9CaKrnJwOfo auto.huanqiu.comarticle抢占时髦前沿 试2012款现代飞思Veloster/e3pmh24qk/e3pmtj57c性感?惊艳?前卫?这些形容词都不足以来证明现代汽车三门轿跑车Veloster飞思。继承了现代“流体雕塑”设计理念的前卫轿跑飞思不管是耳目一新的外观设计还是充满未来科技感的内饰配置方面都有抢眼的表现,而上述这些不外乎是为了抢占越来越年轻的消费市场。究竟这款概念车般的前卫轿跑性能如何,我们一一为您解读。秉承"流体雕塑"概念,3门轿跑设计新颖抢眼飞思Veloster前脸造型动感凶悍,线条硬朗激进。进气格栅采用了现代家族传统的6边形设计,并配有LED示宽灯。整车长×宽×高分别为4,219mm×1,791mm×1,400mm,轴距达2,649mm,宽大低矮的车身以及贯穿整个车身的动犀利线条,体现了强烈的运动感。Veloster飞思采用了独树一帜的“2+1”3开门掀背式设计,驾驶位的一侧仅有一扇车门,副驾驶侧配备了两扇车门。不细看根本看不出两边的不对称,因为副驾驶侧的后门把手采用了隐藏式设计。从左边看单门的设计能有效突出修长的车身,凸显其动感前卫的定位。而乘客要进入后排只能从右边的后门进入,不见得很实用。Veloster飞思车顶部分全部为玻璃材质,这一点有些神似路虎极光的贝壳顶部,时尚气息十足。而且还有大面积的可开启天窗,全部采用了深色玻璃的配置,这是老百姓最喜欢的配置之一了吧。尾部设计是飞思最令人大呼惊叹地方。从多个细节上,我们都可以看到超跑和概念车的元素。尾部的保险杠和尾灯和现在很多改装车相似。最令人称赞的是模仿后扰流板的挡板和居中双排气管设计,这是最像概念车的一款两厢轿跑车。内饰风格运动前卫,配置实用丰富在内饰方面,Veloster飞思有多处细节都采用了字母“V”的设计元素,中控台也在贯彻了“流体雕塑”设计理念,凸出的线条使得中控台更加立体,方向盘,中控台和按键布局都能看到字母“V”的影子。色调上采用黑红搭配的方式,体现以运动风格为主的定位。除此之外还有纯黑内饰可以选择。仪表盘采用了轿跑车型常见的炮筒式设计,蓝色的背光显得前卫靓丽,而且仪表盘也加入了多功能的液晶屏,同样能有很强的实用性。三幅方向盘集成了多功能按键,包括音响系统、蓝牙系统以及巡航系统的操作,为驾驶员在行驶过程中提供了便利。Veloster飞思搭载高端人性化便利装置,包括后方摄像头的智能DMB导航仪、一键启动式智能钥匙、大尺寸液晶显示屏、车体姿势控制装置(VDC)、侧面&帘式安全气囊、轮胎气压警报系统(TPMS)等高新安全便利系统。Veloster飞思还将首次配备现代汽车自主研发的“Blue link”系统。通过系统可以实现全程语音导航系统、娱乐搜索、遥控落锁、车辆状态检测、保养信息提示以及碰撞预警等功能。另外Veloster飞思还配置支持iPhone的 “Pandora”的影音系统,将配备多碟CD,8扬声器高级音响,同时将支持通过读取USB接口观看JPEG格式图片及AVI/Mpeg格式的影像。空间实用性中规中矩,并不突出Veloster飞思的座椅给人强大的包裹感,乘坐舒适度适中。高配版也有电动调节功能,同时高配版还有手动腰撑节。车内采用2+2的座位配置,保证了每个乘客都基本的驾乘空间,相比同级别多采用5座的设计,Veloster更强调每个乘客的舒适体验和车辆的运动性能。后备箱体积很宽阔,开口较大且入口较深。一些较大体积的物品,都能如愿放进来。不过Veloster飞思后备箱的关闭对于女性来说需要稍稍费力,但对于已经习惯双手使劲下压才能关上后备箱的笔者来说已经算不错的表现。而与大多数车一样,6:4的后排座椅也是可以放倒的,放倒后成为一个增容的后备箱容积,方便实用。操控顺畅易上手,动力表现平平,静谧性优Veloster飞思在正常行驶中发动机输出平稳,车速随着档位升高,但车内噪声一直较小,静音控制较为优秀。