改变雷克萨斯“命运”的8位人物大揭秘

7003383

7005136

7005137

<article><section data-type="rtext">雷克萨斯(LEXUS)，是日本丰田汽车公司旗下的豪华品牌，创立于1983年，首先在北美市场推出，雷克萨斯的读音也是与“luxury”奢侈相近，使人直接联想到该车豪华车的形象。2005年，雷克萨斯进军日本本土市场，成为在全球销售的高级轿车品牌。雷克萨斯是丰田盈利最强的品牌，一位工业分析家分析认为：丰田的盈利部分至少25%来自雷克萨斯，它可谓全日本利润最大的出口产品。《财富》杂志曾做了惊人的和伟大的宣言：雷克萨斯究竟是如何诞生的内幕故事对于每一个从事高端产品开发的人都值得深入研究。近日，网通社对雷克萨斯品牌历史上的8位里程碑式的重要人物进行了梳理，其中包括丰田公司前社长，雷克萨斯国际总裁，雷克萨斯中国区执行副总经理，雷克萨斯中国副总经理以及四位设计师。此外，除即将上市的全新ES和年底上市的新款RX，雷克萨斯还将在今年年内推出全新IS 200t，LX和全新跑车RC共五款车型。一句话开启豪华市场<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139663.jpg?imageView2/2/w/1260"/>丰田英二，丰田汽车公司的前社长，是丰田集团创始人丰田佐吉的侄子。1967-1982年任丰田汽车工业社长，1982-1992年任丰田汽车董事长。1983年8月，丰田汽车会长丰田英二先生在一次高层机密会议中向参会人员抛出了一个问 题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都非常坚定的回答：“是的，我们能！“<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139891.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139114.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139407.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139138.jpg?imageView2/2/w/1260"/>事实上，除了丰田英二以外，几乎没有人一开始就认同丰田向豪华车市场进军的号角。可以说正是丰田英二坚定了雷克萨斯品牌的存在。用丰田英二的话说：对于我们而言，它不仅仅是巨大的挑战，我们走上这条路是无可避免的。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。仅仅是到2000年，Lexus就击败凯迪拉克夺得北美最畅销豪华车的宝座，从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139130.jpg?imageView2/2/w/1260"/>2014年，丰田汽车公司宣布全球设计总监福市得雄接任雷克萨斯执行总裁一职。福市得雄一直掌管着品牌的设计工作，接任雷克萨斯各项经营之后，也要兼顾原有的工作。福市得雄于1974年进入丰田汽车公司，他之前曾为丰田汽车设计过多款划时代的车型——第一代RAV4和第一代Previa就是出自他手，这两台车均开启了一类车型的全新时代，尤其是Previa更是经久不衰，仅第一代车型就生产了十年，横跨上世纪整个90年代。2012年丰田汽车公司通过减少设计审核的参与人数来改变其设计方式后，福市得雄表示：过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象，尽管这些车型的产品质量可能很过硬。这一观点与当时执掌丰田大权不久的丰田章男不谋而合。于是在担任丰田全球设计总监之后，提出了“keen look”设计理念。在提高品牌的辨识度的同时,将品牌形象深入人心。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139272.jpg?imageView2/2/w/1260"/>江积哲也，1985年加入丰田汽车公司，在丰田内部至今已经30多年，从在澳洲市场负责新工厂的建设，再到广汽丰田白手起家的六年创业，深信融入本土为基本营销原则的江积哲也被丰田汽车公司社长丰田章男推到了雷克萨斯在华掌门人的角色，而丰田章男的用意很明显，就是期望擅长“打江山”的江积哲也能够“再造”一个全新的雷克萨斯，而这个能喝白酒，会喝周杰伦歌曲的日本人也正在力图通过更多地注入情感价值重塑雷克萨斯在中国车主心中的形象。2013年雷克萨斯全球销量同比增长4.6%，但在中国市场却没有实现预期销量，增长乏力成为了雷克萨斯在华发展挥之不去的标签。在巨大的压力下，江积哲也破天荒地打破丰田人才机制，引入前“MINI中国掌门人”朱江作为主管市场的副总，无疑是其诸多动作的最新一招。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139343.jpg?imageView2/2/w/1260"/>2014年7月，年仅37岁的朱江被雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也招至麾下，担负起将雷克萨斯打造成“特征更加鲜明的品牌”的职责，这次人事变动也被视为雷克萨斯将全面改革的信号。2014年11月19日晚，雷克萨斯全新中型SUV产品NX上市当晚，朱江以一纸《我们回来了！》的近万字宣言，高调宣布雷克萨斯强势回归。这篇满含深情的演讲稿，一字一句皆出于朱江之手。“如果这个品牌和它的产品不足以深深打动我的话，没有人能够在短时间写出这么一篇文字。”朱江表示：“这个产品和品牌是走心的，这也是当时我选择雷克萨斯的原因。”