9CaKrnJwOHZ auto.huanqiu.comarticle10万起价兼顾运动诉求 独立悬挂家轿导购/e3pmh24qk/e3pmtj3a3<article><section data-type="rtext"><p>[主题导购]新速腾 已经上市在即，虽然最终的价格、外观改变以及轴距加长等都是围绕其展开的热门话题，但争议最多的却还是那个被普遍认为“减配”了的后悬挂。</p><p>其实国内在售的紧凑型车中，并未采用后独立悬挂的车型并不在少数，无奈“技术过剩”老速腾已经在广大国内消费者心目中树立了一个标杆形象，所以新速腾的“返祖现象”不能被消费者所接受也是在所难免的。比起新速腾的“不厚道”，此前同样采用后独立悬挂的那一部分车型却并没有向市场妥协，依然在坚持着对运动的渴求，而、编辑就在本文中为大家罗列了这样几款仍然坚持采用后独立悬挂的紧凑型车。</p><p>长安福特福克斯<em data-scene="strong"></em></p><p><em data-scene="strong">厂商指导价：10.48-14.88万元</em></p><p><em data-scene="strong">优点：外形动感，底盘扎实，富有操控及驾驶乐趣</em></p><p><em data-scene="strong">缺点：油耗偏高，内饰做工不及同级对手精细</em></p><p><em data-scene="strong">悬挂类型：前麦弗逊式+后SLA Control Blade多连杆式四轮独立悬挂</em></p><p>优异的底盘操控表现一直是福克斯的最大卖点，这与福克斯所采用的SLA Control Blade全独立后悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）是分不开的。福克斯不仅副车架厚重结实，弹簧也十分粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也非常复杂。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>动力方面，福克斯有1.8L和2.0L两种排量的车型可供选择，两款发动机都带有VIS可变惯性进气系统。其中，主流的1.8L发动机最大功率为91千瓦，最大扭矩为161牛米，而2.0L发动机的最大功率则为104千瓦，峰值扭矩为180牛米。与发动机相匹配的是5挡手动和4挡自动这两种变速箱，其中4挡自动变速箱略显老旧，福克斯的高油耗表现有一部分原因就在此。</p><p>福克斯绝对是福特品牌在国内的主力销售车型，外形方面融入了福特品牌最新的边锋设计理念，闪电型的前大灯配合大面积梯形进气格栅，形成一个大大的X型，将运动活力的定位诠释的更加出色和透彻了。相比之下，虽然两厢版因为尾部造型更加动感而更受欢迎，但由于国内消费者固有的三厢情结，福克斯三厢车型也就有了其生存的空间。</p><p>福克斯的内饰同样采用了家族式设计，除了借鉴S-MAX、致胜的中控台风格，银色面板的大量采用也提升了车内质感，各处接缝均匀细腻，旋钮的挡位也更加清晰，手感很好。配合浅色的内饰，福克斯同样有着舒适的驾乘空间，运动的氛围并不是那么明显，而福克斯的2.0L车款同时也提供运动的内饰，有类似需求的消费者可以考虑2.0L运动版车型。</p><p><em data-scene="strong">编辑点评：</em>福克斯不论是外形设计，还是内饰配置都令人满意，过人的操控能力更不用多说，精准的转向，扎实的底盘，都让其成为了运动车型的代名词，两厢/三厢并存的车型体系也满足了不同人群的消费习惯。而随着全新福克斯的亮相，新速腾也将迎来着一个更加强大的对手。</p><p>东风本田<em data-scene="strong">新</em>思域<em data-scene="strong"></em></p><p><em data-scene="strong">厂商指导价：13.18-18.58万元</em></p><p><em data-scene="strong">优点：内饰做工有所提升，人性化配置合理，油耗较低</em></p><p><em data-scene="strong">缺点：价格偏高，动力性能表现不是太出色</em></p><p><em data-scene="strong">悬挂类型：前麦弗逊式+</em><em data-scene="strong">双横臂式四轮独立悬挂</em></p><p>新思域所使用的双横臂式悬挂也是独立式悬挂的一种，相比多连杆，它是利用两根不等长的横臂在汽车横向平面内摆动，由于有两根很粗的横臂作用在后轮的横向方向，所以能够承受很大的横向力量，拥有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰的优点。