快评:若传祺GS4果真深陷异响门 挺进海外不妨暂缓“急行军”

“支持国产但不能让国人失望!”近日,一则传祺GS4车主网上的帖子引发了普遍关注。这名车主于今年7月份购买了广汽传祺的GS4车型,但没有想到的是车子变速箱发生异响情况。当同传祺沟通时,传祺表示是油品质量问题,车主哭笑不得地表示,“厂家否定了中石化和中石油的汽油,我不知道加哪里的好”,多月之后,厂商仍然为提供任何解决方案。

这位传祺GS4车主遇到的是否是特例呢?其实在百度上搜索一下关键词“传祺GS4异响”就会找到相关新闻数百篇,其中不乏有车主遭遇到了同上述车主一样的遭遇。在某网站的投诉贴中,一位在9月份购买了传祺GS4车主表示,“开了不到200公里变速箱就出现异响”。

也有的车主就表示,“平时开车就可以听到变速器哒哒哒的响声,特别是爬坡的时候响的更厉害”

因为现在尚没有因为变速器异响而发生的交通事故,所以,尚无法定性该异响是否为重大的安全隐患。但显然,这个在今年4月份刚刚上市的GS4车型尚未启动任何召回措施。有网媒早在8月份就撰文报道,称通过分析投诉数据可以发现,传祺GS4 6至8月共投诉86宗,其中变速箱异响、低速顿挫问题问题严重,分别占比61%、11%,直接反应出传祺GS4变速箱存在严重问题。这一点在其上市初期一些媒体试驾评测中也得到证实,可以说变速箱顿挫问题并不是在日常使用中出现,而是在车辆生产中就明确存在。

诚然,“没时间耗、自认倒霉”,正是现在中国汽车消费者的真实写照,当车辆出现问题后,车主只能被动接受4S店、厂商给出的解决方案,不能提出任何要求,某些监管机构的角色缺失同样令少数不负责任的厂商有恃无恐。

但作为立志打造国际品牌,近年来发力挺进国际市场的广汽传祺而言,如果真的是秉持着这样的态度来处理投诉和问题显然是风险极大。

众所周知的是,力图成为自主品牌国际化“旗手”的广汽传祺近年来彰显挺近国际市场的决心。

在今年年初的底特律车展上,广汽传祺掌门人——广汽乘用车总经理吴松就对外媒信誓旦旦地表态,“传祺同世界知名品牌(产品)已经到了同一个水平的阶段。”

并特别强调了传祺在品质上的与众不同。“广汽集团一直以来都同外资品牌有着广泛的合作,所以非常熟悉国际汽车产品运作的经验,例如这次展示的GS4、GA6全部配备的博世的ESP,另外传祺的产品也装配了在中国市场不是强制规定的配置。”

而在刚刚开幕的广州车展上,更是传出了其正式进军澳大利亚市场的消息。据澳大利亚媒体GoAuto11月14日报道,广汽集团已对澳大利亚汽车市场进行调研,计划在三年内在当地推出自主研发车型阵容,主推包括传祺和吉奥系列的10款车型。

与此同时,广汽传祺还锁定的中东市场,吴松更是现身迪拜车展,对外介绍传祺即将出口的车型,而GS4即赫然在列。

根据国内媒体报道,广汽乘用车总经理吴松表示,广汽生产出的产品拥有中国最值得信赖的品质以及具有最出色的表现。广汽融合全球智慧,生产世界级品质的汽车。广汽从去年迪拜车展开始全面开展汽车出口计划。今年迪拜车展上展出共有三款车型,其中包括中型传祺GS4、GA6、GS5 Super轿车。

可以预见的是,以世界品质为目标的广汽传祺未来将继续加大海外市场拓疆辟土的步伐,但如果GS4真得如车主所言深陷“异响门”,其大张旗鼓的国际化步伐显然不应该“行色匆匆”下去。

某些在国内消费者和厂商看来是瑕疵级别的产品缺陷,在不少的应诉经验丰富、法律意识极强的国外消费者眼中则是天大的安全隐患,而这些产品质量问题在以监管严厉、惩处到位的国外监管机构里,换来的必然是无法想象的天价罚单。

