9CaKrnJS3qg auto.huanqiu.comarticle流通行业形势将去何方?2016年继续披荆前行/e3pmh24qk/e3pn02kho既诉苦、吐槽、抱团慰藉,又想对策、找出路。这是12月4日在京召开的2015汽车流通行业形势分析会给记者留下的最深印象。与会嘉宾趁着北京少有的蓝天在这里畅聊宏观经济形势,探讨未来的转型之路。 2015年汽车市场在艰难中前行,2016年仍不乐观,经销商依然要披荆前行。全国工商联汽车经销商商会名誉会长、中国能源汽车传播集团董事长李庆文对于未来汽车市场的发展,我没有徐长明主任那么乐观,车市现在之所以仍保持正增长,得益于SUV的快速增长。2016年将是我国经济形势最困难的一年,汽车市场如果能实现与GDP同速增长就已经非常乐观。我对2016年汽车市场有15点预测:1,一线城市的销售量不会再增长;2,购买汽车的限制政策多于鼓励政策,省会城市难说不会出台限制政策;3,三、四线城市将是汽车市场增长的主力军,但一线城市的经销商明年会更加困难;4,农村市场虽然有很大的消费需求,但很难对汽车市场爆发性增长起支撑作用,消费能力有限;5,政府采购需求明年继续下降;6,国有企业的采购需求明年继续下降;7,中小企业的购买力不会增长;8,公车改革过后,公务员购车的需求不会马上释放;9,创新、创业企业运作不稳定,购车需求不会太强;10,供给侧改革政策出台,将清理僵尸企业,淘汰落后产能;11,资本投资将更加谨慎;12,新能源车明年会继续增长,但是对整个车市的影响有限;13,政府虽然会以投资促增长,但开工进度慢,不能快速对经济产生影响;14,明年政府将很难对汽车市场出台刺激性政策;15,普惠式居民收入的增长对汽车市场的影响有限。因此,在经济形势不太乐观的情况下,经销商应该好好冷静一下,不能完全用发达国家汽车市场的发展规律来预判中国汽车市场,且行业洗牌是必然的。全国工商联汽车经销商商会会长李响2015年整个汽车市场止步不前,整车企业经营压力加大,并转嫁给经销商,然而互联网的冲击让经销商更加举步维艰。商会这一年做了一些有价值的工作,比如发布《中国汽车电子商务发展蓝皮书2015》、向全国两会递交加快实施《汽车销售管理办法》的提案、发布《经销商满意度调查报告》等。经销商在2015年活得特别辛苦、特别累,但在流通行业的转型期,要抓住时机谋转型。全国工商联会员部副部长张新武2015年我国经济发展增速放缓,下行压力加大,流通行业也受到了很大的冲击。但他强调说,越是困难越需要商会这样的社会组织发挥作用。而商会则应更好地引导企业守法诚信,增强企业信心,实现转型升级;认真研究新形势,顺势而为;多了解会员单位需求,做好服务;加强制度化建设,做好以章程为核心的管理。商务部市场体系建设司副巡视员胡建萍当前汽车流通行业的发展有如下特点:首先,增速放缓,供大于求成为新常态。明年开始,高速增长的时代将彻底过去,新车销售作为主要利润来源的时代也将结束,未来应更加依靠后市场服务获取利润。其次,市场下探尤其是农村市场的潜力有待挖掘。目前,已经有八个城市出台汽车限购措施,很多城市汽车市场已经饱和,三、四线城市以及农村市场将是未来的新的增长点。第三,重心转向汽车后市场服务。初步估算,汽车后市场交易规模将近3万亿元,未来发展潜力更大。第四,互联网技术加快创新。优信、车享网等新兴互联网企业提供便利的商业服务模式,且更加注重汽车全生命周期的服务。第五,新能源汽车保持高速增长。今年新能源产销分别是14.42万辆12.67万辆,同比分别增长2倍和2.7倍,新能源汽车发展进入春天。国家工商总局消费者权益保护局副局长李军我国长期向好的经济形势没有变,但也面临着风险隐患。因此各行业都要适应新常态,进行改革创新。汽车销售属于服务行业,与消费者密切相关。经济新常态包括结构调整和体制增效,应发挥消费对发展的基础作用,新消费催生的新投资也蕴藏巨大潜力和空间。国家发改委价格监督与管理局反垄断一处王洋林我们更关注如何建立公平的市场环境,因此在制定《汽车业反垄断指南》时针对整车厂、经销商、配件生产商都进行了详细的调查和意见征求。截至目前,发改委对汽车业开出的垄断罚单累计约20亿元左右,今后仍将持续关注汽车业的反垄断事务。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明当前汽车经销业下降的主要原因是受宏观经济的影响,同时叠加股市因素和限购因素的影响。