试驾北京40L 五门加长版到来/换2.3T动力

北京40L终于要来到大家身边了,你可能会说“北京40不是早就上市了吗!这有什么不一样的。”说实话,这次的变化还真不小,北京40L的车身和轴距增加了280mm,采用5门设计,后排乘坐空间更加充裕,实用性更强。此外,北京40L还换装了动力表现更好的2.0T和2.3T发动机,并且还能提供北京40所没有的自动挡(爱信6挡自动变速器)车型。

不出意外的话,北京40L有望在北京车展期间上市,由于空间和动力表现都更好,并且有北京40不具备的自动挡车型提供,因此整体售价可能也会略贵一些,我估计应该会保持在16万-20万元的区间里,竞争对手则是哈弗H5、陆风X8和江铃驭胜等同价位的自主品牌SUV产品。

北京40L和北京40的最大区别在哪里?简单来说,前者是5门版车型,空间更大,而后者是3门版车型,更适合单车越野。说个大家最熟悉的车型,北京40L和北京40的关系就像标准轴距的奥迪A6和长轴距版A6L一样。

乘坐空间:足够满足日常使用

充裕的后排空间是北京40L的最大亮点,更长的车身和轴距让它比三门版的北京40拥有更加舒适的后排乘坐空间,这点对于看重日常使用舒适性和实用性的消费者来说,非常具有吸引力。

换装2.0T和2.3T发动机

根据官方消息,北京40L将全面换装绅宝的2.0T和2.3T涡轮增压发动机,将不会继续使用目前在北京40上服役的2.4L自然吸气发动机,因此在日常驾驶中它的动力表现也会好不少。顺便说句题外话,未来北京40可能也会陆续换装动力更好的2.0T和2.3T发动机。

目前的三门版北京40只有使用5挡手动变速器的车型提供,这点对于不善于驾驶手动挡的消费者来说无疑是毁灭性的打击。北京40L现在可以弥补这个缺陷,它能提供使用爱信6挡自动变速器的自动挡车型。当然,如果你就是喜欢手动挡,北京40L也有5挡手动变速器可以提供。

考虑到北京40未来也会换装2.0T和2.3T发动机,我觉得到时候它也能为消费者们提供自动挡车型,毕竟在国内市场中,大部分人都会更喜欢开起来方便省事的自动挡产品。

由于试驾活动时间非常紧凑,我只开了几公里,所以只能简单跟大家分享一下北京40L 2.3T自动挡车型的驾驶感受,首先从大家关心的动力说起,得易于涡轮增压发动机“低转高扭”的特性,不到2000rpm就能爆发出最大扭矩,因此主观来说北京40L在城市中的加速感受,要比我以前开过的北京40 2.4L手动挡车型表现更好。我个人觉得现在开起来,大部分人都不会觉得这车太没劲了。

正常驾驶时,6挡自动变速器的平顺性非常不错,没有明显的换挡冲击,它和2.3T发动机的匹配足够到位,急加速时的降挡反应也还比较快,超车不怎么费劲。在悬挂调校方面,我个人觉得与北京40没有明显区别,身为越野车,过滤路面颠簸是主要任务,因此跑直线的时候不算太颠,舒适性还不错。

北京40L也采用了分时四驱系统,分动箱为手动操作,拥有“4L”低速四驱、“4H”高速四驱和“2H”后驱模式,方便驾驶者根据不同的行驶路况切换,在“4L”低速四驱模式下,扭矩可以放大2.5倍,以便获得更好的攀爬能力。

由于试驾时间有限,针对北京40L越野性能的详细评测,在上市拿到量产试驾车后,我们将会第一时间为大家呈现,心急的朋友们可以猛击《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》看看北京40的越野表现作为参考。

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