性能与舒适兼容 静评英菲尼迪Q50L长轴距版

对于英菲尼迪Q50车型来说,我应该是非常熟悉的,毕竟在Q50 2.0t车型试驾以及后来的Q50L试驾都是我来参加的,而此次我们编辑部这款东风英菲尼迪Q50L做了一次静态评测,当然这其中也有开车的时候,不过此次全称我都是在一种体验的过程中,并未开车,毕竟多角度的体验对于一款车型才是一个正确的理解。

在前脸部分,Q50L是英菲尼迪在新的设计风格下的一款车型,采用仿生人眼大灯的造型让其看起来非常的凶悍,点亮大灯后的造型也非常亮眼,新的中网造型看起来富有动感,从引擎罩开始的动感线条一直延伸到车尾部,整个车身并无硬性线条,柔美的线条在英菲尼迪设计师的勾画下也显出了足够的力量感。

在车体外观上,很细节的部分都是Q50L独特的部分,前引擎罩下的摄像头是全景影像中的一个组成部分,而波浪形的中网格栅看起来也是颇有动感,颜色并未统一的采用黑色,而是采用了较深的金属配色,突显了一种对品质的要求。

在侧面线条上的设计明显要比Q50长了一些,变化集中在后门的长度上,不过加长后的Q50L在侧面造型上依旧保留了很强的流线型,前低后高的造型让其看起来时刻都带有一种动感,后门上的新月造型设计让其带有明显的标志性,前翼子板处的2.0t标志标明了其排量大小。

在车身侧面的细节处理上,Q50L和Q50保持一致,带有镀铬装饰的门把手,飞翼点缀的外后视镜带有摄像头,可辅助驾驶者在倒车时看清侧面路况。在同级别中配备了超大尺寸的轮胎,这样的配置可谓同级中领先,对于运动性能的提升非常有帮助,不过相对应的舒适感会稍有降低。

在车尾部的造型上,Q50L和Q50车型保持高度一致,只是在尾灯上方的标志有了变化,东风英菲尼迪的标志显示这是一台国产合资车型,而右侧的Q50L表明这是针对市场需求进行加长后的车型,除了这两处标志外,两款车型的尾部没有区别。

Q50L在之前的试驾中已经体验过了,而这次更多的是让同事体验车内的感受,进入驾驶室的第一感觉就是这款车内给人的一种高级感,整车的中控造型非常豪华,同时真皮包裹的方向盘握感非常舒服,再配合先进的DAS线控主动转向技术,让其轻松可以转动方向盘,并且驾驶起来的感受非常棒,轻微的动作都可被感知,但实际的路况却被隔离,这样少了一种颠簸干扰,虽然少了一些所谓的路感,但实际开起来不会太累,这样的感受很容易赢得好感。

在配置方面,Q50L也是做足了文章,自动启停系统,电动后遮阳帘,ESP以及后备箱开关都聚集在了驾驶员左侧,这样方便驾驶员做出调整,换挡拨片的加入是为了更多体现这款运动车型的特色,在切换到手动以后,车子的动力爆发明显得到了更多的释放,配合运动模式的调整,整车爆发出的力量感更强,给人以极大的驾驶快感。

一键启动以及采用独特的大尺寸双屏幕配置是Q50和Q50L车型的特色,也算是在同级别中首次将大尺寸双屏幕作为标配出现的,这样的设计很好的符合了现在人们对于触摸屏的习惯,整体更为简洁的设计也让同事提升了更多的好感。

双屏幕系统来了很不错的便利性,其中一个特点就是对不同功能的区分,上部屏幕针对导航以及倒车影像系统,而下面的屏幕则主要负责车体参数的设定。由于Q50L配备了全景360度倒车影像系统,所以默认状态下是会提供尾部图像+360倒车全景的,配合车身周边的雷达系统形成无死角的一个结构,而如果驾驶员针对特定角度有需求,还可以进一步调整切换视角,这样看起来的功能更加全面。

在设定中还有很多可以提供更加便利的功能,包括日历,罗盘以及性能参数等,可根据车主的喜好进行调节。而罗盘中那带有强烈的中文罗盘看起来容易晕,还是简易罗盘直接,另外加速性能小球会告诉你现在处于一种什么样的状态,同时还会显示油耗水平以及燃油流量。

中控面板两侧是双区空调的实体按钮,不过Q50L以及Q50并未单独预留空调显示的小显示屏,而是将其整合到大尺寸屏幕中,并且可以通过触控操作功能,非常的便利。而下部的针对导航系统的旋钮以及菜单按键可以更多的辅助驾驶者调整所需要的导航界面的信息。

Q50L完整的保留了运动基因,所以同样匹配了驾驶模式选择按键,在四种模式下切换没有任何障碍,不过雪地模式在地面湿滑的状态下才会显现自己ID实力,而普通以及运动和自定义都是为了更加适合用户使用而设计的,普通模式下Q50L非常的顺滑,几乎没有噪音,而切换到运动模式下就是一副时刻准备加速的状态,变速箱的升档更慢以榨取更多的动力。而自定义则明显是让有不同需求的客户拥有更高的自由度,非常人性化。

在娱乐系统上,Q50同样采用了来自BOSE品牌的音响系统,该系统与Q50车型同时进行开发,针对车内的声场效果进行优化,达到更佳的听觉效果。后排座椅则是保留了典型的后驱车特点,传动轴的位置依旧有很大的鼓包,这占据了中央位置的空间,而中央座椅明显很不适合成年人乘坐,儿童乘坐还是勉强可以的。

英菲尼迪Q50L采用了来自戴姆勒公司的2.0T涡轮增压发动机,这款发动机与奔驰C上的发动机是同样的,不过经过了更为高效的调教,整体爆发的水平更加有质感,最大功率155千瓦,峰值扭矩350牛米,在日常驾驶中,这款2.0T发动机尽职尽责的低调表现让很多人不会注意到这个细节,而一旦开启运动模式则会让人热血沸腾,忍不住会深踩油门发掘其性能到底有多高。

7G变速箱工作尽职尽责,在不同的状态下对于自身工作的完成也有不同的态度,普通状态下根本感觉不到换挡的感受,而在激烈驾驶的状态下,每次换挡产生的巨大声浪感会让人沉迷于此,配合换挡拨片,让喜欢手动驾驶的人们找到了更刺激的感觉。

底盘采用了前麦弗逊+后多连杆配横向稳定杆的设定,这样的设定在走走停停的城市中并不会彻底体现自己的风格,而一旦驾驶模式设定变化,其整体的风格也跟随变化,从绵柔的风格到侧向支撑韧劲十足就是明显的变化。

总结:对于英菲尼迪Q50L来说,在现在崇尚美颜的当下,Q50L凭借自己的独特美学设计吸引眼球,同时在性能上又匹配得当,针对舒适性又没有下降,这样的多重叠加让其拥有很高的吸引力,在国内市场上的价格也非常的给力,这让其拥有很高的性价比,同事试驾后对其表现给出了高度的肯定,特别是其性能方面。Q50L集合自家多重有点,还针对国内市场进行了加长,这样的设定让其拥有了更好的性价比,值得人们多多关注。

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