未来几年乘用车市场将恢复到中速增长态势,增速相当于GDP增长率的1.3倍到1倍。未来十年,汽车市场前五年将先低后高,后五年以年均7%增长。预计2016年政府将出台相应的鼓励政策,预计乘用车市场明年将实现两位数增长。著名经济学家、中央民族大学校长黄泰岩从宏观经济角度分析,中国的经济改革周期与经济发展周期同步,并以十年为一个节点。中国经济出现问题时,政府将出台政策防止经济触底,并通过政府投资挽救经济形势。对于经销商,他提出,一定先要活下来,并要顺应市场规律。对于那些中小经销商,或与经销商集团联合,或找到自身与众不同的特点,采用互补联合的方式实现共赢。CDK Global 中国区销售和大客户总监周长建经销商如何应对互联网的冲击?需要内外兼修:线上线下一体化,完善线下业务的匹配及整合;找到有价值的客户,挖掘他们的需求,将用户需求转化为经销商效益;细化操作流程,辅助业务管理,提升效率和利润。中驰车福联合电子商务(北京)有限公司CEO张后启未来后市场是以4S店体系为主还是独立售后服务体系?这取决于独立售后服务体系是否能实现连锁化经营,利用互联网技术形成自己的品牌。对于4S店来说,未来三年将迎来洗牌期,这是必然的过程,未来转型更是必然。对于未来发展趋势,他预测,4S店必将全面转型为汽车服务网点,成为汽车后市场的服务商。虽然现在汽车售卖多是4S店,但是未来5年之后很可能改变。在二手车方面,4S店也将成为收车检测的网点。在配件方面,未来配件一定会从厂家直接到达终端,再从终端通过O2O到达消费者,即配件B2B+汽车维修连锁+O2O平台服务车主。滴滴快的技术副总裁兼商业事业部总经理朱磊互联网企业最近一年总爱说颠覆,但是互联网只是加速淘汰和甄选企业的催化剂,让强者越强,弱者越弱。由于滴滴试驾擅长于线上铺设,不涉及线下服务,滴滴希望和行业内的优秀线下经销商有效合作,他们才是线下服务的主体,以此形成服务闭环。更多精彩请关注中国汽车报官方微信号:zhongguoqichebao1449446400000责编:lifang中国汽车报官方微信号144944640000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1207/20151207082823505.jpg
既诉苦、吐槽、抱团慰藉,又想对策、找出路。这是12月4日在京召开的2015汽车流通行业形势分析会给记者留下的最深印象。与会嘉宾趁着北京少有的蓝天在这里畅聊宏观经济形势,探讨未来的转型之路。 2015年汽车市场在艰难中前行,2016年仍不乐观,经销商依然要披荆前行。全国工商联汽车经销商商会名誉会长、中国能源汽车传播集团董事长李庆文对于未来汽车市场的发展,我没有徐长明主任那么乐观,车市现在之所以仍保持正增长,得益于SUV的快速增长。2016年将是我国经济形势最困难的一年,汽车市场如果能实现与GDP同速增长就已经非常乐观。我对2016年汽车市场有15点预测:1,一线城市的销售量不会再增长;2,购买汽车的限制政策多于鼓励政策,省会城市难说不会出台限制政策;3,三、四线城市将是汽车市场增长的主力军,但一线城市的经销商明年会更加困难;4,农村市场虽然有很大的消费需求,但很难对汽车市场爆发性增长起支撑作用,消费能力有限;5,政府采购需求明年继续下降;6,国有企业的采购需求明年继续下降;7,中小企业的购买力不会增长;8,公车改革过后,公务员购车的需求不会马上释放;9,创新、创业企业运作不稳定,购车需求不会太强;10,供给侧改革政策出台,将清理僵尸企业,淘汰落后产能;11,资本投资将更加谨慎;12,新能源车明年会继续增长,但是对整个车市的影响有限;13,政府虽然会以投资促增长,但开工进度慢,不能快速对经济产生影响;14,明年政府将很难对汽车市场出台刺激性政策;15,普惠式居民收入的增长对汽车市场的影响有限。因此,在经济形势不太乐观的情况下,经销商应该好好冷静一下,不能完全用发达国家汽车市场的发展规律来预判中国汽车市场,且行业洗牌是必然的。全国工商联汽车经销商商会会长李响2015年整个汽车市场止步不前,整车企业经营压力加大,并转嫁给经销商,然而互联网的冲击让经销商更加举步维艰。