保护汽车消费权益应抓好供给侧改革

央视财经“3·15”晚会官网2月26日发布“高危行业”,一号投诉热点是网络购物,而汽车消费投诉量排名第二,占到了整个投诉总量的近20%。

“3·15”晚会好像一个鬼门关,一家媒体说,央视“3·15”晚会启幕在即,在资本圈,向来有这台晚会如失眠药的说法,晚会前后企业、公关、机构、股民都会集体失眠。这说明道德审判的杀伤力很大。

但是,这件事也从另一个方面说明,现在对消费者权益保护好像仅靠一场晚会,平常的日子里,经营者的日子过得还是很安逸。

3月5日,李克强总理在政府工作报告中指出,要增强消费拉动经济增长的基础作用。适应消费升级趋势,破除政策障碍,优化消费环境,维护消费者权益。

近年来,党和政府强调加强供给侧改革有经济学家指出:“供给侧结构性改革,重在制度创新。”政府在供给侧改革中要降低制度性交易成本,保护市场这只“看不见的手”,加强反腐、打破垄断、放松管制。

汽车消费维权的困难,根子还是垄断,比如业内外一直诟病的《品牌销售管理办法》,其核心就是建立排他性的汽车销售和服务体系,排除了竞争,形成了垄 断,消费者的权益受到极大的损害。日前,有关部门公布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》,其第一条就体现了打破垄断的精神:“为促进汽车市场健康发 展,维护公平公正的市场秩序,加强对消费者权益的保护,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。”有关部门还起草了《汽车行业反垄断指南》征求意见稿初 稿。

近日,八部门印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》指出,在自贸试验区开展汽车平行进口试点,是推进汽车领域供给侧结构性改革,加快汽车流通体制创新发展,激发汽车市场活力的重要举措。

交通部曾明文表示:“自2015年1月1日起,企业在新车(含进口车)上市时,要向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企 业、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。要在产品说明书中,明确车辆型式核准证书信息,规定排放维修技术要求,说明排放控制关键零部件生产厂家、 型号以及有效使用寿命等信息。”这意味着汽车零配件的使用信息将进一步透明化,并可打破车企对于汽车零配件的垄断,促进汽车后市场的竞争,从而给消费者以 更大的选择权。

一位全国政协委员曾指出,消费者权益保护,不仅要靠消费者拿起法律武器自己维护,也要靠相关政府管理部门加强监管。但目前监管的力度不够,监管主动 性不强,特别是日常监管非常薄弱。市场监管部门要创新监管思路,完善监管机制,坚持依法行政、依法监管,营造统一透明、有序规范的市场环境,推动树立“企 业自治、行业自律、社会监督、政府监管”的理念,真正保护好消费者权益。(贾新光)

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