</p><p>动力方面，新思域在沿用老款1.8L发动机的基础上新增了两款配备2.0L发动机的车型，两款发动机都带有本田引以为傲的i-VTEC技术，在燃油经济性上有着不错的表现。其中，1.8L发动机的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L发动机的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。变速箱的配置上，除了1.8 EXi手动舒适版使用5挡手动变速箱以外，其余车型均配备的是5挡自动变速箱。</p><p>新思域的车身尺寸相比现款第八代车型有所变化，长度增加了35毫米，但是2670毫米的轴距却缩小了30毫米之多，而宽度和高度则没有发生变化。如此车身尺寸的表现对于挑剔的中国消费者而言无疑是个不小的挑战。外形设计方面，新思域宽大的前保险杠与丰富线条的融入都为新思域增添了几分硬朗，相比于现款思域而言，视觉效果更为立体、阳刚。</p><p>新思域在内饰的造型样式方面依旧延续了现款思域的太空舱式设计，偏向于驾驶员一侧的中控台也表明了这款车对于驾驶便捷性的设计，而在内饰做工用料方面，思域依旧延续了日系车型在这一方面的优势。新思域全系标配了ECON智能化绿色辅助系统，在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速，然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。</p><p><em data-scene="strong">编辑点评：</em>虽然价格方面不占优势，但新思域更加动感时尚外观及内饰风格设计却也吸引住了不少消费者的眼光，再加上精致的细节做工、较低的油耗、人性化的配置以及后独立悬挂，新思域具备不俗的竞争力。</p><p>长安马自达马自达3<em data-scene="strong">星骋</em></p><p><em data-scene="strong">厂商指导价：11.28-15.38万元</em></p><p><em data-scene="strong">优点：外观动感、年轻、时尚，富有驾控乐趣</em></p><p><em data-scene="strong">缺点：后排空间跟同级对手相比没有优势，价格稍高</em></p><p><em data-scene="strong">悬挂类型：前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂</em></p><p>马自达3星骋采用了跟福特福克斯 相同的平台，所以悬挂方面也基本无异，只是在调校上略有不同。星骋的悬架行程很短，在避震器的帮助下，四条轮胎能够时刻抓住地面，车辆在弯道中自然能够拥有更高的极限。悬架硬朗程度相比进口版本有所收敛，不过依然能够在过弯时提供充足的支撑，在通过一些减速坎或者较大的路面起伏时，舒适性也有所改善。</p><p>动力方面，马自达3星骋沿用了老款的1.6L和2.0L发动机，其中1.6L发动机的最大功率为79千瓦，峰值扭矩为145牛米，而2.0L发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为182牛米。变速箱的匹配比较复杂，1.6L手动舒适型配备的是5挡手动变速箱，1.6L自动舒适型/精英型配备的是4挡手自一体变速箱，而2.0L车型则和进口两厢马自达3一样，分别配备的是6挡手动和5挡手自一体变速箱。</p><p>马自达3星骋运用了全新的光影雕刻主义设计风格，流畅、跃动的线条以尺寸夸张的5点式“大嘴”作为起源地，划过整个车身后汇聚于车尾，动感的车身线条在同级别车型中可谓是独树一帜，为其增色不少。