9CaKrnJMMdr auto.huanqiu.comarticle雪铁龙淘汰液压气动悬挂系统 转向新技术/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网综合报道】 据欧洲《汽车新闻》7月3日报道，雪铁龙公司总裁Linda Jackson在接受采访时表示，雪铁龙将停止销售搭载有液压气动悬挂系统的汽车，取而代之的是采用新技术来确保车辆的安全。</p><p>具体细节Linda Jackson尚未向外界透露，但是上个月Jackson在一份报告中表示，雪铁龙已经决定停止销售安装有液压气动悬挂系统的所有标致雪铁龙汽车，这也是标志雪铁龙集团CEO卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)削减成本计划的一部分。</p><p>近几十年来，雪铁龙旗下的高级轿车一直配备液压气动悬挂系统，不同于以往使用传统的弹簧，该系统中采用的是一个氮气填充球体，通过液压油将其软化或强硬。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>这项系统首次用于1955年问世的雪铁龙DS上，此后的许多雪铁龙旗舰款轿车上都少不了液压气动悬挂系统的身影。目前，雪铁龙C5轿车版和旅行车版使用的都是Hydractive III电脑控制系统。</p><p>已上市7年的C5是最后一款使用液压气动悬挂系统的雪铁龙汽车。Jackson并没有透露下一代C5将何时发布，只是表示新一代C5肯定会在中国上市，至于是否在欧洲等其他地区上市公司尚未确定。</p><p>Jackson表示，液压气动悬挂系统这种古老的技术从此将不再使用。包括自适应减震器和空气悬架等在内的新技术，汲取了液压气动悬挂系统的优点，降低制造成本的同时也进一步提升了汽车性能。(实习编译：束佳阳 审稿：刘洋)</p><p>◆更多精彩内容，请关注环球网汽车频道微信公众号：</p></section></article>1436152740000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：handawei环球网143615274000011["9CaKrnJMImb","9CaKrnJMk1k","9CaKrnJMciu"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0706/11/20/20150706112055667.jpg{"email":"handawei@huanqiu.com","name":"handawei"}