动力匹配有进步 测试海马M6 1.5T CVT

[汽车之家专业评测] 看到标题的朋友可能会纳闷,海马M6不是新车么,怎么动力匹配就有进步了?车虽然是新车,但它1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力系统可一点都不陌生,之前在海马S5上就出现过,只是那时它的表现并不是很好,变速箱会有明显的顿挫。不过这次我可以很负责任的说,这套动力系统的匹配比海马S5有了很大提升。

半个月前,我的同事已经对海马M6进行了详细的静态体验,所以本文就不再赘述,没有看过的朋友可以点击下面的链接查看。

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厂商指导价

10.28万

这台1.5T发动机最大功率163马力/5500rpm;最大扭矩223牛·米/1800-4000rpm,除了最大功率爆发区间和海马S5略有不同外(海马S5为6000rpm),其余数据均一样。传动系统还是匹配来自南京邦奇的CVT变速箱。

●驾驶感受

在开始驾驶之前,咱们先来看看坐姿。海马M6的方向盘仅支持上下调节,不能前后调节,这对于不同身材的驾驶员来说不够方便。我身高174cm,调整了半天也没调到一个完全合适的姿势,要么胳膊伸得太直,要么腿缩着,总需要驾驶员去适应车。还有个有意思的地方是海马M6的油门踏板和刹车踏板几乎处于同一水平位置,离得很近,刹车踏板也很宽,想刹车的时候脚往左边一挪就行,不用抬腿。不过对于脚大的朋友来说这样的设计也会带来一些困扰,踩刹车的时候经常会碰到油门。

之前海马S5有个明显的问题就是在起步时变速箱会有顿挫,这次海马M6表现不错,我仔细感受了很长时间,几乎没有什么感觉。持续加速时也没有了以前模拟换挡的顿挫,这就对了,CVT变速箱的优势和卖点就是平顺,没必要弄得跟AT变速箱似的非得来点换挡时的激情。

只不过在起步时有劲儿使不出的问题还是存在,油门踏板初段存在一些虚位,CVT变速箱对于发动机最初的动力输出也有所限制,起步时经常要深踩一些才能获得想要的提速。跑起来之后就没事了,涡轮在1000rpm时介入,2000rpm时动力有明显提升,日常使用没问题。变速箱的表现也不错,想加速的时候能一直拉高发动机的转速,当到达你想要的速度后变速箱也会很机警地察觉到你脚下的变化,立刻回归到2000rpm左右的经济转速。

前麦弗逊后多连杆式的悬架完全是舒适取向调校,就像是挨了一记化骨绵掌,路面上有用的没用的信息统统抹掉,经过减速带这样的大起伏时也能保证很不错的舒适性。凡事有利就有弊,这样调校的后果就是在拐弯时侧倾会比较大。不过对于海马M6来说也不用追求什么运动性,这样忽忽悠悠地巡航就挺好。

海马M6的方向盘尺寸不小,机械液压助力转向的力度也不算轻,停车、掉头的时候需要使点劲儿。方向盘和悬架一样抹掉了各种路感,驾驶员和车辆之间几乎没有交流。转向初段的反应速度不错,一打方向车头就有反应,不过再继续打车头就有点迟钝了,需要思考一下。

海马M6最大的进步就是把发动机和变速箱的匹配做好了,没有之前海马S5上恼人的顿挫。这样挺好,毕竟对于一台中型车来说消费者更关心它的驾乘舒适性,找准自身的定位很重要。

●加速测试

海马M6在起步时能将转速提升到2200rpm,此时正好处于最大扭矩输出区间,只不过主观感受异常平淡,没挠胎也没什么推背感,就这么平稳地出去了。1秒后达到0.5g的最大加速度,可惜就维持了0.1秒,实在太短了,之后便是一路下跌。对于这种平淡的加速感受,CVT变速箱是“罪魁祸首”,平顺性确实不错,就是毫无激情。海马M6虽然是中型车,但7.68-10.28万的售价与不少紧凑型车重叠,并且根据我们的统计数据来看,消费者也拿它和艾瑞泽7、比亚迪G5等紧凑型车进行过多次对比,所以把它俩的加速成绩拿出来让大家参考一下。

●刹车测试

海马M6配备了佳通的Comfort228系列轮胎,这款轮胎的花纹设计更加注重燃油及舒适性表现,抓地力方面很一般。

随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。

海马M6的刹车踏板行程比较长,前段有也有一点虚位,从曲线图上看减速力度很一般,全程基本没到-1g并且也有一些波动。主要原因还是轮胎的抓地力不行,制动中后段ABS介入时能感觉到车辆明显地滑动,41.93米的成绩中规中矩,没惊喜也不失望。值得一提的是,海马M6在连续制动后出现了一些热衰减的现象。

●全文总结

看得出海马M6在动力系统匹配上花了心思,改进了之前海马S5在起步以及持续加速时变速箱顿挫的问题,平顺的动力输出以及舒适的驾乘感受才是一台中型车应有的素质。另外我还想说说价格,海马M6全系售价7.62-10.28万元,这基本上是目前中国品牌主流紧凑型车的价格。单从价格维度来看的话,也就众泰Z500能和它拼一下。用相同的价格买一辆更大更舒适的中型车,海马M6给了消费者一个新的选择。(文/图/摄汽车之家侯云峰)

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