为340N.m/2000rpm。而汽油陆风X8则采用 了大家熟悉的三菱4G69MIVEC发动机，其最大功率达到了118kW/6000rpm，最大扭矩为210N.m/4500rpm。丰田兰德酷路泽陆地巡洋舰也被称为兰德酷路泽，中国的消费者对它并不陌生，通过中国西部地区使用多年的口碑，丰田“金牛头”的陆地巡洋舰系列已经成为最可靠suv的代表。兰德酷路泽的低速巡航驾驶辅助系统Crawl Control System便成为对抗风雪泥泞之路的必杀秘籍，它能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持恒定的低速稳定行驶，令我们的安全驾驶完美无暇。目前销售的新款兰德酷路泽4.0l vx版在原有4.0l gx-r版的基础增加了真皮方向盘、真皮座椅、8向电动前排座椅、驾驶席电动腰靠、座椅加热等众多舒适性配置，同时，后座第一排座椅由6：4分割变为4：2：4分割，车后部空间实现了更有效的利用；而4.7l vx版几乎完全保留了4.7l vx-r版的领先科技装备， crawl control(低速巡航驾驶辅助系统)技术、hac(上坡辅助控制系统)、车身稳定控制系统、主动牵引力控制系统等装置一应俱全，仅对其部分舒适性配置进行了调整。全新的4.7l v8 2uz汽油发动机，设计紧凑、简约，通过采用吸气效率的vvt-i(智能可变气门正时系统)，提高压缩比获得极佳的燃油效率，从而大幅度提高输出功率，又实现了优秀的环保性能。无论直行、弯道还是湿滑路面，全时四驱系统都能有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。综合感应防抱死制动系统abs，低速巡航驾驶辅助系统crawl control system，上坡辅助控制系统 hac等电子系统保证了车辆的安全性，确保您在任何路况下都能够随心所欲的驾驶。</section></article>

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