9CaKrnJwOOe auto.huanqiu.comarticle全面进入八时代 配备8AT变速箱车型盘点/e3pmh24qk/e3pmtj3a3<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/fe0e878341.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>[主题导购]从某种意义上讲，自动变速箱的发展和普及为汽车的普及带来了积极的影响。让驾驶变得更轻松才能让更多人感受到开车的便利。自动变速箱的发展非常迅速，从普通的自动变速箱，到加入了手动操作模式，再到无级变速箱和双离合变速箱，技术上带来了翻天覆地的变化。</p><p>而在普通自动变速箱的垂直领域内，技术同样大踏步的前进着，从几年前的4速变速箱到6速变速箱的全面占领市场真是一转眼的功夫，而现在8速变速箱也开始在高档车型上大量应用，多个厂商都已经将8速变速箱应用到主流量产车上。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/25c1ec76a9.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>那么档位越来越多到底有什么好处呢?更多的档位意味着变速箱齿比的调校可以更加灵活。比如我们常见的5速手动变速箱，如果低档位的齿比很大，档位间齿比很密的话，车辆在低速时的动力输出就会更好，但是在高速的经济性就会大打折扣。而如果反过来高速巡航的表现会更出色，然而加速时又会感觉肉。这就是受到档位限制导致的鱼与熊掌不可兼得。如果增加档位的话，齿比的排布就能得到优化，不会出现顾头不顾尾的情况。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/fb31dcf695.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>那么传统的自动变速箱相比无级变速箱和双离合变速箱又有什么优势呢?这个问题答案大多不是技术层面的了，比较重要的就是可靠性和兼容性，自动变速箱要比双离合变速箱更加稳定，并且能够承受更大的扭矩输出，以大众的6速湿式DSG来看，官方数据显示最大可以承受350牛米的扭矩，而本文介绍的8速自动变速箱最大扭矩可以超过900牛米。可见在大扭矩的车上还是需要传统的自动变速箱来匹配。</p><p>由于8速变速箱主要为了适用大扭矩的车型，并且成本还比较高，所以现在还难以应用于普通的家用小车上，主要还是在高端车型上采用。那么我们就来看看现在都有哪些车型正在使用8AT变速箱。</p><p><em data-scene="strong">厂商：雷克萨斯</em></p><p><em data-scene="strong">国内车型：LS460、GS460</em></p><p><em data-scene="strong">未引进车型：IS-F</em></p><p>虽然现在大部分厂商的8AT变速箱都是由采埃孚生产的，但是第一款8AT却是出自爱信之手。这台由丰田汽车研发的变速箱在2006年率先应用于雷克萨斯LS 460上，成为了首款匹配8AT变速箱的车型。众所周知，雷克萨斯是丰田的高端品牌，一些先进的技术都会先在雷克萨斯的车型上采用。而LS又是雷克萨斯的旗舰车型，自然第一个享有了当时最先进的8AT变速箱。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/09ee89106b.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>这台变速箱具有前文提到的诸多优点，但是技术上还是有些不够高端的地方，比如换挡速度只能够达到350毫秒，虽然已经比当时的6AT快了不少，但是和现在的技术相比还是有些差距，不过这些也都为后面推出的8AT变速箱带来了改进的空间。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/d4bbe14399.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>2008年，换代的雷克萨斯GS 同样推出了4.6升发动机的GS460车型，这款车型也匹配了8AT变速箱，但是在随后主打的混动GS450h推出后，GS460便逐渐推出市场。雷克萨斯的8AT变速箱不仅配备于注重舒适的高端轿车上，在新款运动车型IS-F上也配备了8速变速箱，只不过调校方面要更加偏向运动化。这款配备了5.0升V8发动机的IS-F目前还没有进入国内。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/63c20c734e.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><em data-scene="strong">厂商：宝马</em></p><p><em data-scene="strong">国内车型：新1系、5系Li、6系、760Li、X1、X3、X5、X6、Z4</em></p><p><em data-scene="strong">未引入车型：新3系</em></p><p>如果说雷克萨斯是8AT的开创者的话，那么宝马就是8AT的集大成者。目前还没有那个厂商能够像宝马一样死心塌地的将8AT普及到底。在介绍宝马配备8AT的车型时，如果偷懒一下的话，我完全可以回答两个字：全部。不过本着认真负责的精神，我还是要简单的点评一下。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/66f38f0042.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在新一代7系推出之后，宝马正式发布了全新的8速自动变速箱，于是新一代7系的大部分车型遗憾的没有赶上这一拨儿。而姗姗来迟的760Li则成为了宝马8AT的开山之作，这台能够承受900牛米扭矩的变速箱应付760Li的强大动力也是绰绰有余。自此之后宝马变一发不可收拾，所有大改小改的车型一律更换为8速变速箱，从刚刚发布不久的新1系到刚刚介绍到的旗舰车型760Li，这台变速箱可谓大小通吃。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/99fca42aa3.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>宝马的8AT变速箱由德国的采埃孚变速箱厂生产，相比雷克萨斯的变速箱，采埃孚的这一台换挡速度可以达到200毫秒，并且可以实现跳跃式换挡，也就是无需按顺序换挡，比如当你突然猛踩油门时，变速箱可以从7挡8挡一下子跳到4挡甚至更低，来获得更加强大的动力输出。