在弯道行驶中车身表现出了良好的稳定性,并没有像其激进的外形一般让人似乎驾驭不住。但是电子助力转向在指向性上略有所欠缺。瑕不掩瑜,或许是过多的路感被电子转向助力系统(MDPS)过滤了,所以误会了实际道路与方向盘的感受。不过在开过几次后,也可以适应这样的路感。直线加速中发动机输出在家用车型中绝不逊色,油门的响应也很灵敏。平顺的发动机动力输出始终保持后续有力。底盘硬朗稳健则是明显的优点,在整个试驾过程中不管是高速路段还是城市拥堵路段亦或超级坎坷的土路,都能感觉到飞思的沉稳硬朗,给予了驾驶者充分的信心。动力方面,Veloster飞思搭载的Gamma 1.6L D-CVVT发动机是目前现代最小排量的直喷引擎,最大功率为94.6KW/6300rpm,最大扭矩为157Nm/4850rpm。这款发动机应用了缸内直喷技术,由发动机曲柄机构驱动的高压泵以150bar的高压将燃油直接喷射到气缸内,起到有效节约燃油消耗,降低废气排放量。 并且应用DVVT进排气可变气门正时系统,使得全转速区域的动力表现都得到明显提升。在底盘方面,现代Veloster飞思使用了前麦弗逊悬挂/后扭力梁悬挂,配备电动助力转向系统。在安全性能方面,飞思配备了ABS+EBD+四轮盘刹外,还配备了车辆稳定系统(VSM)及电子稳定控制系统(ESC),同时配备了6气囊(前排双气囊,前排双侧气囊,头部安全气帘。现代飞思Veloster显然是有备而来,它不仅在外观与内饰方面带来了出色前卫的设计理念,也为现代在中国打开年轻一族的消费市场提供了更全面的保障。存在即是真理,毕竟飞思的价格并不昂贵,我们有理由相信在某种程度上飞思值得期待。1332380703000责编:wangxilong搜狐汽车133238070300011["9CaKrnJm9KJ","9CaKrnJm9IW","9CaKrnJnevV","9CaKrnJnevH","9CaKrnJm9Kt","9CaKrnJkF0T","9CaKrnJkF1v","9CaKrnJkFai","9CaKrnJkI6S","9CaKrnJkImj"]{"email":"wangxilong@huanqiu.com","name":"wangxilong"}
性感?惊艳?前卫?这些形容词都不足以来证明现代汽车三门轿跑车Veloster飞思。继承了现代“流体雕塑”设计理念的前卫轿跑飞思不管是耳目一新的外观设计还是充满未来科技感的内饰配置方面都有抢眼的表现,而上述这些不外乎是为了抢占越来越年轻的消费市场。究竟这款概念车般的前卫轿跑性能如何,我们一一为您解读。秉承"流体雕塑"概念,3门轿跑设计新颖抢眼飞思Veloster前脸造型动感凶悍,线条硬朗激进。进气格栅采用了现代家族传统的6边形设计,并配有LED示宽灯。整车长×宽×高分别为4,219mm×1,791mm×1,400mm,轴距达2,649mm,宽大低矮的车身以及贯穿整个车身的动犀利线条,体现了强烈的运动感。Veloster飞思采用了独树一帜的“2+1”3开门掀背式设计,驾驶位的一侧仅有一扇车门,副驾驶侧配备了两扇车门。不细看根本看不出两边的不对称,因为副驾驶侧的后门把手采用了隐藏式设计。从左边看单门的设计能有效突出修长的车身,凸显其动感前卫的定位。而乘客要进入后排只能从右边的后门进入,不见得很实用。Veloster飞思车顶部分全部为玻璃材质,这一点有些神似路虎极光的贝壳顶部,时尚气息十足。而且还有大面积的可开启天窗,全部采用了深色玻璃的配置,这是老百姓最喜欢的配置之一了吧。尾部设计是飞思最令人大呼惊叹地方。从多个细节上,我们都可以看到超跑和概念车的元素。尾部的保险杠和尾灯和现在很多改装车相似。最令人称赞的是模仿后扰流板的挡板和居中双排气管设计,这是最像概念车的一款两厢轿跑车。