9CaKrnJmJ1e作者：郭娓娓auto.huanqiu.comarticle非承载车身+分动箱 四款“硬派”越野车推荐/e3pmh24qk/e3pmtj3a3<article><section data-type="rtext"><p>虽然城市型SUV大行其道，但是仍然有很多喜欢玩越野的朋友，就算不去滚泥坑过沙漠，但是偶尔去趟潮白河撒点野，不算什么过份的要求吧。今天我们推荐的是，几款非承载式车身加分动箱的车型。通常使用分动箱的四驱车型，以分时四驱为主，个别有全时四驱。而我们今天讲到的四款车中，就有三款都是分时四驱，最后一款为全时四驱。</p><p><em data-scene="strong">什么是分时四驱：</em></p><p>一般情况下，分时四驱是可以人为选择两驱和四驱的，在两驱状态下为后驱车的居多，所以连通四驱时靠的是分动箱实现前后轴的硬性连接，前后轴的扭矩输出比固定为50：50。分动箱内没有中央差速器，所以挂上四驱后不能在铺装路面上行驶，否则在转弯时会对车辆造成损伤。</p><p><em data-scene="strong">什么是非承载式车身：</em></p><p>简而言之，非承载式车身就是汽车有刚性车架，又称底盘大梁，车辆本体悬置于车架上，用弹性元件连接，车架的振动通过弹性元件传递到车身上。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点，四个车轮的受力由车架承担，而不会传递到车身上，是纯种越野车和载重车辆的首选。当然它也有一定的缺点：质量大、重心高、行驶稳定性差。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>与之相对应的是承载式车身，没有刚性车架，车身负载通过悬挂装置传递给车轮，承载式车身直接承受各种复合力的作用，但具有质量小、高度低等优点，大部分轿车和轻型SUV使用的都是在这种车身结构。</p><p><em data-scene="strong">什么是分动箱：</em></p><p>简单地说，分动箱就是将发动机的动力进行分配，分别输出给前轴和后轴的装置。越野车鼻祖威利斯的分动箱就是早期最基本的分动箱，为纯机械结构。分动箱的作用，就是在变速箱上再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出端。它通过两组齿轮实现分离和连接，结构原理类似变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。</p><p>为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。有一个齿比更大的齿轮，挂上时能提供更高传动比。挂4L时，必须经过一个N挡，此时动力与每个传动轴断开，而挂上4L时，将接通这个齿比更大的齿轮。这个切换的过程，是没有同步器的，所以挂上4L挡通常要求必须在停车状态下操作。</p></section></article>1259817120000责编：佚名汽车之家125981712000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}