商会这一年做了一些有价值的工作,比如发布《中国汽车电子商务发展蓝皮书2015》、向全国两会递交加快实施《汽车销售管理办法》的提案、发布《经销商满意度调查报告》等。经销商在2015年活得特别辛苦、特别累,但在流通行业的转型期,要抓住时机谋转型。全国工商联会员部副部长张新武2015年我国经济发展增速放缓,下行压力加大,流通行业也受到了很大的冲击。但他强调说,越是困难越需要商会这样的社会组织发挥作用。而商会则应更好地引导企业守法诚信,增强企业信心,实现转型升级;认真研究新形势,顺势而为;多了解会员单位需求,做好服务;加强制度化建设,做好以章程为核心的管理。商务部市场体系建设司副巡视员胡建萍当前汽车流通行业的发展有如下特点:首先,增速放缓,供大于求成为新常态。明年开始,高速增长的时代将彻底过去,新车销售作为主要利润来源的时代也将结束,未来应更加依靠后市场服务获取利润。其次,市场下探尤其是农村市场的潜力有待挖掘。目前,已经有八个城市出台汽车限购措施,很多城市汽车市场已经饱和,三、四线城市以及农村市场将是未来的新的增长点。第三,重心转向汽车后市场服务。初步估算,汽车后市场交易规模将近3万亿元,未来发展潜力更大。第四,互联网技术加快创新。优信、车享网等新兴互联网企业提供便利的商业服务模式,且更加注重汽车全生命周期的服务。第五,新能源汽车保持高速增长。今年新能源产销分别是14.42万辆12.67万辆,同比分别增长2倍和2.7倍,新能源汽车发展进入春天。国家工商总局消费者权益保护局副局长李军我国长期向好的经济形势没有变,但也面临着风险隐患。因此各行业都要适应新常态,进行改革创新。汽车销售属于服务行业,与消费者密切相关。经济新常态包括结构调整和体制增效,应发挥消费对发展的基础作用,新消费催生的新投资也蕴藏巨大潜力和空间。国家发改委价格监督与管理局反垄断一处王洋林我们更关注如何建立公平的市场环境,因此在制定《汽车业反垄断指南》时针对整车厂、经销商、配件生产商都进行了详细的调查和意见征求。截至目前,发改委对汽车业开出的垄断罚单累计约20亿元左右,今后仍将持续关注汽车业的反垄断事务。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明当前汽车经销业下降的主要原因是受宏观经济的影响,同时叠加股市因素和限购因素的影响。未来几年乘用车市场将恢复到中速增长态势,增速相当于GDP增长率的1.3倍到1倍。未来十年,汽车市场前五年将先低后高,后五年以年均7%增长。预计2016年政府将出台相应的鼓励政策,预计乘用车市场明年将实现两位数增长。著名经济学家、中央民族大学校长黄泰岩从宏观经济角度分析,中国的经济改革周期与经济发展周期同步,并以十年为一个节点。中国经济出现问题时,政府将出台政策防止经济触底,并通过政府投资挽救经济形势。对于经销商,他提出,一定先要活下来,并要顺应市场规律。对于那些中小经销商,或与经销商集团联合,或找到自身与众不同的特点,采用互补联合的方式实现共赢。CDK Global 中国区销售和大客户总监周长建经销商如何应对互联网的冲击?需要内外兼修:线上线下一体化,完善线下业务的匹配及整合;找到有价值的客户,挖掘他们的需求,将用户需求转化为经销商效益;细化操作流程,辅助业务管理,提升效率和利润。中驰车福联合电子商务(北京)有限公司CEO张后启未来后市场是以4S店体系为主还是独立售后服务体系?这取决于独立售后服务体系是否能实现连锁化经营,利用互联网技术形成自己的品牌。对于4S店来说,未来三年将迎来洗牌期,这是必然的过程,未来转型更是必然。对于未来发展趋势,他预测,4S店必将全面转型为汽车服务网点,成为汽车后市场的服务商。虽然现在汽车售卖多是4S店,但是未来5年之后很可能改变。在二手车方面,4S店也将成为收车检测的网点。在配件方面,未来配件一定会从厂家直接到达终端,再从终端通过O2O到达消费者,即配件B2B+汽车维修连锁+O2O平台服务车主。滴滴快的技术副总裁兼商业事业部总经理朱磊互联网企业最近一年总爱说颠覆,但是互联网只是加速淘汰和甄选企业的催化剂,让强者越强,弱者越弱。由于滴滴试驾擅长于线上铺设,不涉及线下服务,滴滴希望和行业内的优秀线下经销商有效合作,他们才是线下服务的主体,以此形成服务闭环。更多精彩请关注中国汽车报官方微信号:zhongguoqichebao