<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139239.jpg?imageView2/2/w/1260"/>对于雷克萨斯未来的发展，朱江认为：从品牌建设角度来说，长期不变的目标是要满足客户的需求，如何将一款款重要的产品在中国市场进行推广，赢得客户的喜爱，这是我们2015年的目标。每个品牌都有它的追求，奔驰代表豪华、宝马代表运动、奥迪代表科技，雷克萨斯就是匠心。雷克萨斯的品牌理念是“矢志不渝，追求完美”，如果精练一下，就是匠。对于我来说，2015年的短期任务是品牌明晰化，重要任务是充分利用产品大年提升品牌形象。对于雷克萨斯国产化的问题，他表示：对雷克萨斯而言，产品本土化之前，首先应该做好品牌的本土化。如果消费者不喜欢你的话，不改变雷克萨斯在国人心目中模模糊糊、没有归属感的印象，你怎么产品国产化都是没用的，这是最根本的逻辑。 相信极具营销优势的朱江会为雷克萨斯带来更有感染力的品牌形象。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139690.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139526.jpg?imageView2/2/w/1260"/>第一代雷克萨斯RX在1998年推出，这种将越野和公路特性相融合的产品不仅能够提供良好的舒适性，与此同时，与品牌调性相符的豪华配置以及充沛的动力使得RX车型凭借一己之力扭转了雷克萨斯整体销量下滑的趋势。勝田隆之于30多年前加入丰田汽车公司，担任底盘工程师，在1999-2002年期间，他被派驻比利时，在欧洲丰田公司担任底盘设计经理，参与了数个欧洲生产项目，在加入LEXUS雷克萨斯小组前，他还先后担任过Avensis和土耳其版Corolla Verso底盘设计的主管经理。作为雷克萨斯RX的总工程师，勝田隆之的职务更多的是把控整个产品的定位以及整体竞争力，今年是勝田隆之担任RX车型总工程师的第11个年头，RX的早期成功让其成为被仿效的对象，RX开发理念主要以舒适合理的空间布局给里面的乘客尽可能宽大的舒服的空间，在可能的条件下，尽可能的缩短前后轴的距离，操控变得更加的敏捷。新一代RX也将于8月18日上市，为此，RX总工程师勝田隆之特地参与宣传片拍摄，这对于为人低调的他来说可谓是难得，可见他对RX的期望有多高。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139810.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139155.jpg?imageView2/2/w/1260"/>雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。2009年推出的ES240 和新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。这款车也为雷克萨斯品牌锦上添花。一直参与雷克萨斯ES车型研发工作的设计师石桥拓也表示：整个雷克萨斯的设计方向都更加强调力量、大气、存在感，这也反映了雷克萨斯的L-finesse设计理念，其中有三个关键词：预、纯、妙。当然，雷克萨斯不同系列的车型，设计上也是有一些区别的。比如ES系列因为强调的是优雅，所以更多体现”纯”的概念。雷克萨斯就是让你觉得能够一眼看清楚、看明白，但是又可以百看不厌，里头有各种各样细节的变化，让你能够把玩、珍赏。它的感觉是你离远了看很简单，但是越往细里看越有意思。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139687.jpg?imageView2/2/w/1260"/>LF-SA小型都市概念车为两位年轻欧洲设计师Laurent Bouzighe（洛朗·布齐热）和Jaromir Cech（杰罗米·切赫）的代表作品，新车既迎合了欧洲大陆的审美观念，同时也没有背离雷克萨斯的一贯风格，并且新车动感、犀利的造型以及前卫的设计理念，博得了很多年轻消费者的青睐。雷克萨斯LF-SA概念车已与于今年3月份的日内瓦车展全球首发，象征着雷克萨斯未来的设计方向，紧凑的外形赋予LF-SA灵敏的操控和通过性，非常适合城市驾驶。尽管车身尺寸十分紧凑，但通过巧妙的设计，使其拥有相对宽敞的内室空间，比如流线型仪表板设计有效延伸了座舱的宽度。对于这款车型的战略地位，曾有雷克萨斯高层指出，“LF-SA”未来量产后，将帮助品牌立足于欧洲市场。为了迎合欧洲大陆的审美，雷克萨斯设计师Laurent Bouzighe（洛朗·布齐热）将对它做适当修改：“迄今为止，美国的影响力依然巨大。如今，在不背离厂家一贯标准的条件下，我们希望能风格欧化一些，以平衡一下我们在全球范围内的存在”。与此同时，在新车的内饰方面，未来量产后的“LF-SA”是否会有很大程度的调整，对此雷克萨斯内饰负责人Jaromir Cech(杰罗米·切赫)认为，雷克萨斯LF-SA会保证车内的驾乘舒适性和操控性，有着实实在在的驾驶体验，并不会被数字化的浪潮埋没。同时，他还表示“自动化汽车已经近在咫尺，我们也在考虑，不过考虑的角度不同于许多竞争对手”。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0803/20150803071139609.jpg?imageView2/2/w/1260"/>雷克萨斯的成长轨迹离不开任何一位雷克萨斯人的付出与坚持，从当初不被看好到今天成为豪华车市场的标杆品牌，这一路走来背后的艰辛八位重要人物都是见证者，是他们一如既往地与雷克萨斯携手并进，一起努力将雷克萨斯打造成为全球豪华王牌。未来的他们与雷克萨斯的故事将如何书写下去，让我们一起期待。（ 网通社 2015年8月3日北京报道 ）上海大众</section></article>

7003385

7003386

7003387

7003388

7004638

7004639

7004637

7003389