Jeep之光能否打开广汽菲克的自由之门?

当国产自由光在成都宣布价格的那一刹那,Jeep在中国进入一个新的时代,它承载的不仅仅是一个品牌在中国的复活与重生,更是一个坎坷的合资公司在竞争激烈的中国市场生与死的机会。

尘埃落定!昨天晚上7点半,成都,秋意撩人,随着国产自由光22.98万元的起售价格的公布,经销商比媒体率先进入癫狂,比进口车价格下降超过20%以上,这无疑极大刺激消费者,也刺激着自由光的每一个潜在对手。

从长沙到成都,国产Jeep自由光终于揭开了盖头,进入中型SUV市场这一战略高地,Jeep可以说是只许成功不许失败。从广汽菲克,到销售公司,再到整合中的渠道经销商,对国产自由光都充满了期待,而对手们要如何拆招呢?

但是这也注定是一场硝烟弥漫的战争,当市场开始驱散笼罩在阴影长达半年的低迷,当各厂家迫不及待地公布收成满满的10月份销量数据之时,姗姗来迟的广汽菲克,亮出了手中的宝刀,令所有的看客感受到了寒光。这恰如10月份以13.98万元重新归来的东风日产新一代逍客,也和上周刚刚在上海祭出36.8万元起步的国产路虎发现神行一样,市场的白热化,让所有的价格悬念消失殆尽。

发布会上,代表Jeep家族元素的直瀑式进气格栅随处可见,而此时看来,这更像是一扇扇门,门后掩藏的是Jeep品牌第一款国产车型自由光,更是广汽菲克的壮志雄心。

国产自由光不仅全部保留了进口车型的主要优势配置,更在静音和操控等细节上更趋精湛,以不计后果的方式进行完善。虽然此次上市的国产自由光仅引进了2.4L排量车型,但凭借自由光在全球的优秀表现,已经足以令中型SUV市场重新划分势力范围。

自由光的压力与使命

广汽菲克重新规划中国市场,菲亚特克莱斯勒集团有太多的选择,而此时,偏偏是Jeep品牌最终中签,又偏偏是自由光担当先锋角色,当广汽菲克转身的刹那,一切都已不同。

当下中国SUV市场已逐渐进入癫狂状态,今年9月份SUV市场累计销量实现579,979辆,同比攀升62.8%,外资品牌同比增长53.4%。紧凑级SUV细分市场已经是血雨腥风,合资阵营下压,自主品牌凭借价格优势主打错位竞争,过上了小康生活。但在中型SUV市场,市场已经血雨腥风。

数据显示,目前在国内以进口方式销售的克莱斯勒,2014年在国内全年销量突破12万辆。其中,Jeep品牌在华销量达到88000辆,同比增长49%,而根据规划,Jeep在中国销量到2018年将提升至50万辆。菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官裁麦明凯在下线仪式上表示:中国市场SUV热潮不减,已经成为JEEP除美国本土之外最大的国际市场。

2014年自由光全球销量达到23.63万辆,在Jeep旗下车型销量中仅次于大切诺基位列第二位。Jeep品牌全球总裁麦明凯此前表示:2015年Jeep全球销量将受益于自由光SUV的扩产。这分明就是指中国市场,麦明凯一点都不含蓄。毕竟,有全球表现背书,为广汽菲克打开中国市场自然非自由光莫属。

自由光俨然已是Jeep品牌下最有号召力的产品,没有大哥大切诺基高高在上的高冷感,也比自由客和指南者魁梧,且没有牧马人的彪悍,矜持内敛的自由光在城市SUV一统天下的当下,在“专业级”光环笼罩下,自然成为担任迎宾者角色的最佳人选。

9月份,合资品牌SUV车型销量前十排行榜中全部月销量买过一万关口,中型SUV车型更是占据半壁江山之多。途观9月份销量实现22,638辆,蝉联合资品牌SUV销量冠军,上市不满一年的昂科威也销售了14,693辆。这让广汽菲克看到了自由光的潜力,也让经销商看到了国产自由光巨大的市场空间和前景。

当发布会最后公布2.0L自由光预售价格为20万时,经销商的预估看来还是偏于保守,自由光试图去撼动强大的别克昂科威或者上海大众途观的念头,已经不止停留在口头上,而是赤裸裸的价格攻击。

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