自我革新 试驾2016款雷克萨斯GS 200t

金牛座的人是公认固执、倔强,就像许多人都认为处女座是强迫症的代表一样。而雷克萨斯作为一名匠人也有着自己一直坚持的东西,比如今天我们要试驾的这台新款雷克萨斯GS。它一直坚持着自己对运动与豪华的那份执着,此次新款车型还有着更凶悍的脸色以及新的2.0T+8AT动力组合。那它会有着怎样的表现呢?我们一起来看下吧。

2016款雷克萨斯GS(以下简称:GS)于今年4月初正式上市,指导价为45.9-79.9万元。新车一共推出了3种动力单元,2.0T+8AT、2.5L+电动机+E-CVT以及3.5L V6+电动机+E-CVT,并分别对应200t、300h和450h车型。此次我们试驾车型为200t F SPORT,售价49.9万元。之前我的同事已经对新GS进行了静态解析,大家可以先移步去看看新车都有了哪些变化。

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厂商指导价

49.90万

● 外观造型更为激进/内饰变化不大

近年来雷克萨斯车型的设计越來越张扬,从IS开始,再到NX、RC、RX以及LX,这些车型让我们认识了一个新的雷克萨斯。我想,新款GS的造型也同样如此。新车整体设计显得十分的雷厉风行,让人第一眼看到就血脉膨胀。

新款车型在外观设计方面越发的家族化,造型更为夸张的纺锤型进气格栅带来了极强的冲击力。而F SPORT车型专属的熏黑前进气格栅、全LED前大灯以及后扰流板都凸显出其特有的运动属性。

内饰方面,新车延续了老款车型的设计,初略一看似乎没有什么变动。其实新车加入了专属的Naguri材质面板,中控台中央的时钟也已经悄然增加了GPS自动校准功能,并且还采用了铝制外框,质感更为出色。而内饰的另一变化则来自方向盘,新方向盘的造型我们已经不再陌生了,全系车型也都带有换挡拨片。

至于配置方面,新GS全系标配提供了10个安全气囊、胎压监测、前排座椅通风/加热、LED大灯、自适应远近光灯、大灯清洗器、外后视镜加热/折叠、感应雨刷、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等配置,高配车型还拥有后排独立空调、Mark Levinson马克莱文森音响系统和电动后备厢等功能,配置十分丰富。

● 2.0T发动机动力更强

丰田集团这台代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机与8AT的动力组合真不算陌生了,在试之前就早预料到了与同胞IS有几分相似,也不得不把那份失望先摆在前面,毕竟老款GS 250车型搭载的2.5L V6发动机行云流水般的感觉给人留下了很写意的驾驶感受。

而现在这套2.0T+8AT的动力组合给我留下的印象并不是那么写意,因为它确实更加强劲,更符合新款GS年轻、动感的气质。当你将发动机转数逼上2000rpm之上后,它所迸发出的加速感和推背感都要比老款GS 250来得更直白。就好比老款车型是一位天枰座温文尔雅的姑娘,而新GS它更像是一位敢爱敢恨的天蝎座姑娘。

但话说回来,为何我还是对其有些偏见呢?我个人认为问题就在于这台8AT变速箱与2.0T发动机的配合还不够那么的默契。比如在激烈驾驶时,降挡动作就没有宝马5系那套2.0T+8AT动力组合那么干脆利索,还是会让人觉得欠了一丝火候。再说直白点,松油再给油或者一脚油门下去,动力总是不能迅速的跟进,就好比吃饭点了单却迟迟不上菜,这让人有些拖沓、难受。不过可以肯定的是,在日常驾驶时,它的平顺性绝对能如你所愿。总的来看,虽然新GS上的这套动力系统虽然已经成为了雷克萨斯主力产品,但其实并不是特别完美,还有提升的空间。

而作为一款偏运动的中大型车,新GS的转向是让我很满意的,因为它足够的精准和线性。当你处于普通驾驶模式时(非SPORT+),它的轻柔会让你觉得十分的惬意。而当你将驾驶模式调节至SPORT+时,它会为你带来更沉的转向力,给予你更直接的指向感。同时,车头的反应也算是能很好的跟上你手上的动作。当然,GS决不妥协的标准轴距也带来了更为紧致的车身感觉。相比那些加长车型还是会有的慵懒,它的表现更符合其运动的口号。

除了转向的好感之外,新车搭载的AVS适应式可调悬架也是GS在运动性上让人好感倍增的地方。它紧绷四肢的感觉能提供给车身更好的支撑性,并且前双叉臂悬架在结构上本身也具有一定的优势。此外,新GS的悬架行程较短,并且整个响应速度也非常快。

作为一款雷克萨斯车型,新GS也理所当然的保留了那份应有的舒适。当面对来自路面的振动时,它都会将其处理得干净、利落,没有一丝多余的弹跳。另外,雷克萨斯那份让人熟悉的静谧也毫无保留的出现在了GS身上。无论车辆行驶时,还是更显功底的怠速状态,这台4缸发动机都将平顺性发挥到了非常高的水平,整体依旧有着很好的质感。

● 总结:

作为第四代GS车型的中期改款车型,新车很好的展现了有性能,但又不能放弃豪华和舒适这一设计思路。同时,又一次以忠于自我的理念诠释了自己对运动与豪华的理解——做千人一面的“完美”是无趣的。

新GS的外观设计只能用更加运动、激进和凶猛来形容,而换装的新动力组合表现也比老款车型有着更强的功力。当然,出色的操控性更是被原原本本的保留了下来,让人流连忘返。总的来看这次中期改款还是颇为成功的。

至于价格,目前GS 2016款 200t F SPORT的指导价为49.9万元,相比老款GS 2014款 250 F SPORT价格降低了6.1万元,且动力更强,配置也更为丰富。我们可以说GS以相对较为适中的价格,结合了IS强调的运动性和ES突出舒适性、空间宽敞的产品特点,并很好的补充雷克萨斯轿车体系的产品线。而GS作为定位高于这两款车型的中大型车是一台尺寸较大、运动氛围强烈且能够满足日常使用需求,与主流行政车型走不同风格路线的产品。

结合新GS 200t车型45.9-49.9万元的售价,宝马5系2.0T车型43.56-61.96万元的起步价格更低,但实际动力对标车型528Li的指导价为55.06-61.96万元,要比新GS高出不少,且配置相对来说要更低一些。当然,前者是一款既兼顾了运动性,同时也照顾了乘客舒适性的车型,而新GS则是一台有着独特性格的车型。厂家也坦言,GS的客户是一群有着独特见解的人。他们忠于自我,又不乏自我革新,新GS就是他们的缩影

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