广阔的海外市场是自主品牌做强做大发展的必经之路,但同样是风险四伏,步步惊心。以已经在海外颇有建树的长城和奇瑞为例,其在澳大利亚市场就遭遇过“石绵门”的困扰。早在2012年,由于在发动机和排气管垫片零部件中被发现含有可能致癌的石棉物质,长城和奇瑞等汽车品牌开始召回澳大利亚市场上超过25000辆汽车。

而有专家就分析称,虽然石绵对车辆本身性能和安全性没有任何的影响,但制造石棉时对人身体健康存在危害,所以在西方国家遭到了严格禁止。“刹车片不能用石棉,因为刹车的时候石棉刹车片会磨出粉,会致癌。汽车本身有隔断,它本来是不会造成任何问题的,问题主要出在采矿和做石棉垫的生产加工中,是对人体有危害的。”而我国汽车厂商在宽松的监管环境下显然没有注意到这一细节。

西方有句谚语,叫作“没有完美的汽车”。因为一辆汽车涉及上万个零部件,这些零部件又是由成百上千个配套厂生产而成,汽车的使用环境千差万别。

需要传祺引以为戒的是,同广汽刚刚成立合资公司的克莱斯勒菲亚特就是“重重地”跌倒在国外严厉的监管机构手下。

根据外媒披露,美国道路交通安全管理局(NHTSA)日前就指责了菲亚特-克莱斯勒联盟(FCA)美国谎报了其预警系统缺陷导致的伤亡情况。

美国政府从FCA 7月底的一份报告中发现问题,并就此对FCA展开调查。NHTSA声称该问题与FCA收集与报告安全信息的方式有关。NHTSA仍在调查该缺陷的严重程度以及根本原因。NHTSA行政长官Mark Rosekind.Rosekind说:“这是汽车制造商的对待安全的一种极为不负责任的行为。”

而FCA付出的代价是惨重的,在7月底,FCA因为召回不利而收到NHTSA开出的1.05亿美元的罚单。而其它车企也因未提交预警系统数据而收到罚单,本田因11年内漏掉1729次事故而在1月份被罚款7000万美元,法拉利也因3年未提交数据被罚款350万美元。

而在大众曝出尾气丑闻之后,美国和澳大利亚消费者的态度同样是一个很好的例子。

据英国路透社11月19日报道,澳大利亚律师事务所Maurice Blackburn将代表当地被安装尾气排放作弊装置的逾9万辆车的车主,起诉德国大众汽车,将索赔约1亿澳元(约合4.5亿元人民币)。

另据路透社11月18日报道,大众美国公司周三表示,将为受到“排放门”影响的1.2万名大众柴油车车主赠送500美元的礼品卡和价值500美元的汽车维修服务。大众还承诺这两项损失赔偿将会在三年内有效,并且车主会得到24小时免费路边援助。大众公司会拿出1200万美元对所有受损失的车主进行赔偿。

但即使表达出了足够的诚意,大众也承认效果甚微。大众汽车发言人Jeannine Ginivan说,1.2万名车主同意接受礼品卡,这只是受到排放丑闻影响的48.2万名车主的1/4。并且表示接受了礼品卡并不意味着车主就不会去对大众提起诉讼,据估计,大众将面临数百起诉讼案。

需要提醒传祺注意的是,国外消费者并没有国内消费者一样的“好脾气”,他们并不会容忍厂商慢条斯理地去解决问题,同样国外监管机关对于汽车厂商挥起的惩处大棒也是丝毫没有讨价还价的余地。如果当真传祺GS4异响缠身,在国际化方面尚处于“襁褓”水平的传祺,是否能够经受的住国外消费者和监管机构狂风暴雨般的“洗礼”?

在品质不能做到有足够的信心保证的前提下,脚步匆匆的进军海外的步伐是否应该慢下来?毕竟,巨大的诉讼成本和中国品牌的美誉度不应为急功近利的海外战略“买单”。

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