在坚守中靠专业能力打造历久弥新的发动机评价品牌

首届中国汽车发动机技术大会,是中国汽车产业和发动机行业蓬勃发展的必然结果,也是“中国心”十佳发动机评选坚持十年积累的结晶。

一、为发动机行业建立应对新挑战的开放交流平台

作为全球第一大新车市场,中国消费者对于汽车技术的理解和掌握、解释的能力日益提高,中国汽车市场对先进技术的需求也在日益增长,越来越多的合资厂家把最先进的发动机拿到了中国。如果不这样做,合资品牌的市场竞争能力就会大打折扣。如今,消费者对发动机的选择能力已今非昔比,再像过去那样,用比较过时甚至落后的发动机来对付中国汽车消费者的日子一去不复返了。可是,自主品牌发动机在很多方面仍落后于跨国公司和合资品牌。这是举办中国汽车发动机技术大会的主要原因,是“中国心”十佳发动机评选活动的出发点和落脚点。通过这种形式,把国外最新、最先进的发动机技术介绍到中国,让我国的工程技术人员和国际知名专家面对面地进行深入讨论和交流,进一步拓宽我们的思路和视野,推动中国汽车发动机行业发展,促进自主创新,使自主品牌企业制造出水平更高、技术更先进的发动机产品。

中国汽车工业从来没有像今天这样面对新的技术挑战和新的变革机会。在本世纪初,有人错误地认为,汽车是传统行业,已夕阳西下,未来不光明,前景不广阔。因为那时,人们认为汽车没法和计算机相比。可是,今天汽车又一次站在了人类科技革命的潮头,成为各种最新技术应用的载体,互联网、大数据、新能源、新材料等都要附着在汽车上得以更大发展。汽车已成为新一轮科技革命的重要引擎、重要领域和重要力量。在目前这样一种氛围下举办这个活动,意义十分重大。

这个活动更值得称道之处是它的名字叫“中国汽车发动机技术大会”,仍立足于汽车行业的核心技术这一根本,而没有赶时髦地叫“互联网+发动机技术大会”。这也表现出发动机行业的自信,有担当媒体的自觉。互联网给发动机行业带来的不仅仅是挑战,更带来机会和新的革命性技术。相对于新兴技术,发动机技术是传统技术,但是,在一定意义上也是新的技术,因为发动机可以成为一些新兴技术的应用平台。可是,当下一些片面的观点和激进的判断,却把发动机看成将要消失的行业。面对这种新的行业形势和市场形势,发动机行业有话要说,需要建立一个新的交流平台。今天,这个平台应运而生。

到底发动机技术、发动机行业与新能源技术、新能源行业的关系是什么?两者之间是竞争关系,还是替代关系?未来,谁是汽车工业核心动力,是传统发动机还是新能源?未来,对传统发动机行业和新兴的动力电池行业意味着什么,历史会发生什么样的变化?以发动机为汽车核心动力的时代会被终结吗?当前这个时代还能延续多久,新能源技术会全面取代发动机吗?如此种种,一系列重大问题都可以在这个平台上进行公开激烈的讨论。探讨这些问题,对于行业发展来说,意义深远。

这次我们邀请的是发动机行业的专家和发动机企业一起讨论当下行业要做的事情,以及未来发动机行业的发展,今后我们还要敞开胸怀,放开眼界,邀请对发动机感兴趣的各方面人士一起来讨论相关问题,将它办成一个开放的会议。这里,我要强调开放比任何时候都重要,只有开放,一切先进的、有益的、新鲜的、有活力的,才能成为发动机行业的新动能。

二、打造具有世界影响力的发动机评选

12年前,在一个大雪纷飞的下午,我曾经和“沃德十佳发动机”的专家在底特律进行过一次深入的交流和讨论。那个时候,中国汽车工业还没有像今天这样大,自主品牌正处于起步阶段,基本上没有开发制造先进发动机的能力。特别是在乘用车发动机领域,我们更加落后,几乎是空白,在市场上销售的乘用车发动机几乎都是国外的产品,即使有一些国内生产的,也是引进国外的技术和产品。因此,与他们的交流,我们基本上处于下风。当时,他们的想法是把已有的一套发动机评价评选方法引入中国,对在中国市场上销售的发动机进行年度评选,由他们主导,我们配合。主导权在他们手中,知识产权由他们掌握,利益由他们分大头。这种交流,我感到十分不爽,更感到郁闷。可是,我也看到了世界先进的汽车媒体是怎样开展工作的,这给了我很大的启发,也坚定了我打造一个推动中国发动机自主创新、自主发展评价平台的信念。