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/1ab0a57d8c.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在宝马将8AT应用到各级别车型上的同时，还带来了另一样设计的普及，那就是宝马独特的飞行器挡把，这一设计几乎成为了宝马的标志性配备。现在除了还没有来到国内的新3系和未改款的7系Li之外，几乎全部车型都采用了8速变速箱，而这两款改款车的到来也已经为期不远了，届时宝马将完成除M系列运动车外的8AT普及。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/3676489e7e.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><em data-scene="strong">厂商：奥迪</em></p><p><em data-scene="strong">国内车型：A8L、Q5、Q7</em></p><p><em data-scene="strong">未引入车型：新A6L</em></p><p>在宝马全面采用8AT的时候，其他的德国厂商也开始将8AT应用到各自的高端车型上，其中最重要的就是大众集团的几个品牌。大众集团一直以双离合变速箱为技术核心，无论是大众的DSG还是奥迪的S-Tronic都是重点应用的变速箱。不过双离合变速箱对发动机的要求较高，适用范围也有限，而奥迪的multitronic无级变速箱更是难以满足大排量车型的需要，所以在大排量车型上还在采用6速自动变速箱。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/4869e43078.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>而自从奥迪全新A8L的推出之后，这种情况得到了改变，全新的8AT开始应用于这款新车之上，只不过在这里它有了个全新的名字：8速Tiptronic。说到这里我们就会发现，无论是雷克萨斯、宝马还是奥迪，都是由各自的旗舰产品率先应用8AT的，这肯定不是偶然，除了旗舰车型享有先进技术的特权之外，8AT主要服务于高端车型的设计意图也是其中一个原因。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/de21b87d18.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在A8L之后，奥迪的Q5和Q7两款SUV (专区)车型也进行了改款，并且也开始匹配8速变速箱。而在海外发布的全新A6L也会应用这款变速箱，这款新车来到国内的时间也不会太长了，到时候奥迪也将完成自身高端车型向8AT过渡的进程(A7等运动车型仍然采用双离合变速箱)。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/892e7e16f7.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><em data-scene="strong">厂商：大众</em></p><p><em data-scene="strong">国内车型：途锐</em></p><p>和奥迪不同，大众品牌走的是家庭化路线，所以各款中小级别的车型还在坚持TSI+DSG的路线，不过大众也有比较高端的车型，比如新款途锐就走上了奥迪的路子，开始匹配8AT变速箱了。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/404c048e1e.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>我们前面说各个厂商都将8AT率先应用于旗舰车型上，那么为什么大众没有为新辉腾 还在采用6速变速箱呢?这主要是因为变速箱的匹配问题，从奥迪配备8AT的车型来看，这台变速箱是可以匹配3.0机械增压、2.0TFSI发动机以及TDI柴油机的，然而新辉腾还在采用3.6和4.2两款自然吸气发动机，显然是无法匹配这台变速箱的。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/bbe2f53667.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>而新途锐则搭载了3.0机械增压发动机和3.0TDI柴油发动机，所以可以应用到这台8速Tiptronic变速箱。目前大众旗下还只有这一款车采用8速变速箱，不过为了节省成本，大众的中小型车也确实没有必要采用这样的变速箱。</p><p><em data-scene="strong">厂商：保时捷</em></p><p><em data-scene="strong">国内车型：卡宴、Panamera S混合动力</em></p><p>保时捷作为一个著名的运动汽车品牌，旗下的众多跑车自然大多采用了运动性能更强的双离合变速箱，但是现在的保时捷并不纯粹是个跑车品牌了。旗下的卡宴就是一款和大众途锐 同平台的运动化SUV (专区)。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/8d12863297.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>从卡宴公布的官方图上，我们可以看到卡宴的变速箱来自于爱信，这和宝马、奥迪的采埃孚有所不同。由于大众方面没有提供途锐8AT的来源，所以我们并不清楚途锐的8AT是否和卡宴的相同，不过从卡宴来看，德系车也并非全部站在采埃孚的阵营。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/25e5dc9e2f.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>除了卡宴之外，保时捷的Panamera推出了一款最新车型，那就是混合动力版的Panamera S。和其他Panamera车型不同，这款车也采用的是8AT的变速箱，没有配备更加运动的双离合变速箱可能也是因为匹配的问题。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/460ed82444.