环球观察:一家汽车品牌在钓鱼台的“足迹”与一位中国通的“初心”

【环球网报道 记者 沈楠】对于戴雷博士而言,或许他同钓鱼台之间有些特殊的缘分。

11月在钓鱼台国宾馆举办的“中国 企业社会责任国际论坛”上,作为东风英菲尼迪在华的掌门人,他受邀在论坛上讲述了英菲尼迪对于企业社会责任的感悟。

而根据环球网汽车频道记者观察,这已经是东风英菲尼迪这家成立仅仅一年有余的合资公司在今年四度亮相钓鱼台国宾馆了。

众所周知,钓鱼台国宾馆一直是中国国家领导人进行外事活动的重要场所,从1959年建馆以来,这里已经先后接待来自世界各国的总统、国王、总理近1000人次,是一处受到世界各国人民和媒体瞩目的新中国同外国交流的风云际会之地。

除了承担外事接待任务之外,钓鱼台国宾馆还是中国企业界和经济智库交流对中国经济看法的“舞台”。每年一届的“把脉”中国经济的中国发展高层论坛会址同样选定于此。

那么,在这一年中,为何这家在中国车市崭露头角的豪华汽车品牌何能够多次“现身”钓鱼台?

英菲尼迪同钓鱼台渊源颇深,同钓鱼台结缘要从2014年开始算起。2014年,英菲尼迪首次成为了中国发展高层论坛的赞助伙伴,挂有英菲尼迪LOGO的新车首度驶入了钓鱼台。

在今年,东风英菲尼迪再度现身发展高层论坛,英菲尼迪总裁在现场发表了对中国城镇化的思考。

伴随着英菲尼迪圆满的完成了上述重要的接待任务,也让钓鱼台国宾馆对于英菲尼迪对质量精益求精的追求和环保出行的理念有了更为深刻的印象,接下来的双方合作也就顺理成章了。

在2015年8月,钓鱼台国宾馆正式宣布,东风英菲尼迪成为其战略合作伙伴。 而戴雷博士也亲自向钓鱼台宾馆交付了由英菲尼迪Q70L Hybrid和QX60 Hybrid组成的混合动力车队,根据介绍,未来这支车队将承担起重要外事活动的贵宾接送任务。

作为一名在中国定居的“中国通”,这一年来,戴雷博士在钓鱼台里讲了哪些故事?在英菲尼迪的“钓鱼台笔记”中,有哪些关键词?

关键词:新常态

第一个关键词应该是“新常态”。

众所周知, 2015年被称为“新常态元年”,今年中国经济进入到增速放缓为特征的新常态周期,而一直以来飞速增长的中国车市也明显地踩了”刹车“。

告别了黄金时代的中国汽车界,未来将何去何从?困惑和迷茫写在了不少汽车圈内人的脸上。

可以说,认识新常态,适应新常态,成为当前和今后一个时期企业在华发展的逻辑出发点。

谁能更为透彻地理解新常态,谁就能掌握新常态下发展的先机。东风英菲尼迪在新常态的惊涛骇浪中行驶得颇为平稳,这或许同年初戴雷和英菲尼迪在中国发展高层论坛等顶级政商论坛上“聆听”最新形势密不可分。

戴雷曾经强调,“倾听中国的声音、服务好中国市场是英菲尼迪一个很重要的工作。”那么该在哪里倾听呢?钓鱼台显然是一个很好的“课堂”。

作为中国发展高层论坛和博鳌亚太工商领导人峰会的会址之一,马云、郭广昌等在中国商界呼风唤雨的大佬级巨贾和吴敬琏、林毅夫、保罗罗默(Paul M.Romer)这样的堪称“经济学界泰斗级大咖”均现身于此。他们对于中国新常态的认知和经济形势未来走势的判断,自然算得上是“真知灼见”。

认真在钓鱼台“听课”的“戴雷们”显然收获颇丰,他们第一时间同中国经济的中坚力量和国家级智库学者的充分交流,使得英菲尼迪面对新常态时率先看到了”危中见机“的契机。

“中国经济孕育着非常大的机遇,很重要的契机就在这样的企业家精神之中。我同一些企业家交流时,明显感觉到还有很大的潜能没有完全释放出来。”从企业家群体中获得信心的东风英菲尼迪继续得以坚守新常态。

“潮平两岸阔,风正一帆悬”,在对大势的准确判断下,让戴雷和英菲尼迪有着足够的定力去放眼未来。东风英菲尼迪并没有计较一时的销量得失,而在于夯实基础,做好打持久战的准备。

“在中国发展,特别对英菲尼迪来说,我们目前还算是比较小众的品牌,我们要考虑长远,要考虑可持续发展。”

基于这样的共识,令英菲尼迪并没有急功近利地冲刺经销商网络建设,以打持久战为目标的他们可以采取双赢的原则按部就班地推进。

“我们工作很大的重点就是不断地跟经销商有非常深入的沟通,一起来理解市场,很多决定都是一起做出的,我们的目的也特别一致,比如我们特别关注经销商库存管理等等。在非常激烈的竞争下,我们要更加坚定地支持经销商,长期保持双赢。”在双赢的指导原则下,非常适合四五线城市新的4S店模型——灵活的D Type和E Type经销商店应运而生。