十多年过去了,岁月的流逝虽然让我们增添了白发,却也丰富了我们的阅历,让我们增长了很多知识,并积累了成果。“中国心”十佳发动机就是这十年来通过努力积累的成果,中国汽车发动机技术大会的召开也是十年积累中最重要的成果。

伴随着中国汽车工业的飞速发展,“中国心”十佳发动机的评选已走过了十年的历程,经过十年的打造,在行业中日益显现出其价值和影响力。如今,外界将我们这一评选和“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选,认为分别反映了中国市场、北美市场和欧洲市场顶尖发动机的技术趋势和发动机产品的制造水准。

与后两者相比,“中国心”年度十佳发动机评选不仅具备了一套完备、公开和科学化的评选机制,而且有适合中国国情的专家评审委员会,更侧重参评机型的市场表现及节能减排效果,更加贴近中国汽车消费者的认知水准,更好地体现了对消费的指导作用。从明年开始,还将对混合动力和电动总成进行评选。我相信,在不远的将来,“中国心”十佳发动机评选一定会成为世界发动机评选的第一品牌。

当年的冲动化作了十年评选的动力,当年的理想成为了今天的现实,当年的郁闷换成了今天的兴奋。“中国心”十佳发动机在社会各届的支持下,在专家评委无私辛勤的努力下,在汽车与运动杂志社总编辑周丽娟带领的团队积极有效的工作下,创造了一个无愧于中国汽车,无愧于发动机行业的世界知名品牌。

三、在坚守中靠专业能力做大品牌影响力

最初举办“中国心”十佳发动机评选的外在条件非常困难,人员不足,活动的影响力也不够,之所以能够走到今天,数十年如一日地坚持做这件事情,首先,得益于勇于担当的精神,这是做任何事情的动力。为了中国汽车产业和发动机行业的发展,使其更好地与世界接轨,媒体应贡献自己的力量,正是这种担当精神一直鼓舞着我们,是我们能够持续做这件事的精神力量。有了这种担当精神就可以克服重重困难,就能做到公平公正,就能够引领潮流,不断创新,不断改进。担当精神是媒体持续进步、持续发展、保持活力的源泉。

第二,办任何一个活动,做任何一件事情,学习别人固然十分重要,但与此同时,结合自己的实际情况,结合中国汽车产业的情况,结合中国发动机行业的实际发展情况更重要。这个活动能够走到今天,就是缘于在学习别人的时候做到创新再创新,改进再改进。当然,在这一过程中,光靠自己的力量远远不够,必须借助外部力量,专家评审委员会便是强大的外部专业支撑力量,从而使这一活动得以不断创新发展,有了今天有别于其他活动的标准。

第三,自己积极的努力是内在动力,外在强有力的支持同样重要,有时候还能起到决定性作用。因此,要感谢行业有识之士对我们的呵护。我记得,发改委原副司长陈建国、处长李钢,工信部原副司长王福昌都对我们的活动给予了肯定和声援。更要感谢一路支持这个活动的企业,使我们的团队得以坚持下来,用更好的实力把这个活动做下来。从一定意义上讲,“中国心”十佳发动机是行业的公益活动,但支持这种具有行业公益性的活动,在我国还远远没有形成良好氛围。一些企业支持活动的标准是“惟销售论”,不能迅速产生市场效果的、有价值的行业活动得不到有力的扶持。短视和社会责任感严重缺失,这是我们的悲哀。

第四,要经得住时间的考验。做任何事,时间是最严峻的考验。我们的团队一如既往地坚持了十年,其中有眼泪也有欢乐,有曲折也有胜利。现在是互联网时代,新媒体如雨后春笋般涌现,此消彼长,这是新的媒体生态。我们一定要坚守,只有坚守的时间越长,实力才越强,品牌影响力才越大。品牌要靠时间来擦亮色彩,“中国心”十佳发动机正是历经十年的积累才打造成行业的知名品牌活动。坚持下去,走到最后就是胜利。

第五,坚持专业主义是贯穿整个评选过程和十年漫长道路的一根红线。发动机的评选和评价对专业能力有较高的要求,也相对比较狭窄,与整车活动相比,不那么热闹、繁华、时尚,需要我们有一种耐得住寂寞的专业坚守。无论是应对新媒体的挑战,还是各种机构和社会组织的举措;无论是面对厂商的冷漠,还是相关方面的阻力,我们最有力的武器是专业能力、专业精神、专业品质。今天,行业与社会对我们的认可、称赞、推崇,也都在于我们的这种专业水准。在互联网时代,在新媒体层出不穷的时代,仍然需要专业能力,专业能力依然是专业媒体的制胜法宝和核心竞争能力。

(作者系中国汽车报社社长)

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