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><em data-scene="strong">厂商：克莱斯勒/Jeep</em></p><p><em data-scene="strong">未引入车型：克莱斯勒300C</em></p><p><em data-scene="strong">未推出车型：新大切诺基</em></p><p>德系和日系车一直是应用新技术的先驱，而在8AT变速箱的研发上美国车也没有停下脚步。在最近刚刚发布的全新克莱斯勒300C就开始匹配了8速变速箱。和大部分德系车一样，克莱斯勒的变速箱同样来自采埃孚。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/2a71cd49ed.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>众所周知，美系车对大排量情有独钟，全新克莱斯勒300C同样如此。一台218千瓦的3.5升V6发动机成为了它的动力来源。8速变速箱可以让大排量发动机获得更好的燃油经济性，这一点对于新款300C来说也是很重要的。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/9a90c76507.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>除了新款300C之外，8速变速箱很可能也会应用于克莱斯勒旗下的Jeep车型上，有消息称在明年改款的Jeep大切诺基上也会采用这台8AT变速箱，如果消息属实，目前Jeep配备5速变速箱的尴尬局面将会得到改变。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/429e70579c.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><em data-scene="strong">厂商：现代</em></p><p><em data-scene="strong">国内车型：雅科仕 、新劳恩斯</em></p><p><em data-scene="strong">未引入车型：新劳恩斯酷派</em></p><p>在新技术的引入方面，韩国厂商也开始奋起反击，现代集团的高端车型也开始采用8速自动变速箱。按照国际惯例，现代汽车旗下旗舰车型全新雅科仕成为第一款搭载8AT变速箱的韩国车型。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/26717189c5.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在变速箱的生产厂商方面，现代汽车追随了日本人的脚步，雅科仕上匹配的是爱信的8AT变速箱，虽然技术上不如采埃孚的产品，但是成本上还是有优势的。而相比较此前的6速变速箱来说这已经是很大的进步了。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/ff0efd69cf.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在雅科仕之后，新款劳恩斯和刚刚在底特律亮相的新劳恩斯酷派也都纷纷配备最新的8AT变速箱，可见8速变速箱也将成为现代所有高端车型的必备之选。另外有消息称现代集团旗下另一大品牌起亚的部分车型也会配备8AT变速箱，比如霸锐和还在研发中的高端轿车K9等。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/1bf6fd42de.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><em data-scene="strong">配备8AT的豪华车型</em></p><p><em data-scene="strong">国内车型：劳斯莱斯古斯特、宾利慕尚</em></p><p><em data-scene="strong">未推出车型：宾利新欧陆 、玛莎拉蒂新总裁</em></p><p>8速自动变速箱如此先进的技术，在一些豪车上自然少不了它的身影。宝马集团和大众集团是8AT最强有力的支持者，当然这两家的豪华品牌也不会缺少配备8AT的车型。从现在已经上市的车型来看，劳斯莱斯古斯特和宾利慕尚两款豪车已经开始配备8速变速箱了。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/6a8d255081.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/53a59dec0c.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>除此之外，刚刚在底特律亮相的宾利新款欧陆GT/GTC也开始配备8AT变速箱。另外有消息称即将亮相的2012款玛莎拉蒂新款总裁也将加入8AT的阵营，如此看来配备8AT的车型将会越来越壮大。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/3726ceb282.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/120118/267e39c8e5.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><em data-scene="strong">总结：</em></p><p>汽车的发展日新月异，新技术从诞生到普及真实一转眼的事情。从变速箱的角度来看，2011年绝对是8AT变速箱迅速普及的一年。而在2012年一定还会有更多的车型开始采用这款变速箱，在控制成本的前提下，8AT也将有可能向家庭用车推广。</p><p>先行一步的奔驰在7AT方面占据主动，而目前奔驰的9AT变速箱已经指日可待，更有消息称现代等厂商已经开始研发更强大的10速变速箱了。无论是几个前进挡，大原则还是要让驾驶变得更平顺、更舒适、更便利。相信随着变速箱的发展，汽车的技术也会继续向前迈进的。</p></section></article>1326845401000责编：haina车讯网132684540100011["9CaKrnJrmFt","9CaKrnJrmEP","9CaKrnJrmE3","9CaKrnJtQ7R","9CaKrnJlrvQ","9CaKrnJkEGP","9CaKrnJkEGZ","9CaKrnJrmCR","9CaKrnJkH1k","9CaKrnJkH1o"]{"email":"haina@huanqiu.com","name":"haina"}