吉普(Jeep)重出江湖将是什么角色?

“自由光”作为广汽菲克的头生子早已不再是新闻,但它依然被大家所看好。原因无非是如何代表吉普(Jeep)重出江湖。

11月3日晚,“自由光”在成都上市。以低于原型进口车15万元起售,迎来掌声和尖叫,还有粉丝和经销商的欣喜若狂。在我看来,这并不意外,从动议引入这款车,再到新工厂落成,以及新车下线等,对于这款产品的问世和前景,事实上已经做出判断。尽管有很多乐观的期盼,但对于了解广汽菲克的人来说,更多层面也许不是车,而是五味杂陈的历史浮现。问题是历史不可假设,未来也不可完全预知。

我想,提起历史,吉普(jeep)在华一定尴尬,不单是起个大早赶个晚集的扼腕,还有在折腾中一度消失的遗憾。如今,借广菲之壳重又回归,市场已不再是过去的市场,观念已不再是过去的观念,一切又将从零开始。即从过去的开拓者变成了现在的后来者。叨陪末座,重新起步。

不过,业内人士还是看好吉普(Jeep)的回归。理由很简答,毕竟这是SUV的鼻祖,不仅专业,而且是专家。既不缺历史和技术,也不缺人文和积淀。现在的关键,还是要唤醒市场的记忆,重塑品牌价值,产品信心。

就全新自由光而言,它是专业SUV,谁也抢夺不了它的风头。论价格,在同级车中性价比堪称到位,谁也难以交手与其血拼。但这不等于是销量在向你招手,也不意味着没有对手与你过招。原因很简单,正如年轻的同行所说,“这是个既熟悉又陌生的品牌”。以往的经验也在提醒我们,好产品未必畅销,关键看是否适销对路,消费者买账,更何况在SUV进入泛滥成灾的今天,选择的天地越来越大。

须知,SUV在今天家喻户晓。深入了解,不难发现,对于当下大多数消费者来说,不是在消费它的功能,而是它的文化,或者说是一种形式消费。于是,就会有十万元,甚至低于十万元的SUV呈现,打的是紧凑型SUV,或城市SUV等,从专业的角度看,事实上就是轿车的一种异化,很自然地就会想到长期以来对于真假SUV之争的话题。故有人给出了一个简便的验证方法,那就以是否四驱来甄别。如果这样的话,SUV市场的水分也就大的去了。在我的印象中,吉普(Jeep)车尾部总有一个鲜明的数字贴着:4X4。表明这是四驱车。也就是说,这才是正宗的SUV。无论是大切(切诺基)还是小切,4X4也就成了这款车最为重要的标志。

然而,现在有多少SUV敢贴这样的标签?我以为,敢于亮明这种身份的车其实并不多。过去叫越野车,统称叫吉普,现在被演化为SUV,引进了一个时髦的概念,也就叫运动型多功能车。这就模糊了界限,把概念当作了时尚,放低了门槛,泛滥也就不可避免。基于这样的比较,“自由光”的国产,至少带来了以下三个层面的积极意义——

首先,为SUV正本清源起到疏导作用;其次,给出了具体的参照依据;再是,导入了纯正的四驱文化。

当然,由于国产,相信吉普(Jeep)的亲和力很快就会转化为消费力,在比较中才会体验什么是真正的SUV文化。毫无疑问,吉普(Jeep)是美国文化的代表,展示的是进取和冒险的精神,有战士的性格,铁血的特质,英雄的气概。也正因为了这些要素,吉普(Jeep)文化由小众(专业)走向了大众(普及),从功能消费变成了文化消费。

在这样的背景下,“自由光”登场,也就意味着SUV消费有了纯正的参考坐标。尽管这是个迟到的坐标,但还是赶上了一个好时光——人们对真正SUV的渴望。我不敢说,“自由光”的出现会把不少所谓的SUV打回原形,不过,它至少能帮助我们重新认知SUV会起到积极的作用。

在业内人士看来,“自由光”上市是激活了广汽菲克的重要棋子。不仅肩负振兴使命,驶上快车道,还要改变SUV竞争格局,重返主流车企之列。这无论是对于菲亚特还是克莱斯勒,打好“自由光”这张王牌显得尤为重要。抓住SUV绝地反击不仅是机遇,还是希望之所在。这既是事关成败的关键一搏,也是证明承诺的信心。事实上厂家和经销商太需要“自由光”带来的信心。这也是消费者的希望。

吉普(Jeep)重出江湖,想不到担当的角色要比30年前更加重要而复杂,不止是收复失地,还要回到汽车消费的主战场,唤醒人们的记忆,品牌回归。从现场发布的信息来看,到今年底,广汽菲克经销商网络继续扩张,将达到280家,表明经销商看好此产品有了信心;“国产‘自由光’要比进口质量好”,表明这是来自厂家的信心;明年“自由光”2.0L上市,价格在20万元左右,表明这是对未来的信心。然而,这些信心能否给广汽菲克带来新生,还要拭目以待。

相关新闻

    接下来

      推荐阅读