马自达3星骋的5点式“大嘴”跟进口两厢马自达3完全一致，对于这张“大嘴”消费者褒贬不一，有人觉得它笑的很猥琐，但也有人觉得它笑的很喜庆，我个人比较认同后者。</p><p>马自达3星骋的内饰布局与进口两厢马自达3完全一致，中控台被设计成了向驾驶员一侧倾斜的样式，整体线条简洁并富有现代感。中控面板从上到下依次为行车信息显示、多媒体控制区域和空调控制区域，按钮的布局清晰、明了，按键面积也不算小，操作起来十分方便。黑色的内饰配色是为了凸显马自达3星骋的运动气质，而且他们的确做到了。</p><p><em data-scene="strong">编辑点评：</em>国产马自达3星骋原汁原味的引进是国内消费者期盼已久的事情，动感的外形设计、简洁的内饰风格和扎实、富有乐趣的弯道操控性能，无一不是吸引国内年轻消费者的卖点所在。</p><p>东南汽车三菱蓝瑟翼神<em data-scene="strong"></em></p><p><em data-scene="strong">厂商指导价：10.98-16.98万元</em></p><p><em data-scene="strong">优点：跟海外版相比改动不大，采用进口发动机，操控出色</em></p><p><em data-scene="strong">缺点：内饰用料跟做工一般，胎噪较大，车内有异响</em></p><p><em data-scene="strong">悬挂类型：前麦弗逊式（带横向稳定杆）+后多连杆式（带横向稳定杆）四轮独立悬挂</em></p><p>翼神所采用的前麦弗逊式（带横向稳定杆）+后多连杆式（带横向稳定杆）四轮独立悬挂属于成本偏高的类型，悬挂部分较好的弹性与路感体现出运动风格的一面，驾驶感受与进口版车型十分接近，提供给驾驶者更多的操控乐趣。</p><p>翼神采用的1.8L全铝发动机(代号4B10)和2.0L全铝发动机(代号4B11)都是原装进口，其中1.8L发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩为175牛米，而2.0L发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩为197牛米，两款发动机都具有三菱特有的MIVEC三菱创新式气门正时电子控制系统技术。与发动机相匹配的是6挡INVECS-III CVT变速箱，并配有方向盘换挡拨片，提升了驾驶乐趣。</p><p>翼神的外形设计和308一样，更符合年轻人的审美观，源自EVO的外形在国产之后也和308一样经过了一些本土化改进，不过整体来看改动不是很大。三菱采用“仿生”设计的鲨鱼前脸得到了保留，只是尺寸方面较EVO稍有缩小，鹰眼式的大灯设计和整车的流线型设计非常成功。</p><p>内饰方面，在原来米色基础上增加了酷炫的全黑内饰的选择，新增的酷炫全黑内饰让整车更显档次，也让运动味儿更足，跟翼神动感的外观十分匹配，坐在车内的感觉几乎与进口版lancer EX无异。之前只有2.0L车型可以选择黑内饰，如今1.8L致尚版车型也推出了黑内加强版，将黑内饰的入门价格降低了不少。</p><p><em data-scene="strong">编辑点评：</em>相信喜欢玩极品飞车的人对EVO都不会陌生，虽说翼神只有样子跟EVO比较相似而其他根本不沾边，但单冲它的样子就为它买单的大有人在，更何况翼神也还是具备了一定的操控、驾驶乐趣。</p><p>上海大众斯柯达明锐<em data-scene="strong"></em></p><p><em data-scene="strong">厂商指导价：12.34-21.09万元</em></p><p><em data-scene="strong">优点：性价比高，底盘扎实，技术先进</em></p><p><em data-scene="strong">缺点：外观老气，品牌知名度不高</em></p><p><em data-scene="strong">悬挂类型：前麦弗逊式+后四连杆式四轮独立悬挂</em></p><p>由于明锐采用了和老速腾 以及高6相同的PQ35平台，所以三车在后悬挂形式上没有任何区别，即便明锐的市场定位比速腾略低一些，但在悬挂的用料和做工方面，并没有看出任何缩水的地方。