9CaKrnJkF1k auto.huanqiu.comarticle细致入微 试驾上海大众Lavida朗逸/e3pmh24qk/e3pmtj57c<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">作为上海大众首款“A”级车的Lavida朗逸，于北京车展正式全球首发后，便成为众多媒体与消费者广泛关注的焦点。Lavida朗逸不仅拥有同级车较长的轴距，而且其外形更是酷似大众家族的旗舰车型“辉腾”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，笔者有幸试驾了Lavida朗逸2.0顶配车型。通过以下笔者的亲身试驾，让我们一同去体会Lavida朗逸到底是一款怎样的“A”级车。</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/080708/97e4164979.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>一、试驾</p><p>Lavida朗逸分别搭载了1.6L EA111和2.0L MFI 两款发动机，与之相匹配的是5速手动与6速Tiptronic手自一体自动变速箱。笔者试驾的Lavida朗逸2.0顶配车型，最大功率与扭矩分别为88Kw/5500 rpm和180Nm/3750rpm。而与之匹配的与6速Tiptronic手自一体自动变速箱将动力平顺转递给驱动轮，让你体会不到换挡的顿挫感。</p><p><i class="pic-con"><img src="></i></p><p>在手动换挡模式下，油门到底转速瞬间提升，当转速接近红区时会出于保护发动机变速箱会自动升一个档位。而在“S”档运动模式下，变速箱将延迟换挡时间，在最高转速时获得最大动力。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/080708/fcce0c03f1.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>在主动安全系统方面，Lavida朗逸配备了MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音。在被动安全方面，Lavida朗逸拥有10米长的激光焊接，同时标配前排双安全气囊与前排侧安全气囊。</p><p><i class="pic-con"><img src="></i></p><p>此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行驶中爆胎的危险。Lavida朗逸还有两个同级车中独有的装备，一个是紧急制动时双蹦灯会同时闪亮；另一个是当轻点转向灯控制杆时，转向灯会连续闪亮三下，以便提示来往车辆，提升自身的安全系数。</p><p>二、外观</p><p>Lavida朗逸外观大气却不失优雅，时尚却蕴含灵动。前脸辉腾似的隔栅与哪吒式的前大灯和谐搭配相得益彰，而2610mm的轴距使得其内部空间相当宽裕。Lavida朗逸的侧线条大气，隐含灵动的腰线。此外其尾部的大叶片式组合尾灯，配以隐性定风尾翼，隐约透射出其运动感。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/080708/882a59d203.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>Lavida朗逸的车头设计给人一种震撼的视觉冲击力，车身线条线条从发动机盖一直延伸到保险杠上，将传统的德国大众汽车的U型造型特征更加淋漓尽致地表达出来。前大灯为大众最新的晶钻造型设计，灯内嵌有大众LOGO“VW”，彰显细腻做工的同时也凸现了品牌特征。</p><p><i class="pic-con"><img src="></i></p><p>Lavida朗逸的尾部造型动感十足，与前脸造型相呼应。而其侧身高挑的腰线，在A级车的平台上实现了B级车上才具有车顶弧线。侧窗的设计让整车显得非常流畅，而后车门的宽度要比前车门多出30mm，从而体现出后排空间的宽裕。</p></section></article>1215507960000责编：佚名太平洋汽车网121550796000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}