“小康之选”宝骏560腾冲混合路况试驾

[汽车之家原创试驾] 宝骏,只用一个车型就让全国人都记住它的品牌,在宝骏730大获成功后,宝骏人再接再厉,推出了自己的首款SUV车型:宝骏560,这款基于宝骏730平台诞生的SUV从一推出就被很多人关注,其中不乏赞赏和质疑,之前我们曾对它经进行过抢先测试,轻松上手的油离调校、后排优异的空间表现是它给我们留下的初步印象。

本次,我有幸来到了美丽的云南腾冲,我将在这里通过多种混合路况进一步体验宝骏560这款车,“为什么选择这里?”我试探的问了厂商的工作人员,“因为这里是宝骏560的主要销售地之一,这里的人就是我们的目标客户,而这里的复杂路况,则是他们买车后要真正行驶的地方。”这个初衷听起来真的不错。

在此之前,编辑部已经对宝骏560进行了实拍解读、抢先测试,相信大家对于它的初步印象已经建立了,大空间、省油、实用,这都是它从宝骏730那里继承来的“优良传统”,作为宝骏的首款SUV车型,虽然它来得晚了一些,不过依旧获得了很高的关注度,这也证明了有不少人对它的优势很感兴趣,或者说很买账。

本次我来到了腾冲地区,这里以山区为主,路况也是多种多样,铺装路、搓板路、碎石路、坑洼路、几乎都有涵盖,而就像厂商人员说的那样:“这里是宝骏主要用户的家乡之一”,这里的路况更贴合他们实际使用情况,既然这样说,那一定要好好深入的体验一番才行。

车型概况

宝骏560共有三款车型,均为5速手动挡,全系只有一款发动机:1.8L自然吸气发动机,最大功率137马力,最大扭矩186牛米,目前该车还没有上市,据厂商人员介绍,我们本次所试驾的车辆为最接近量产的试装车。

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厂商指导价

0.00万

虽然这次是动态试驾,但是我觉得还是有必要在出发之前先和大家聊聊宝骏560在后排空间方面的表现,这不仅是它的核心卖点之一,也确实是它最值得称道的地方。

下面的实际演示就是在出发之前拍摄的,前排座椅此时坐着另一位媒体同仁和试驾教练,两人均在175cm左右身高,此时已经调整至最合适的座椅位置。

优秀的后排空间几乎成了宝骏560的代名词之一,当然,这也和基于宝骏730平台研发而来有很大关系,在空间方面它确实继承了前者的优良传统,但这并不能说它就是一个车身简单升高、外观拉皮了的宝骏730。不信?那咱们就出发进入下一环节吧,相信你会在后面的试驾中找到答案的。

试驾体验

作为一款手动挡车型,宝骏560肯定算是非常容易上手的那种,油门踏板很轻,离合器结合也比较柔和,只要松开离合,电脑就会自动补一点油,抬脚就走。起步很轻快,但又不会蹿车,对于初次接触这台车的人来讲,这样的表现会给你一个不错的印象。

宝骏560的方向属于很典型的家用风格,由于采用了电动助力,所以低速时候方向很轻,操作很轻松,一旦车速上来了,会稍有变沉,此时它的指向性会显得很模糊,而且虚位稍有些大,在铺装高速路上行驶很轻松。

在之前的测试中我们提到过宝骏560在中后段加速无力的情况,这次在腾冲的山区中,这种情况更加明显了,用当时的话说:4挡、60km,此时轻踩油门和地板油已经没有区别了,车速和发动机转速就好像没有变化一样,此时车辆只能以“悠起来”的状态提高车速。

此时如果你想超车的话,就必须推挡至3挡。事后我和其它媒体同仁交流,发现大家在山区路段行驶时,维持3挡走全程的人占了一大半,用他们的话说,“挂了4挡就变成完全无力了”。(此问题已经反馈给厂商)

噪音控制不错

宝骏560的隔音降噪绝对算是我这次试驾体验的额外收获了,由于4挡不给力,所以我们经常要通过降挡拉转速行驶,此时发动机多会提升至3000rpm甚至更高,而在多次提速的过程中我们发现,宝骏560的发动机噪音抑制的很到位,基本上只有超过3000rpm时,才会有相对明显的发动机噪音传至车内,这点是让我们比较意外的。

很快我们就离开了铺装路面,来到了村庄附近,刚到这里的路况基本是以碎石路和石板路为主,对于这种较大的震动和颠簸,宝骏560可以很好的过滤,减振器收缩也很利索,没有多余的弹跳或者底盘很散的情况,比较稳当的就通过了。

但该车对于很小的震动,比如减速带、下图这种油漆画的线,就不能很好的过滤了,车辆通过时一般都是带着可以明显感知到的弹跳,前后排的乘坐感觉很不舒服。

最后一段路是腾冲的湿地公园附近,这里有一个小村落,这里的路面就比较糟糕了,基本都是压坏了的坑洼路段,此时宝骏560的202mm离地间隙就发挥作用了,只要适当控制车速,通过这些坑洼路段还是比较从容的。

像腾冲这样的县城有很多村落,而这其中有不少是宝骏品牌的潜在消费者,对于他们而言,够便宜,够舒适、大空间、又省油,还得能走家门口的烂路,满足这些条件才能成为他们的备选,而从这几点来看,其实宝骏560的定位还是很准确的。

如何判断一台车好坏?只看车辆本身?我觉得只对了一半,产品定位的城市,人群,以及这些人群更加偏爱的东西,都是评判一款产品是否优秀的关键,在这次试驾中,我们还专门向当地的经销商询问了宝骏车型用户的需求,而经销商的回答则和我之前想象的差不太多。

对于宝骏560来讲,它的预想受众群体就是小康家庭或者小有所成的创业者们,他们对于价格比较在意,能让一家人坐的很舒适,空间够大,油耗不能太高,皮实耐造的车显然比用什么底盘、操控和动力有多好要重要的多。仅从这厂商的定位和目标人群的需求来讲,宝骏560可以算是一款定位准确的车型了。

哦!对了,这款车型的售价最终会在8-10万区间,纵观8-10万区间的紧凑级SUV,除了广汽传祺GS4(9.98万-14.68万)和哈弗H6(9.98万-16.28万)以外就没别的选择了,这么一比,我还真有点看好它了。(文/图/摄汽车之家任博)

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