9CaKrnJwJRx auto.huanqiu.comarticle东风日产“接地气” 玛驰或将换标启辰/e3pmh24qk/e3pmh25cs<article><section data-type="rtext"><p>“也许有一天，玛驰会成为启辰品牌中的另一款代表作，这是我们希望看到的：无论是玛驰还是启辰，都可以在中国市场上有更大的作为。”8月13日，本报记者在与东风日产一位工作人员交谈时，听到了他对玛驰未来的期待。</p><p>8月8日，有媒体报道称，东风日产旗下精品小车玛驰有望换标启辰，继而扭转其在国内销量不佳的表现。对此问题，本报记者向东风日产方面进行了求证，该公司一位管理层人员向本报记者透露：“虽然目前没有任何正式的官方消息，但玛驰换标启辰一事，在未来有可能发生。”</p><p>瓶颈</p><p>数据显示，玛驰去年在全球的销量已经突破600万辆，其中有接近400万辆销往了日本本土以外的76个国家。如此畅销的车型，为什么偏偏却在中国表现欠佳？</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>“玛驰在国内市场上需要面对的最大的难题就是价格问题。”中国汽车行业流通协会的一位专家告诉本报记者，“中国消费者对于‘精品小车’这个概念是不认同的，他们认为，同样的价格，我为什么不买更大的车？这就是玛驰，包括丰田雅力士这些小车在中国市场难以大展拳脚的根本原因。”该专家介绍，玛驰在目前订单式生产的背景下，今年2月份的销量达到了历史低谷，仅仅售出了不到400辆，虽然4、5、6三月有所提升，但是依旧没有超过千辆。</p><p>如此尴尬的销量，不禁让很多人发出疑问：与同为东风日产旗下的热销车型阳光、骐达相比，玛驰的未来在哪？</p><p>去年各个在玛驰“停产门”的报道中，类似的猜测就已经若隐若现：有消息称，东风日产准备将玛驰改头换面，并入到启辰品牌中，主攻二三线市场。而在近日外界的报道中，更是出现了“玛驰将换标启辰R30”这样指名道姓的车型，这种猜测到底准确与否？</p><p>出路</p><p>“未来启辰的车型除序号50外，还将拓展30、70以及90，序号越高代表车型级别越高，而两厢车未来都将采用字母R开头。”这是东风日产启辰事业部副部长颜宏斌此前透露出的消息。“众所周知，启辰品牌旗下第一款车型启辰D50是由日产B平台打造出的A级车，根据颜宏斌的说法，以30为序号的车型可能将是A0级别的小车，而日产最经典的小车就是玛驰，虽然在中国的成绩不佳，但在国外市场的表现已经证明了玛驰这款车是成功的。以此推断，玛驰换标启辰R30这件事也是有可能的。”上述流通协会专家向本报记者表示，“而且，如果玛驰真的换标启辰，无论是从配置还是价格上，新的车型将会更加‘接地气’。”</p><p>对此，文章开头的那位东风日产的内部管理人员也向汽车商报记者表示，这不是没有可能的事：“东风日产的研究中心对旗下各种车型都进行过本土化的研发实验，这些都是早有准备的，所以，虽然现在官方并没有做出任何回应，但我认为，玛驰换标启辰一事，在未来确实是有可能发生的。”</p><p>同时，该人士告诉本报记者，如果玛驰真的国产，将会进一步拉低价格，“在不影响整车质量的前提下，可能会在外观、内饰方面按照中国消费者的观念进行调整，但不会改变目前的动力系统，并适当将价格下探，使得新车型的性价比得到提升。”关于具体的计划，该管理人员表示由于目前尚无消息，所以他也只能进行猜测：“比如门板的内饰，可能会从真皮换成其他材料，但这并不意味着减配，因为我们对供应商有着严格的体系生产要求；再比如仪表台，玛驰的仪表台比较符合欧美的审美，那么可能在换标以后，这个方面也会进行本土化的重新设计。总之，我们很希望看到玛驰将来在本土化上更进一步，这样不仅可以使东风日产在小车市场上有所突破，也可以使玛驰转变成为启辰品牌在未来的又一款为中国消费者量身定制的主打车型。”（记者 宋文豪）</p></section></article>1345174011000责编：千帆汽车商报134517401100011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}