</p><p>大众家族的“TSI+DSG”动力的黄金组合相信大家已经不陌生了，发动机在涡轮增压的基础之上加入了先进的缸内直喷技术，确保燃油最大化的利用率，从而节约燃油。不仅如此，TSI这系列的发动机同时还拥有比传统自然吸气发动机更加出色的数据参数，而且还能够获得比传统涡轮增压发动机更加出色的动力输出表现，尤其是涡轮迟滞现象得到了一定程度的缓解。而DSG变速器的学名是双离合变速器，它的结构不同于手动或者自动变速器，所以在换挡平顺性方面有着极为明显的优势，配合TSI发动机，是目前家用车领域最令人兴奋的动力组合模式。</p><p>如果用一个词来概括新款明锐的外观造型，那就是“年轻”。定位家用轿车的明锐，老款车型模样相对较为中庸朴实，除了尾部掀背式的设计师典型的运动化装备之外，其他细节都秉承着低调大方简洁的行事风格。而此次在新款明锐上，我们看到了它与级别更高的昊锐 之间的共性，那就是家族脸谱统一，表情更加年轻化、时尚化，并且风格更加鲜明，是斯柯达家族最新的设计思路。</p><p>相比老款车型，新款明锐的内饰造型并未发生明显变化，仅仅只是色彩搭配方面进行了重新的调整，从原来老款的上黑下米色变成了现在的上黑下灰的搭配方案，实际上这样的变化并没有与外观动感年轻化的转变形成统一，反而比老款更显稳重与低调，个人认为还是老款的上黑下米色搭配更加舒服一些。</p><p><em data-scene="strong">编辑点评：</em>虽然外观造型稍显老气，但采用了和老速腾、高6相同平台的明锐却在性价比方面更具优势，“TSI+DSG”的黄金动力组合以及后独立悬挂也让其在技术层面不输给其他竞争对手。</p><p><em data-scene="strong">上海通用</em>别克凯越<em data-scene="strong"></em></p><p><em data-scene="strong">厂商指导价：9.99-11.79万元</em></p><p><em data-scene="strong">优点：外形体面，符合国内消费者审美，配置显档次</em></p><p><em data-scene="strong">缺点：排量单一，动力偏弱，油耗较高</em></p><p><em data-scene="strong">悬挂类型：前麦弗逊式+后双连杆式四轮独立悬挂</em></p><p>凯越前后悬挂分别采用麦弗逊式和双连杆式，麦弗逊式前悬挂的结构是大多数紧凑型车采用的结构，具有乘坐舒适的特点，而双连杆式后悬挂是独立悬挂结构，舒适性比采用拖曳臂式半独立后悬挂的车型要好一些，但是跟多连杆式后悬挂相比还是有一定差距。</p><p>动力方面，凯越只有1.6L这一种排量的车型，这款1.6L发动机采用了双顶置凸轮轴技术(DOHC)，其最大功率和最大扭矩分别为81千瓦和146牛米，动力性能虽然一般，但足以满足一般用户的需求。变速箱方面，凯越沿用了老款车型的设备，有5挡手动和4挡自动变速箱两种型式可供选择。</p><p>由国外设计大师宾尼法利纳（Pinifarina）设计的新外形让凯越更具时尚魅力，不管从什么角度看上去都很像小一号的君越 ，前提是如果不仔细看的话。新凯越的前脸采用了家族直瀑式镀铬进气格栅，更具现代感也更加大气，前大灯线条被拉的很修长，棱角也更分明，再加上三角形的雾灯与直瀑式格栅，构建了一张十分凶猛的前脸。</p><p>凯越的内饰以米色为基调，很好的将银色铝合金与深色仿桃木装饰融合在一起，看上去典雅大方不乏时尚气息。中控台以黑色为基调，配银色铝合金边框，与桶形自发光仪表一起使内部感觉更年轻时尚一些。舒适性配置方面同样很丰富，标配了可4/6按比例放倒折叠后排座椅、冷藏功能手套箱、集成侧转向灯的折叠式电控外后视镜和单碟CD等配置。</p><p><em data-scene="strong">编辑点评：</em>凯越很好的抓住了国内消费者的诉求点，对于凡是眼睛能看到的那些紧凑型车该有的配置，都能在凯越身上找到，再加上重新设计的时尚动感外观和还算舒适的底盘悬挂系统，一直能够跻身紧凑型车销量前三甲也就不足为奇了。</p></section></article>1331085013000责编：haina车讯网133108501300011[]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}