关键词:巨匠

另一个值得关注的关键词是“巨匠”。

汽车圈历来奉行的定律之一即是“产品为王”,东风英菲尼迪合资以来销量一直平稳增长,国产车型可谓是立了头功,其可媲美进口车型的品质更是为崭露头角的东风英菲尼迪赢得了越来越多的粉丝。

统计数据显示,1至10月,英菲尼迪在华累计销量达32,169台,继续以较大幅度领先豪华车市场增速。而其中10月,国产车型保持销量主力地位,占比达63.3%。

高涨的数据并不是“无心插柳柳成荫”之举,在东风英菲尼迪启动国产化后,戴雷和英菲尼迪做得重要的工作之一就是在生产制造领域树立”巨匠“的遴选制度。事实证明,这一举措对于保证国产车型的品质取得了关键性的作用。

而为了表彰这些巨匠们在国产进程中发挥的作用,在今年的8月,东风英菲尼迪特意在钓鱼台举办了一场以巨匠为主题的沟通会。

“巨匠精神可以完全代表我们在中国市场长期发展的精神:我们就是要把事情做好,不要为了一些短期的结果太着急。如果有一天我们增速稍微低一点也没关系,因为这并不是最重要的,最重要的是我们在质量方面不做妥协。”

“巨匠精神可以完全代表我们在中国市场长期发展的精神:我们就是要把事情做好,不要为了一些短期的结果太着急。如果有一天我们增速稍微低一点也没关系,因为这并不是最重要的,最重要的是我们在质量方面不做妥协。”戴雷博士提及巨匠,曾经如是阐释巨匠标签背后的“深意”。

与此同时,戴雷还通过巨匠的阐释,表达了英菲尼迪对于品质的理解。“对于汽车品牌的品质,我觉得第一并不是靠机器,并不靠工厂外面设计得多漂亮,更重要的还是人。真正制造一辆车的是人,他们有没有真正地希望做一件最好的事情,这非常重要。”

关键词:初心

最新的关键词则是“初心”

“每位孩子都是一颗种子,代表着世界最美好的未来。”

在“中国 企业社会责任国际论坛”上,再次站到钓鱼台讲坛之上的戴雷博士没有提及销量、市场占有率,也没有分享东风英菲尼迪一年来的成绩和表现,而是向台下的观众娓娓道来两个小”故事“——这两个故事的主角分别是老蔡和小彭亚。

而这其实是英菲尼迪公益项目所关注的两个群体——自闭症群体和留守儿童的代表性人物。

为何成立刚刚一年的东风英菲尼迪,在国产事宜千头万绪之际,为何仍然要将公益的着眼点落在自闭症群体和山村幼儿园这种”费力不讨好“的长期项目之中呢?

面对着在医学上已经被定义为”几乎终生都无法治愈“的自闭症群体和长期无人问津的处于边缘角落的留守儿童们,英菲尼迪的“敢爱星球”意义何在?

戴雷给出了英菲尼迪的“答案”。

“我觉得能公益上面能做切实的一些工作是我的初心,这是非常有意义的事情。初心对我来讲就是敢于接受挑战,不怕挑战的“敢﹒爱”的精神,同时也“践行大爱”。 ”戴雷博士在论坛现场对环球网汽车频道记者袒露心声。

与此同时,戴雷博士强调这同时也是英菲尼迪品牌的DNA也是一脉相承的关系。

“英菲尼迪是一个年轻的品牌,在中国发展的时间也不是很长,但是我们认为在整个企业的发展中,公益应该是很重要的一部分。英菲尼迪的根本之一就是我们的品牌,也就是“敢﹒爱”精神。”戴雷博士如是阐释敢爱同企业社会责任的统一关系。

“公益是需要零距离地、脚踏实地地去做,我们尽量让员工,经销商和车主们都参与进来,我觉得最重要的是参与性,让更多的人参与。”戴雷博士和东风英菲尼迪在公益活动中仅仅围绕“实效性、可参与性和持久性”下功夫。

东风英菲尼迪在公益事业上的努力逐渐得到了中国主流社会的点赞。

就在最近,十一届全国人大常委会副委员长陈至立亲自为东风英菲尼迪颁发了企业社会责任的奖项,这表明,“敢爱星球”公益行动的“践行大爱”的初心得到中国社会的认可。

从年初的倾听中国市场声音,寻找破解新常态的信心;再到倡导巨匠精神,为中国制造背书;然后到最近的回归初心,阐释企业社会责任同英菲尼迪品牌DNA一脉相承的关系。戴雷在钓鱼台的讲话涵盖面之广、内容之丰富,覆盖到了英菲尼迪在华发展的方方面面。

通过梳理戴雷在钓鱼台提及的这些关键词,便可以清晰地感受到,这位企业家对于本土化的多维度思考,以及他帮助英菲尼迪寻找到在中国社会最准确坐标的艰苦努力。东风英菲尼迪在钓鱼台的足迹,实则是英菲尼迪品牌在华本土化一步步深入的“缩影”。

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