内饰风格运动前卫,配置实用丰富在内饰方面,Veloster飞思有多处细节都采用了字母“V”的设计元素,中控台也在贯彻了“流体雕塑”设计理念,凸出的线条使得中控台更加立体,方向盘,中控台和按键布局都能看到字母“V”的影子。色调上采用黑红搭配的方式,体现以运动风格为主的定位。除此之外还有纯黑内饰可以选择。仪表盘采用了轿跑车型常见的炮筒式设计,蓝色的背光显得前卫靓丽,而且仪表盘也加入了多功能的液晶屏,同样能有很强的实用性。三幅方向盘集成了多功能按键,包括音响系统、蓝牙系统以及巡航系统的操作,为驾驶员在行驶过程中提供了便利。Veloster飞思搭载高端人性化便利装置,包括后方摄像头的智能DMB导航仪、一键启动式智能钥匙、大尺寸液晶显示屏、车体姿势控制装置(VDC)、侧面&帘式安全气囊、轮胎气压警报系统(TPMS)等高新安全便利系统。Veloster飞思还将首次配备现代汽车自主研发的“Blue link”系统。通过系统可以实现全程语音导航系统、娱乐搜索、遥控落锁、车辆状态检测、保养信息提示以及碰撞预警等功能。另外Veloster飞思还配置支持iPhone的 “Pandora”的影音系统,将配备多碟CD,8扬声器高级音响,同时将支持通过读取USB接口观看JPEG格式图片及AVI/Mpeg格式的影像。空间实用性中规中矩,并不突出Veloster飞思的座椅给人强大的包裹感,乘坐舒适度适中。高配版也有电动调节功能,同时高配版还有手动腰撑节。车内采用2+2的座位配置,保证了每个乘客都基本的驾乘空间,相比同级别多采用5座的设计,Veloster更强调每个乘客的舒适体验和车辆的运动性能。后备箱体积很宽阔,开口较大且入口较深。一些较大体积的物品,都能如愿放进来。不过Veloster飞思后备箱的关闭对于女性来说需要稍稍费力,但对于已经习惯双手使劲下压才能关上后备箱的笔者来说已经算不错的表现。而与大多数车一样,6:4的后排座椅也是可以放倒的,放倒后成为一个增容的后备箱容积,方便实用。操控顺畅易上手,动力表现平平,静谧性优Veloster飞思在正常行驶中发动机输出平稳,车速随着档位升高,但车内噪声一直较小,静音控制较为优秀。在弯道行驶中车身表现出了良好的稳定性,并没有像其激进的外形一般让人似乎驾驭不住。但是电子助力转向在指向性上略有所欠缺。瑕不掩瑜,或许是过多的路感被电子转向助力系统(MDPS)过滤了,所以误会了实际道路与方向盘的感受。不过在开过几次后,也可以适应这样的路感。直线加速中发动机输出在家用车型中绝不逊色,油门的响应也很灵敏。平顺的发动机动力输出始终保持后续有力。底盘硬朗稳健则是明显的优点,在整个试驾过程中不管是高速路段还是城市拥堵路段亦或超级坎坷的土路,都能感觉到飞思的沉稳硬朗,给予了驾驶者充分的信心。动力方面,Veloster飞思搭载的Gamma 1.6L D-CVVT发动机是目前现代最小排量的直喷引擎,最大功率为94.6KW/6300rpm,最大扭矩为157Nm/4850rpm。这款发动机应用了缸内直喷技术,由发动机曲柄机构驱动的高压泵以150bar的高压将燃油直接喷射到气缸内,起到有效节约燃油消耗,降低废气排放量。 并且应用DVVT进排气可变气门正时系统,使得全转速区域的动力表现都得到明显提升。在底盘方面,现代Veloster飞思使用了前麦弗逊悬挂/后扭力梁悬挂,配备电动助力转向系统。在安全性能方面,飞思配备了ABS+EBD+四轮盘刹外,还配备了车辆稳定系统(VSM)及电子稳定控制系统(ESC),同时配备了6气囊(前排双气囊,前排双侧气囊,头部安全气帘。现代飞思Veloster显然是有备而来,它不仅在外观与内饰方面带来了出色前卫的设计理念,也为现代在中国打开年轻一族的消费市场提供了更全面的保障。存在即是真理,毕竟飞思的价格并不昂贵,我们有理由相信在某种程度上飞思值得期待。